Ce sont un peu les consequences de la dereglementation du transport aérien en europe, apres une situation transitoire il y a une consolidation. On l'a déja vu sur le transport aérien français, certaines lignes comme
Paris Nice avaient jusqu'à 3 acteurs, Air France-Air Inter, AOM, Air Liberte, puis maintenant seulement 2, AF et Easy !!
Probablement le transport aérien europeen se concentrera sur 5 acteurs principaux :
AF/KLM qui semble concentrer son reseau autour de
CDG et AMS;
LH et ses "satellites" comme LX, SK, LO, SN qui a une strategie de minibub autour des deux principaux de FRA MUC, comme ZRH, DUS peut etre demain BRU;
BA/IB qui a un reseau assez complementaire.
Et deux low cost, une,
Easyjet, qui se concentre sur le trafic "eurocity" avec recherche de PAX affaires et le trafic loisirs vers des destinations soleils et l'autre,
Ryanair, se concentrant sur des destinations plus petites voir de niche (style
Londres Bergerac) non rentables mais subventionnées ainsi que des destinations soleil/"eurocity" a l'intention d'une clientele plus loisirs.
L'avenir pour une compagnie comme
Alitalia est probablement de devenir un satellite d'une grande, en se concentrant sur le marché europeen de point à point, l'
Italie ayant un potentiel tres fort que ce soit en affaires ou loisirs, avec quelques destinations long courrier, que ce soit pour la clientele à destination de l'
Italie ou pour renforcer certaines routes opérées vers les hubs.
