Air France

Bonsoir,je pars le 10 février à la Martinique avec Air France. En plus de ma trouille de l'avion, j'entends souvent que leurs avions sont vétustes. Quelqu'un pourait-il me renseigner ou plutôt me rassurer.A bientôt.Nadine

slt j'habite a st martin environ 450-500 km de la martiniquetu aura normalement une 747-300 airfrance t'inquite il sont un tout peu ti peu agé mais il vols très bienils venaient toud les jour chez moi je les aient pris souvent et aucun prob tu verra nikelet sache que airfrance une maintenant en beton les avion sont revisés regulierement et la securité es ttjr presentespars sans rique bon vol et tuy me dira koment cetait

Vétuste ne veut pas dire "fer a repasser", je prends AF ce jour pour ST Domingue comme depuis 5 années et j'en suis toujours revenu .Sur les Caraibes c'est vrai qu'ils ne mettent pas les derniers modéles tout neufs, mais bon cela reste tout de même relativement confortable sauf pour les grands

salut,ne t'inquiète pas, le plus important pour la sécurité c'est la maintenance, et celle d'AF est vraiment fiable. Donc a mon avis pas de soucis à avoir...Bon voyage

Bonjour,Je ne sais pas si mon message a été envoyé alors je recommence... Bon ca prouve quand meme que les avions sont un peu vieillots. Je te raconterai dès que je serais sur le plancher des vaches.Merci pour ta réponse.AmicalementNadine

Bonjour,Merci beaucoup pour ta réponse c'est vrai que cela me rassure un peu. Mais bon il faut quand même passer 8h30 la dedans et ca ca me stresse. Aurais-tu des conseils sur quoi faire pendant ces heures de façon à ce que le vol passe plus viteAmicalementNadine

Bonjour,Ainsi tu rattes à un jour près le carnaval ? Le matériel mis par les compagnies aériennes sur les DOM est encore en majorité vétuste. A part Air Austral et Air Caraïbes, les appareils qui se rendent dans la zone COI (Caraïbes - Océan Indien) ont autour de 20 ans d'age, presque 25 ans pour le plus vieux! Que penser alors lorsque l'on voit que l'age moyen du reste de la flotte d'Air France est d'environ 7 ans...Par contre le personnel est très compétant. Toute compagnies confondues, le personnel navigant technique est souvent composé d'hommes d'expérience. On ne forme pas de jeunes sur des avions de plus de 20 ans. C'est la contre partie.Et enfin je fais l'aller-retour assez souvent sur chacune des compagnies. Les passagers trouvent en général le trajet pénible en classe économique, surtout lorsque l'avion est plein. De même sur cette destination, beaucoup de passagers sont des enfants notemment en période de vacances scolaires. Alors lorsque l'on a la malchance d'être assis aux cotés d'enfants un peu gatés en classe éco, c'est vraiment la totale... Les pauvres, c'est encore plus dure pour eux de supporter l'inconfort.L'arrivée est vécue comme une délivrance!Sinon Bonne vacances en Martinique, et n'oublie pas d'aller nager autour des hauts fonds marins de sable doré sur les cote EST de la Martinique. Ou alors de te plonger en pleine forêt tropicale lors d'une marche entre le Prêcheur et Grand-Rivière, sans oublier les dégustations locales.

je suis alle 2 fois en martinique en 20041 fois avec corsair et 1 fois avec AFmis à part les miles que l'on peut gagner avec AF je n'ais pas vu de, différence notable (747)

Pour la maintenance d'AirfRance ma soeur a comme client un gars de leur maintenance:il a tellment honte qu'il ne prend pas l'avion pour aller en vacances...Donc même si la Cie Nationale ne maintient plus comme avant ;on peut imaginer chez les autres!!!

comme avant ??? pas mal ton message AF n'entretiens plus ces avions et doit suremment payer les controleurs de la DGAC pour qu'ils laissent voler leur avions sans les GV et revisions courante ca parrait tellement plausible c'est une info interresante.......

maintenant tout est à la sous traitance et AF ne doit pas y échapper pour certains de ces avions....alors qu'avant tout était fait maison maintenant on sous traite un max à moindres frais (on a vu les bagages avec aeroprts de Paris) et le Cie peut donc moins tout controler puisque ce n'est palus son personnel...

d'accord pour le catering les bagages ect si tu veux mais pas pour les visites de maintenance pas sur air france d'autres compagnies aerienne a travers le monde vienne y faire reviser leurs zingues

bONJOUR
Air France va mettre les nouveaux Boeing B777-300ER de 472 sièges remplaceront les vieux B747-200/300 de 200/300 places en avril 2006 (non2007) sur le réseau COI.
la configuration du nouvel B777-300ER en 3 classes:
14 sièges pour L'espace Affaires
36 sièges pour la cabine Alizée
422 sièges pour Tempo

je trouve scandaleux qu 'ils offrent des 773 au nombre si élevé en siéges!! alors que les 773 qui vont ailleurs qu'aux Antilles ont eux 270 fauteuils....ce qui veut dire que la classe ECO va être bien serrée pour les Antilles et le gars qui va à New York aura le double de place....

Les 773 en version "normale" sont configurés en 310 sièges dont 8 places en première et plus d'une soixantaine en affaire: l'absence de première et le fait d'avoir que très peu de sièges affaires permet de gagner pas mal de places même si 422 sièges ça me parait être énorme. Je penses pas qu'ils puissent réduire l'espacement entre les sièges, c'est déjà un cauchemar (surtout pour ceux qui sont en dernière rangéevet qui ne peuvent incliner leurs sièges) je doutes qu'on puisse imposer pire.

On ne forme pas de jeunes sur des avions de plus de 20 ans. C'est la contre partie.

Pour la configuration du B777-300ER d'Air France affecté sur les lignes COI, je pense que le premier compartiment sera réservé pour l'Espace Affaires (deux rangées de 7 sièges) et Alizé (quatre rangées de 9 sièges).
Le reste de la cabine en Tempo avec des rangées de 10 sièges (comme Air Austral & Emirates) et comme sur les B747. Sinon, je vois mal comment placer 422 sièges. Qu'en pensez-vous?
Quelqu'un a-t-il des informations sur le nouveau siège Airgonomics annoncé par Air France pour la classe Alizé?