le point de vue d'AF c'est que même s'il y a des clients qui s'en vont, ils en retrouveront d'autres, et ils n'ont pas tort. En revanche, en se positionant uniquement sur les prix, c'est la marge qui trinque, et ceux qui auraient payé plus pour voyager AF et profiter d'une bonne qualité de service, d'une loyauté récompensée etc. ben ils refuseront de payer plus. Le nerf de la guerre, c'est de pouvoir remplir des vols avec des billets à 250-350 EUR aller retour, et non à 99 EUR. Mais évidemment, il faut que le service fourni soit bon et se démarque des lowcosts qui proposent des billets à 99 EUR (+bagages + frais de paiement + checkin etc.). Bref, dommage pour AF, c'est loin d'être gagné.
Exactement.
Et c'est la raison pour laquelle de nombreux grands groupes français (dont le mien) ont pris la décision cette année de ne plus renouveler leur accord d'entreprise avec AF. Et c'est très embêtant pour les "cerveaux" d'AF-KLM qui se foutaient de la qualité fournie en Premium sur l'Europe (qui concerne quand même la majorité de nos demandes) car ils pensaient que les groupes du CAC40 leur étaient des clients forcément fidèles et captifs.
Ce n'est plus le cas : un accord d'entreprise permet par exemple d'obtenir des ristournes de 20 à 50% sur le plein tarif Y (celui de la Premium Eco) ou le tarif C.
2 problèmes :
1) Depuis l'offre NEO, la qualité s'est dégradée en Premium pour être quasiment au niveau de la classe Voyageur, donc plus aucun intérêt d'opter pour cette classe uniquement pour des critères de confort
2) Les tarifs des billets moyennement flexibles de la classe Voyageur sont dans la majeure partie du temps 50% plus bas que le tarif ristourné de l'accord entreprise
Conclusion :
Mieux vaut réserver un billet moyennement flexible (la pénalité étant assez modérée pour changer de vol) hors accord entreprise et aller en Voyageur plutôt que de devoir payer deux fois plus cher, sans aucun avantage particulier. Par les temps d'économie qui courent, les entreprises ont bien vu cette différence, et AF s'est ainsi tiré une balle dans le pieds en laissant ses voyageurs fréquents MC lentement migrer de l'avant vers l'arrière de l'appareil (ou c'est plutôt le rideau de séparation qui gagne quelques rangées vers l'avant chaque année !)
De la marge perdue bien inutilement en définitive.
