Salut,
Le 747, j'en pense beaucoup de bien !
J'ai surtout volé dans des 747 d'AF, essentiellement des 400, un peu moins en 300, et quelques 747 de KLM d'avant l'union AF-KLM dont je ne me souviens pas du modèle exact, sinon sur Thaï en 747 400
J'aime beaucoup cet avion...
Des 747 d'AF, j'ai essayé les 3 cabines: Y (pont principal avant d'être Elite, puis pont supérieur depuis), Alizé (sur COI uniquement) et J:
En Y pont principal, spartiate, plutôt déplaisant: Les sièges sont durs, et il est très difficile de trouver une position confortable pour dormir, en plus, beaucoup de bruit car les sièges pour les passagers non Elite concernent les rangées à partir du niveau des ailes, et que derrière les réacteurs, bien évidement, il y a plus de bruits et de vibrations. De plus, plus on est vers l'arrière plus les mouvements et les vibrations de l'avion sont prononcés ainsi que le ressenti des turbulences. Côté IFE (écrans individuels), c'est le poker en sachant que peu de 744 d'AF en sont doté en Y au pont principal (je ne sais plus combien exactement)
En Y pont supérieur, beaucoup beaucoup beaucoup mieux: pas beaucoup de monde (60PAX maximum), pas de bruit, la cabine a un petit coté intime qui est très agréable avec des PNC que j'ai trouvé plus disponibles. outre l'ambiance de cette cabine beaucoup plus feutrée et le fait qu'il y ait moins de bruit car moins de PAX qu'en pont principal, cette cabine est aussi moins bruyante car à l'avant de l'appareil... donc moins de bruits de réacteurs, moins de vibrations et les secousses sont moins intenses. Côté confort, les sièges sont mieux qu'en pont principal, car il s'agit en fait de l'ancienne cabine Alizé: pitch (espace entre les rangées) un peu plus important, repose-pied, le dossier s'abaisse un peu plus qu'en bas et surtout... IFE pour tous !!! Autre plus, c'est les rangements avec des coffres sur le côté pour les sièges côté hublot, dans lesquels on met beaucoup de choses et qui sur lesquels ont peu s'accouder. Grace à tout ça, cela devient beaucoup moins fatiguant et moins pénible de voyager de longues heures en Eco pont sup qu'en Eco pont principal. Lorsque je voyage en Eco, je réserve à l'achat des billets les 60 ou 65 AB ou KL, la dernière fois, c'était en oct 2007 pour
CDG-
GIGEn J, évidement c'est un autre monde. J'apprécie particulièrement la petite cabine tout à l'avant, dans le nez de l'avion (l'espace affaires chez AF en 744 est en fait divisé en 2: les rangés 1 à 4 dans le nez de l'appareil, puis les 5 à 8 derrière le premier galley). Nous étions récement en 3A et B, sièges NEV2 très confortables, finalement plus en position allongée qu'assise, car inclinables à 180° même si l'effet toboggan dû au fait qu'ils sont inclinés vers l'avant à tendance à nous faire un peu glisser vers le bas. L'ambiance est évidement très calme, j'aime bien la disposition des sièges avec l'espèce de table en V au milieu faisant office de porte-revue et de minibar pendant le vol. Bien sûr, IFE pour tout le monde et côté prestations rien à dire, c'est AF quoi: souvent le meilleur, parfois...le pire !
Sur Thaï, 747 400: je n'ai testé que leur classe affaire en pont sup (la J étant moitié en pont principal, derrière la first, et moitié en pont sup). Sièges également très confortables, un peu moins qu'AF pour l'équivalent car pas inclinables à 180°. côté cabine, il faut aimer la couleur violette ! Service impeccable et PNC très attentifs, par contre, côté catering la c'est AF qui gagne !
J'ai quelques photos de cabines prises au cours des vols en 747 d'AF et TG tous les 2 en J, mais elles dépassent la taille autorisée par VF alors, situ veux, je peux te les adresser en message privé par mail.
A bientôt,
S