Achat d'un premier bateau pour faire le tour du monde

je suis sur le point d acheter un karaté de 9m95 de chez C-N:traittrait:O en vue d apprendre a naviguer pour partir loin dans 2 ans. est-ce une bonne idée ?

Salut,Je ne connais pas ce type de bateau, mais la carène a l'air naviguante.
Par contre l'accastillage n'a pas l'air d'avoir été calibré pour du gros temps.
Bien sûr, il y aura toujours un pingouin pour te dire "j'ai un bateau comme ça, et j'ai affronté 4 tempêtes.."Mais il n'est pas toi, son bateau n'est pas le tiens, et la tempête ne sera pas la même...Pour apprendre à naviguer, ça a l'air pas mal.Quoiqu'il en soit, si c'est "TON" bateau et que tu veux ensuite partir avec, il n'y a pas de raison. Mais moi, je choisirais plus solide (mais je ne suis pas toi).Edcal.

c'est tres bien, mais je ne suis pas toi non plus (excellent!)
moi je dirais, avant d'acheter, apprend a naviguer, tu verras apres, de plus pour une circumnav. ça prend du temps et au moins, avant d'acheter, tu sauras si tu aimes ça en "vrai". j'en ai connu un qui a achete un voilier un gros, mais il s'est aperçu après qu'il ne supportait pas la mer, et n'a jamais pu rester plus de 24 h a bord...... Alors vois d'abord.......Mais aussi, je ne suis pas toi ! et comme on t'a dit plus haut, en apprenant, tu sauras accastiller, et preparer ton bateau, c'est ta sécurité, tu me diras que certains traversent les océans à la rame.... Mais pas abordable par tous....

merci pour vos reponse
ce bateau n est pas encore le mien je suis sur le point de l acheter mais rien n est fait, et si il vo mieux de l acier je suis aussi sur un cotre de 11m de 1964 avec coque formé.Et en ce qui concerne la mer, j ai eu l occasion de faire une croisiere de 15 jours et en dehors du mal de mer par gros temps je me suis régalé.depuis je reve d avoir mon bateau et de pouvoir partir.je suis donc a la premiere etape et je prefererai faire le bon choix de bateau

Re-hello...Si tu as les moyens, prends de l'alu. L'acier, ça nage comme un fer à repasser...
Et quand on interroge les circum-navigateurs, la plupart dit que si c'était à refaire, ils partiraient sur un bateau plus rapide.
Il ne faut pas oublier qu'un océan, ça se traverse ! Et pour traverser un océan, il faut naviguer, pas dériver...
L'acier est souvent attractif par son prix et son volume, mais c'est souvent un piège...Si tu pars seul ou à deux, entre 9 et 10m maxi c'est déjà presque trop grand. Aussi bien pour manoeuvrer que pour le budget. A l'escale, je préfère avoir un 9m et avoir les moyens de me payer une voiture de location pour visiter le pays pendant 3 mois plutot que de rester prisonnier sur un voilier de 11m par manque de budget (et par cause de travaux d'entretient : acier).11m en acier, c'est plein de recoins qu'on oublie, et qui n'oublieront pas de rouiller... C'est un grand mât, et des grandes voiles, qu'il va faloir border, ariser, réparer, changer. C'est des grands haubants qu'il faudra changer AVANT le départ, même si l'ancien propriétaire jure sur la tête de sa femme (qui vient de le quitter) qu'il a tout changé il y a seulement 2 ans... Ce sont de grosses poulies de renvoi, des gros winchs...Le budget et les ennuis ne se calulent pas au pro-rata de la longueur du bateau ! C'est identique à la résistance de l'air : ça augment au carré de la longueur !Bonne chance,
Ed

pour en revenir a mon karaté, est il possible de changer l accastillage ?

L'accastillage est toujours changeable.
Mais pour moi, c'est comme un thermomètre dans le derrière. S'il indique 40°, on aura beau changer le thermomètre, il y aura toujours 40° de fièvre...Quand les constructeurs sous-dimenssionnent l'accastillage d'un bateau pour économiser, ça n'est que la partie visible de l'iceberg. Ca veut dire qu'il y a des chances qu'ils aient fait pareil pour l'épaisseur de la coque, la solidité des renforts, la qualité de la fibre, la fixation des cadènes...J'aime bien regarder sur un bateau : la ferrure d'étrave et surtout la taille de la poulie du davier. C'est très significatif de l'état d'esprit du constructeur. la fixation des filières la taille de la mèche de safran la solidité du balcon avant (ça branle ou pas ?) la taille des winchs la taille de la bome la taille des poulies de renvoi au cocpit (écoutes et drisses)Tous ça n'empêchera pas un bateau de naviguer très bien et ça n'est pas primordial. Il y a des choses plus important's à vérifier. Mais ça donne une bonne idée du soucis de solidité qu'à eu le constructeur à la fabrication.
Il n'y a qu'à comparer un Ovni ou un First... on voit tout de suite la différence...Ed.

bon vent,
Peut-être qu'il faudrait faire un peu d'initiation aux glénans par exemple...La nav ça ne se réduit pas à 15 jours sur un bateau...Va voir la bourse aux équipiers...ils proposent des convoyages....C'est une bonne solution pour savoir si oui ou non tu es prêt à affronter les mers et les océans..J'en suis à mon 3 e..., j'ai fait bcp de régates en habitable, je navigue dans une région paradisiaque... ben même là, on a déjà essuyé du très gros temps ! La mer ce n'est pas une route ! Mais c'est tellement plus chouette........
Inscris -toi dans un club, fais qqs régates, apprend à sortir par gros temps... ensuite OUI achète un bateau... mais avec une expérience, tu trouveras toi -même ce qui est le plus adapté pour faire ce que tu veux faire...Je pense également qu'un 9/10 m assez récent, rapide et bien équipé c'est suffisant ! L'alu c'est bien mais très cher, le polyester est plus abordable, attention à l'osmose ! N'oublie pas avoir un bateau ça a un coût, les assurances, les carénages et toutes les petites bricoles à racheter parce que il faut les changer !!!! Bon courage et bonne voile !

salut! il fo que je dise que j ai 39 ans que j y pense depuis + de 20ans et que je n attendais que d avoir les moyens et l opportunité de le faire. j ai fait les iles pendant 10 ans et il me tarde d y retourner par mes propres moyens et d en profiter un max.et c est la que ca coince un peu acheter le bon bateau et acquerir une bonne formation pour pouvoir y aller
Et c la dessus que je compte sur vos conseils et je vs remercie pour ceux que vs m avez deja donné.
OSMOSE que pouvez vs m en dire et combien de temps tiens un traitement préventif ou curatif

Alorsssssssss tu pars qd ? T'as trouvé un A/R à la voile ? osmose s'il y en a ??? .. c'est que c'est plus ou moins foutu , donc qd on achète un bateau il faut le faire sortir par le vendeur, ou aller sur les aires de carénages, il y en a surement qui sont en vente. Il faut regarder la coque sur toutes ses coutures... ça peut se "soigner" mais c'est long et assez côuteux ! Pdt que tu seras en dessous, jette un oeil sur la quille....Ne sois pas préssé, prends qd même ton temps... Bon mnt si tu y tiens à ce bateau et s'il ne te coûte pas les yeux de la tête lance -toi ! je ne suis pas une spécialiste entretien, moi c'est plutôt la nav !

je vais en voir 2 ou 3 demain j essaierai de faire au mieux et si je doute il me reste l expertise et apres la naviguation dans les prochains w-end et la j aurai plein de question je pense.

ca y est j ai acheté un bateau aujourd hui c est un karaté nv de 1977 l expertise est bonne et je vais faire trois jours de stage aux glénans pour commencer et je vous tiendrai au courant de l évolution de l apprentissage
alors tous les conseils sont les bien venu
et que me conseillez vous comme veste de quart ?

Salut !Sans intention aucune d'alimenter une polémique stérile, je souhaiterais apporter quelques précisions sur le choix du matériau de construction d'un bateau de voyage.
Tout dépend du type de navigation, de la zone de navigation, du temps imparti, etc...Mais, concernant un bateau en alu, il est bon de rappeler quelques inconvénients majeurs : Le prix (ça a été dit, je crois), La difficulté de réparation par soi-même ou par qui que ce soit selon les pays visités (qualité du matériau, technicité et matériel nécessaire à toute intervention), L'électrolyse, même si d'énormes progrès ont été fait, certaines zones du globe étant plus risquées que d'autres pour la teneur de leurs eaux, et l'absolu nécessité d'un circuit électrique parfaitement bien conçu et SANS AUCUNE FUITE (électrique, bien sûr)!!! Moins gênant certes, mais toujours bon à savoir, l'alu peut s'avérer bruyant, du fait de la résonance du clapot sur la coque, certains ne supportent pas...Quant aux bateaux en acier, tout ce qui a été dit peut s'avérer vrai, mais à replacer dans son contexte... Un bateau en acier bien conçu marche beaucoup mieux d'un fer à repasser, n'en déplaise à ceux qui n'ont eu l'occasion de le tester, L'entretien, certes plus astreignant, peut être considérablement limité (gros progrès aussi) si la coque est bien traitée dès le départ, si l'on attend pas trois ans avant d'intervenir sur un point de rouille, et si l'on est capable de reconnaître les défauts de conception les entraînant... De plus, toute intervention d'entretien, réparation, ou modification (rajout d'un matereau, d'un portique, d'une aération, etc...) est envisageable à peu près partout dans le monde, à moindre coup, contrairement à d'autres matériaux, La vraie difficulté réside néanmoins en l'achat d'un bateau d'occasion. Certaines parties ne sont pas toujours (volontairement ou involontairement...) accessibles pour un contrôle visuel, et la connaissance des points névralgiques ou points faibles ne s'acquière bien souvent qu'au terme d'une longue expérience, qui diffère selon les types de construction ou constructeurs... Seule la pluralité des avis et d'innombrables discussions avec des propriétaires de ce type de bateaux peut renseigner suffisamment pour faire un choix objectif !Enfin, comme tous s'accordent à dire, naviguer, expérimenter, se documenter, discuter, bref comprendre et juger par soi-même n'est sans doute que la seule réponse efficace à cette interminable question/discussion concernant le matériau de construction.Alors j'aurais envie de dire, pas de précipitation, mais plutôt commençons par l'expérimentation !!! Avant l'achat, bien sûr... MOITESSIER, ou comment un rêve devient réalité...PS: La différence entre un First et un Ovni, peut-être 100.000€, ou plus ?! Pour quelqu'un qui préfère louer une voiture et........

3 jours de stage ??? j'ose penser que vous ne ferez pas que ça......Apprendre a Naviguer pour le grand large, ça prend des mois alliant pratique en double, seul etc....la nav, les manoeuvres, l'entretien et j'en passe..