Carnet d’une croisière transatlantique (Miami - Dublin) sur le Celebrity Eclipse

Bonjour,Nous rentrons tout juste d’une belle croisière transatlantique sur CELEBRITY ECLIPSE et je me propose d’en faire un petit compte rendu rapide à l’usage des croisiéristes intéressés par CELEBRITY.1) NousCouple dans la soixantaine, habitués aux croisières et plus particulièrement Costa dont nous sommes fidèles, nous avons également navigué sur PRINCESS RUBY (croisière en Alaska) et NORWEGIAN STAR (Los Angeles – Miami via Canal de Panama)2) La croisièreLa croisière a été achetée directement sur internet, sur le site même de la compagnie américaine.
Il s’agissait d’une croisière transatlantique en 15 nuits (16 jours) de Miami (Floride) à Dublin (Irlande) du 15 au 30 avril 18 avec escales à Ponta Delgada (Açores) durant 2 jours, Cork (Irlande), Waterford (Irlande) et Dublin (deux jours).9 jours de mer étaient donc également au programme.La réservation de notre cabine intérieure de la catégorie supérieure s’est faite pour 1.105 EUR par personne pour ces 15 nuits, ce qui est très raisonnablePourquoi avoir choisi cette croisière ?- Pour découvrir CELEBRITY que nous ne connaissions pas et qui a très bonne réputation dans le monde de la croisière- Pour découvrir d’autres horizons que ceux déjà connus lors de nos 3 précédentes transatlantiques sur Costa.-Les Açores, comme l’Irlande nous étaient inconnues- Pour profiter des 9 jours de pleine mer qui passent toujours tellement vite et que nous apprécionsIl s’agissait donc d’une croisière de repositionnement du navire en Europe en vue de sa campagne d’été en Europe "du nord" avec Dublin comme port d’attache principal.Comme très souvent pour ce qui concerne les croisières de repositionnement, les prix sont en général plus favorables.Je me propose d’abord de décrire le bateau et son fonctionnement avant d’évoquer les Açores et l’Irlande qui constitueront nos escales.3) Le CELEBRITY ECLIPSELe navire est assez récent (2010), construit en Allemagne et équipé de prises de courant 220 V (prises allemandes) et 110 V selon normes américainesDe taille moyenne il peut accepter un peu plus de 2.500 croisiéristes.Il présente la particularité de ne posséder que deux « puits » verticaux d’ascenseurs/escaliers alors que les navires de croisières de cette taille en comportent généralement 3.Bien entretenu et de bonne construction, le navire ne justifie pas de remarque particulière et ne présente pas (encore) de signes de fatigue ou d’utilisation intensiveLa décoration générale des espaces intérieurs n’a (quasi) rien à voir avec l'exubérance ou la fantaisie italienne !!!On est dans le style BCBG, bon chic, bon genre avec une décoration feutrée où les tons chauds et doux dominent.S'il y a de l'intérêt, je me propose donc d'évoquer plus avant ce navire, son équipement, son fonctionnement et... ses passagers... avant d'arriver aux escales et à une évaluation globale.Joseph

merci pour ton cr, j'attends la suite!!

Bonjour
Je vais suivre votre CR avec intérêt car j'ai fait le repositionnement de l’Eclipse en octobre dernier de Southampton a Miami avec des escales différentes plus au nord Atlantique Boston New York les Bermudes Bahamas 15 jours aussi.
Mich74

Bonjour,Présent !!!Merci,

Moi aussi je suis la pour te suivre
Je reprends l'éclipse dans 2 mois et demi pour découvrir les capitales baltiques

Bonjour,Il y a plusieurs années que je ne suis pas partie avec Celebrity, je vais suivre attentivement et avec plaisir.

Bonsoir Joseph, merci pour ce retour que je vais suivre avec le plus grand intérêt car j'aimerais essayer Celebrity

Bonsoir
Merci pour ce compte rendu, je ne connais pas CELEBRITY pour compte bien tester un jour car je suis fan des compagnies us

Hello Joseph
prête à embarquer aussi

4) L’embarquementComme notre emploi du temps ne nous autorisait pas à passer quelques jours supplémentaires avant croisière à Miami, nous avions prévu d'arriver à Miami la veille d'embarquer sur le navire.Ceci afin de se donner un peu de recul pour tenir compte d’aléas éventuels et de nous permettre de faire nos derniers achats de confort à Miami (en plus du quota limité de poids des bagages) avant de monter à bord.Nous arriverons finalement à Miami après un acheminement « très difficile » depuis Bruxelles puisque notre vol est arrivé avec 24 heures de retard à Miami suite à panne de l’avion et ce, le jour même du départ du bateau, ce qui nous a évidemment bien fortement stressés car nous craignions de nous retrouver bien seuls sur le quai alors que le bateau disparaissait au loin.Cela d’autant plus que l’Eclipse quittait Miami pour 7 jours de mer... difficile donc de le « récupérer » à l’escale suivante (7 jours après aux Açores) dans ce casPour ceux qui aiment les « situations de crise », le récit de ce début de voyage « difficile » est expliqué et commenté là :voyageforum.com/...-34-heures-d8961673/Cette expérience mérite réflexion pour tout candidat à une croisière de ce type.A notre arrivée au quai du port de Miami, 3 petites heures avant le départ, nous confions nos bagages aux porteurs présents en n’oubliant évidemment pas le « tip » classique aux USA.Comme lors de nos expériences PRINCESS CRUISE et NORWEGIAN C L, des guichets d’accueil et d’enregistrement sont disponibles en grand nombre et nous ne faisons aucune file.5 minutes suffisent pour s’enregistrer et pour monter à bord.Quelle différence avec nos dernières expériences d’embarquements « pagailles » avec Costa à Civitavechia et Savone !!!Costa devrait prendre exemple sur les compagnies américaines à ce sujet.Une fois à bord le stress de notre acheminement s’estompe en dégustant le cocktail de bienvenue et nous avons juste le temps de nous restaurer ensuite au self « Oceanview Café » du pont 14 avant d’assister au traditionnel exercice de sécurité avant départ.Ici encore Costa devrait en prendre de la graine...Pas de bouée, pas d’attente interminable en troupeau à l’extérieur, dans le vent et/ou le froid les uns collés aux autres......Notre point de rendez-vous est le théâtre et « l’exercice » consiste à assister confortablement à une projection adaptée.Au retour, nos bagages nous attendent et c’est avec soulagement que mon épouse se met à les vider avant de glisser les valises vides sous le lit pour 15 jours....Et puis, c’est la découverte du navire et le féérique départ du port de Miami pour la prise de la haute mer.Quelques remarques préliminaires avant de débuter le compte rendu :1) Nos commentaires concernent la croisière que nous avons faite sur ce bateau en avril 18. Autrement dit, c’est notre expérience sur CE bateau et n’a pas pour but de caractériser Celebrity pour d’autres croisières (passées ou à venir) ou sur d’autres bateaux2) Il y aura beaucoup de comparaisons et d’évocations de Costa... parce que nous connaissons (très) bien Costa... et que ce sera notre « valeur » de comparaison5) Notre cabine (équipement, services,...)Nous sommes habitués aux cabines intérieures car nous ne sommes pas claustrophobes et nous ne passons, finalement, que très peu de temps en cabine en dehors des nuits.Nous prenons toujours les cabines intérieures de la plus haute catégorie afin de profiter de la meilleure situation possible au niveau confort (emplacement par rapport au centre de gravité du bateau) et bruit.Conformément à notre choix, nous serons au pont 9 entre deux ponts de cabines et apprécierons le calme et la tranquillité attendueLa cabine s’avèrera des plus silencieuses et calmes. Nous y dormirons comme des bébés...Nous y serons d'autant mieux que nous jouirons d'une mer (très) calme pendant toute la croisière, sans (quasi) aucun mouvement significatif de tangage ou de roulis la nuit.Elle est identique en taille et ameublement aux cabines balcon prochesLa climatisation est silencieuse et opérationnelle et nous n’aurons aucun problème pour régler notre température de confortLa cabine est classique mais spacieuse avec table et bureau ainsi qu’un divan de cuir très agréable.Le room service est classique et sans guère de différence vis-à-vis de ce que l’on retrouve chez Costa, bien qu’ici, contrairement aux nouvelles procédures Costa, le service soit encore double sur la journée (ce qui ne nous apparaît toutefois pas comme étant fondamental) et le linge de cabine souillé est remplacé deux fois par jour.La propreté est impeccable et le demeurera grâce à notre steward.Frigo-bar, coffre-fort et télévision (programmes anglophones uniquement) sont présents.La télévision fournit également des informations de navigation, sur les activités du jour, sur les excursions et, bien entendu, sur le décompte des dépenses de la cabine.Une (toute petite) déception : Les montages de serviettes sur le lit et autres « fantaisies » de toutes sortes faites par le steward (cabinier) ont également disparu chez CELEBRITY.
Pas de spécificité de Celebrity à ce sujet.Joseph

Bonjour
Eh bien que de stress pour embarquer !! Ouf
Les cabines intérieures sont en effet bien grandes
Quant au pliage des serviettes ne penses tu pas que cela dépende du cabinier ?

Bonjour IsaJe crois que tu as raison car nous rentrons du Millenium et nous avions (pas tous les jours) mais souvent un pliage sur le lit.Bon weekendDanielle

Bonjour mon compatrioteJe vais suivre avec attention ton CR car nous avons dans le viseur un itinéraire semblable mais dans l' autre sens pour cet automne.Bon weekendDaniellePS: sur le Millenium duquel nous sommes rentrés la semaine dernière, nous avons eu le pliage des serviettes et aussi le petit chocolat sur l' oreiller qui lui aussi a disparu sur certaines compagnies.

Hello joseph, je vais sans doute être bien seule sur ce point, mais pour moi les pliages de serviettes, je n'en vois pas l'intérêt, quel temps perdu pour ces pauvres cabiniers, je préfère une aspiration plus poussée des poussières sous les lits et le canapés...il est vrai que je fais de l'asthme alors chacun ses priorités

Pendant que Madame court les ponts supérieurs pour photographier notre départ de Miami, j’en profite pour étudier la carte des bières offertes par le bar « sky lounge » du pont 14.A ce sujet, un filon pour ceux qui nous suivront sur ce bateau...Le « Passport Bar », qui se situe au pont 3 à proximité des bureaux de réception et des excursions, possède un important frigo mural vitré présentant les bières « spéciales » disponibles.Entre les « cochonneries » de bières américaines, allemandes ou mexicaines, on trouve de vraies bières... des bières belges !!!Si les classiques DUVEL ou LEFFE sont présentes ce qui est compréhensible, j’ai été stupéfait d’y découvrir la forme caractéristique d’une merveille de chez nous... l’ORVAL.Incroyable, de l’Orval sur Celebrity,...j’en aurais bien pleuré...En tout cas, ce n’est pas sur Costa qu’on en trouverait, de l’ORVAL...La bière d’Orval est brassée par les moines trappistes de l'abbaye Notre-Dame d'Orval qui est un monastère cistercien-trappiste situé en Wallonie à Villers-devant-Orval dans la province de Luxembourg.Déjà qu’il est difficile d’en trouver en Belgique tant la production artisanale de l’Abbaye est limitée.Faut croire qu’il y a un barman passionné et de bon goût à bord ou qu’un Wallon se soit égaré dans le service d’achat des boissons du siège de CelebrityBon, maintenant à 15$ (+18% de service) la bouteille, ce sera avec grande modérationDe quoi regretter ne pas en avoir mis un casier dans les bagages à la place des colifichets de Madame comme j’y avais pensé en faisant les valises.Je n’avais même pas osé lui en parler, sachant que je n’aurais quand même pas le dessus dans cette affaire là.Allez, c’est la fin de notre épisode « émotion » et revenons à notre récit...- Les languesComme indiqué, CELEBRITY CRUISE est une compagnie américaine (bien que grecque à l’origine en 1989).La croisière relie Miami à Dublin, port d‘attache principal du navire pour ses croisières d’été.L’anglais est donc LA langue de cette croisière et comme nous le verrons plus loin, les croisiéristes sont à 99,99 % anglophones.Tout se passe donc uniquement en anglais (communications écrites et annonces) et il serait (très) difficile à un francophone unilingue de s’y sentir à l’aise.Pour ce qui nous concerne, nous voyageons fréquemment en Amérique du Nord et cela ne nous pose pas de problème.Un petit contingent minoritaire, mais bien présent, de « cousins » francophones du Québec était présent, charmant de leur bel accent certains lieux communs.Nous n’avons pas rencontré de francophones européens à bord à part un couple de deux hommes.La réception du navire met à disposition des croisiéristes non anglophones :- Une version simplifiée et réduite du « today » en français, allemand et espagnol- Une revue de presse (4 pages) quotidienne de la presse francophone en plus de celles en « américain » (presse US), « anglais » (presse anglaise), « canadienne », allemande et espagnole.Il me semble avoir entendu que ces revues de presse sont mises à disposition de l’ensemble des navires CELEBRITY par le siège central.Le restaurant « principal » possède également un menu décliné en différentes langues sur demande.
Nous avons demandé à le consulter une fois en français.Tenant compte du temps très... très... long nécessaire à notre serveur pour se le procurer, nous avons abandonné par la suite...- Le « TODAY »Le today est le journal quotidien du bord, reprenant en 4 pages l’ensemble du programme et des activités du bord. Il est assez identique dans sa forme, sa présentation et son contenu au « Diario Di Bordo » de Costa.
C’est vraiment, comme sur toutes les compagnies de croisière, le document à toujours avoir avec soi.
Horaire des bars, horaires des restaurants, informations locales, référence de l’agence locale à contacter d’urgence si problème à terre aux escales, horaires des services de bord... sont mentionnés.
Le « today » est fourni en cabine par le steward vers 18-19H00 et est aussi disponible au bureau de réception du navire en soirée.
Comme mentionné plus haut, des versions simplifiées en différentes langues sont également disponibles au bureau de réception.- Les changements d’heureLes 5 heures de décalage horaire entre Miami et l’Irlande seront absorbées en 5 jours de mer de 23 heures en avançant nos montres d’une heure de nuit puisque notre déplacement va d’Ouest en Est.
Ceci nous change d’une transat Costa où ce changement d’heure était organisé à 11H00 les jours de mer (à 11H00, on avançait à midi), vraisemblablement pour des raisons organisationnelles.- Internet et téléphoneEn pleine mer, les réseaux cellulaires terrestres sont évidemment absents et le navire active son propre réseau satellitaire « CELLULAR AT SEA » permettant d’employer pleinement son smartphone en matière de communication téléphonique et SMS (textos). Il va sans dire que cela a un coût de plusieurs EUR par min en communication tf.
Mais bon, il est rassurant, surtout pour une période de 7 jours de mer consécutifs de pouvoir éventuellement communiquer avec ses proches si problème majeur il y avait d’un côté ou l’autre.Pour ce qui est d’internet, c’est autre chose...CELEBRITY déploie un réseau performant sur tout le navire mais à des prix totalement prohibitifs listés ci-dessous :- 25 $ pour une heure d’internet
- 49 $ pour 24 heures
- 219 $ pour l’ensemble des 16 jours de croisière pour un seul appareil
- 329 $ pour l’ensemble des 16 jours de croisière pour deux appareilsInutile de mentionner que nous nous en sommes passés...- La « mobilité verticale »Par « mobilité verticale », je veux évoquer les dispositifs (cages d’ascenseurs et escaliers) permettant aux passagers de passer d’un pont à l’autre.
Comme signalé et contrairement aux autres navires de cette taille qui en possèdent en général 3, l’ECLIPSE ne possède que deux ensembles d’escaliers et ascenseurs.Du côté de l’atrium, 8 ascenseurs panoramiques sont présents.Du côté du théâtre, seuls 4 ascenseurs sont installés ce qui pose de d’assez gros problèmes d’encombrement surtout avant et après les représentations et activités au théâtre qui s’en trouve tout proche. Manifestement, ces ascenseurs ont difficile à absorber le volume de personnes voulant les utiliser lors des affluences.
Les problèmes se posent également aux heures de repas ou au départ/retour d’excursions
Manifestement, il s’agit, pour moi, d’un réel problème de conception du navire et nous avons à de multiples reprises renoncé à les utiliser et, au grand bénéfice de notre santé, utilisé l’escalier ou rejoint, sans beaucoup plus de succès le second ensemble d’ascenseurs.Vous me direz que 12 ascenseurs c’est déjà pas mal...12 ascenseurs pour 2.500 passagers, c’est court aux heures d’affluence quand tout le monde (ou presque) veut les prendre.A titre de comparaison, les COSTA DELIZIOSA et PACIFICA dont la capacité en passagers est assez équivalente, possèdent 3 cages d’ascenseurs/escaliers avec 15 ascenseurs pour ces 3 cages pour DELIZIOSA et 18 pour le PACIFICARUBY PRINCESS de même contenance possède également 3 cages pour 16 ascenseurs.Bon, il s’agit globalement d’ problème mineur qu’il ne faut pas exagérer mais j’évoque ce point car il m’apparaît assez pénalisant dans la vie sur le bateau.Je me propose, la prochaine fois, de passer aux choses sérieuses et d'évoquer un sujet sensible et parfois polémique... La restauration du bord...Joseph

Bonjour
Excellente description de l’Eclipse bien détaillée et passionnante merci
mich74

- La restauration (selfs services, restaurant « gratuit », restaurants payants,...)Ah, la restauration à bord,... sujet éternel de commentaires sur notre site...En résumé, la restauration à bord repose sur les principes suivants :- Des restaurants payants, tous ou en partie accessibles matin, midi et soir, à savoir :- Le restaurant « Murano » : cuisine européenne- Le restaurant « Tuscan grill » : cuisine contemporaine italienne- Le restaurant « Qsine » se voulant « uniquement autre... »- Le restaurant « Sushi on five »Nous n’avons pas testé les restaurants payants.- Un restaurant « classique », dénommé « Moonlight Sonata Restaurant » non payant toujours accessible matin, midi et soirEn plus de ce restaurant « pour croisiériste Lambda », on trouve le restaurant « Blu » réservé aux passagers « Aquaclass » et le restaurant « Luminae » réservé aux passagers des suitesLe « Mast Grill » et l’ « AquaSpa Café » sont de petits comptoirs self-service offrant gratuitement pour l’un des hamburgers et autres grillades (de 11H30 à 18H00) et des snacks et autres douceurs pour le second de 07H00 à 14H30.- Des self-services toujours accessibles matin, midi et soir- Un service Petits-Déjeuners complémentaire en cabinesIl est donc possible à bord de prendre tous ses repas uniquement en restaurants payants ou uniquement au restaurant « classique » ou uniquement en self-service... ou de faire un mélange des genres, bien évidemment...2 comptoirs self-service mettent du café (regular ou décaféiné), de l’eau potable, des glaçons, du thé et des limonades (4 ou 5 goûts différents) gratuitement à disposition des croisiéristes au self-service « OceanView Café » et ce, en permanence (24h/24h).Quelques informations supplémentaires au sujet du buffet et du restaurant classique...- L’OceanView Café, buffet self-servicea) Heures d’ouverture- café, eau, glaçons, thés, limonades de différents goûts,.... 24H/24H- Petits-déjeuners : 06H30 – 11H00- Lunch Buffet : 12H00 – 14H30- Bar des crèmes glacées : 12H00 – 22H00- Comptoir Pâtes-Pizzas-salades : de 12H00 à 01H00 du matin- Afternoon tea : 16H00-17H00- Dinner buffet : 18H00-21H30- Chef’s Late Night Selection : 22H00-minuit 30Le restaurant s’articule autour de 5 comptoirs en îlots et de deux grands comptoirs en ligne les bordant.Un personnel très nombreux dessert ces équipementsL’offre est assez extraordinaire tant en variété qu’en fraîcheur, en température de service, en goût et en quantité.
Le personnel veille à ce que l’aspect visuel des comptoirs soit particulièrement harmonieux et soigné et... le demeure.Nous avons eu l’occasion d’être conviés à de très nombreux buffets, que ce soit en croisière ou en d’autres occasions.
Le buffet CELEBRITY ECLIPSE fait partie des plus riches et est vraiment exceptionnel par ses produits, leur qualité gustative, la variété des plats mais également par le service et la disponibilité du personnel qui y est affecté.Le matin, une batterie de cuisiniers est à disposition des passagers avec 3 comptoirs pour préparer omelettes, œufs pochés,... au goût des croisiéristes et a variété infinieA midi et le soir, cette brigade :- cuit des viandes crues (steaks, volaille, poissons,...) proposées en présentoirs réfrigérés et que le passagers choisi directement pour être ensuite cuite à son goût devant lui- ou prépare des sandwiches à la demande parmi une variété infinie de légumes ou de préparations froidesLe réapprovisionnement des plats en self service en fonction de la consommation est immédiat par le personnel et il n’y a jamais de plats vides ou à moitié vides tant le personnel est actif à garder une large disponibilité de tous les plats toujours présents en abondance.Chaque jour, la cuisine d’une région ou d’un pays différent (Grêce, Italie, France, Allemagne, Méditerranée, Angleterre, USA, Mexique..) est mise en valeur par des plats spécifiques.Matin, midi et soir, des grosses pièces de viande, de volaille et/ou de poissons sont proposées à la découpe par le personnel de bord. Le type de pièce est adapté évidemment au repas de la journée.A signaler, toujours dans l’enceinte de ce self-service :- Le bar des crèmes glacées où une large offre de glaces et sorbets à large choix et qui reste ouvert toute l’après-midi et soirée, gratuitement et à volonté bien entendu en pots ou cornets- Le bar à pâtes, pizzas et salades où les pâtes de différentes sortes sont directement cuites à la commande devant le client et nappées de sauces et préparations de viandes adaptées et au choix.
4 ou 5 sortes de pizzas à la découpe sont également mises à disposition gratuitement et à volonté toute la journée- Un buffet de desserts extraordinaire à midi et le soir... VRAIMENT EXTRAORDINAIREDe tels buffets de desserts sont inimaginables chez COSTA, et la raison est très simple et évidente.Il suffit d’imaginer l’état de tels buffets après passage de certaines familles méditerranéennes...
Costa ne peut donc se le permettre.Ici sur ECLIPSE, tous les passagers veillent à se comporter vis-à-vis des desserts en self-service comme s’ils participaient à un goûter en bonne société en se servant avec mesure, avec respect de celui qui suit... et de celui qui a confectionné ces merveilles...A savoir pas de saccage ou de pillage de ce qui « intéresse », pas de gaspillage.
Les découpes sont propres, les portions respectées et on ne plaque pas tout... on sait vivre, c’est tout.Si un petit accident se produit, son responsable fait (tout) ce qu’il peut pour redresser la situation, ou fait appel au personnel, ou le personnel très attentif intervient d’initiative pour rétablir l’harmonie des choses.Une remarque complémentaire : Nous avons été assez étonnés de ne trouver nulle part de décoration « culinaire ».Nulle part nous n’avons vu de montages ou de préparations de citrouilles, melons, pastèques ou autres, travaillés et sculptés comme il est (ou était...) de mise sur Costa ou Princess Cruise.Pas de sculpture de glace non plus...Bon, il ne s’agit ici que d’une constatation, cela ne nous a pas manqué.Si quelques cours de cuisine ont été proposés, il n’y a eu aucun buffet « extraordinaire » temporaire à thème qui ait été monté à l’extérieur au niveau des abords de piscine ou autre part comme c’est assez souvent le cas chez Costa.La prochaine fois, le restaurant « classique »
Joseph