Changement intégral de la transmission (vélo)

Bonjour,Je suis équipé d'un kalkhoff voyager pro 24g acheté en 2010 et dont j'ai changé le pédalier en 2013 (j'avais à l'époque demandé conseils ici). La transmission a vieilli et aujourd'hui les vitesses craquent, sautent etc. et je suis allé voir un vélociste qui me recommande de changer cassette, pédalier, chaine.Si je lui fait faire ça va me couter environ 150€ et je me demande si à ce compte là je n'ai pas mieux fait d'acheter un groupe complet shimano SLX 10v (pédalier, boitier de pédalier, cassette, chaine, manettes, câbles, gaines...) que l'on trouve à 250€ environ sur le net (exemple : www.probikeshop.fr/...v-triple/107923.html) et le monter moi même.La question que je me pose concerne la compatibilité entre ce groupe et mon équipement actuel (cadre, moyeux arrière...). Qu'en pensez vous ?

quel est l'équipement d'origine? (fabriquant + caractéristiques)

La transmission d'origine est de type "SRAM VIA" 24 vitesses. Le boitier de pédalier est à axe carré. J'ai remplacé le pédalier il y a trois ans par un modèle SRAM S600.

www.sram.com/...rban/products/via-24

bonjour, SRAM est compatible shimano, ensuite ça dépend de l'utilisation. Si régulièrement change toute la transmission, si occasionnellement uniquement la cassette et le ou les plateaux usé. Je conseillerais du shimano Deore.

Merci,En ce qui concerne l'utilisation il s'agit pour le moment de cours séjours (une à deux semaines) en Europe.Nous prévoyons notamment de faire Nantes - Hendaye au mois de juin et j'aimerais remettre mon vélo à niveau avant pour être tranquille.

Franchement c'est pas sorcier a faire.Seul le réglage du dérailleur arrière ma poser problème
Pour les prix Bike24 est également bien placer
www.bike24.com/...&mid=0&pgc=0

Bonjour,-Si ceci indique que les vitesses (AR je suppose) passent mal, ne restent pas en place quelque soit le réglage, la raison peut être multiple.
A changer en premier : la cablerie (cables + gaines)
De préférence par une de qualité correcte: Shimano OT-SP41 SIL-TEC MTB
Celle de D4 manque de rigidité et est vraiment moins bonne.La chaîne a surement du jeu (latéral + élongation - si elle n'a jamais été changée) et tient mal en place si la ligne de chaine est décentrée.
A changer aussi.La cassette AR n'est à priori pas incriminable mais tant qu'à changer la chaine autant la changer aussi (pour éviter les sauts de chaine)
Vielle cassette bien usée + chaine neuve font rarement bon ménageDe toute façon ses 3 éléments sont des "consommables" et doivent être changés regulièrement sur un vélo.- Autre responsable éventuel pour des vitesses qui passent mal
Le dérailleur AR peut avoir pris du jeu latéral et ne se place plus pil-poil là ou il devrait. (a verifier donc)
Si c'est le cas il faudra aussi le changer.
un DEORE doit suffire.-pour être exaustif il faut aussi controler si la patte de dérailleur n'est pas tordue et si les shifters fonctionnent correctementNormalement pour chaine + cassette + cablerie tu devrais t'en sortir pour +- 50€
auquel il faut rajouter le prix des outils nécessaires
derive-chaine + extracteur cassette + fouet (20€)--2- Si c'est la chaine qui saute par ex en appuyant fort sur les pédales.Dans ce cas le pb est lié l'usure de la chaine + cassette + plateau(x)
Chaine + cassette à changer comme précédement + le ou les plateaux incriminés (si ils sont usés également).
Ton pédalier est plutôt récent me semble t'il il est peut-être encore OK.Si les plateaux sont rivetés au pédalier, il faudra changer l'ensemble.
Si ils sont vissés seuls le (les) plateaux incriminés sont à changer.
Attention çà chiffre vite ces histoires de plateaux.+ le prix d'un nouvel outil - extracteur de manivelle 8-10€En fonction de tout cela tu peux te lancer dans la réparation tout seul.
Ce n'est peut-être qu'une histoire de cablerie + chaine (+ cassette)Si tu commandes un groupe neuf (SLX) il faudra que tu rajoutes le prix de tous les outils sus-cités + une clé pour serrer les roulement externes Hollowtech.Et en plus, une paire de manette de frein car ton système Sram a des combi shifter-freins alors que le groupe SLX n'a que des shifters seuls.Bref facilement 60-70 € de plus en toutDernier truc je suis pas sûr que la largeur d'un corps de roue libre SRAM (si tu en as un sur la roue AR car transmission SRAM) soit compatible avec une cassette 10v shimano.
A faire confirmer

Merci Cyril pour cette réponse très détaillée On se trouve dans le cas de figure n°2 (les vitesses sautent lorsque j'appuie fort sur les pédales).Je laisse pour le moment tomber l'idée de changement intégral en raison du coût et des incertitudes sur la compatibilité cassette shimano 10V sur roue libre SRAM 8v et boitier de pédalier à roulements externes sur cadre prévu pour boitier à roulements interne axe carré.Le pédalier étant assez récent et la chaine quasi neuve (je l'ai changé il y a un an, j'ai roulé moins de 1000 km et l'élongation est inférieure à 0,075mm selon le petit outil que j'ai pour mesurer ça).Donc j'ai commandé une cassette SRAM PG850 et les outils adaptés à la manip. Je vais tout bien nettoyer et régler et on verra ce que ça donne.Je vous ferrais un petit retour lorsque j'aurais remplacé les pièces et testé sur une sortie.

Bonjour,Si la chaine à moins de 1000 km c'est effectivement, la cassette qui est HS.
Voici quelques statistiques sur les durées de vie des composants de transmission :
Chaine : 5000 à 7000 km
Cassette : 11000 à 15000 km
Grand plateau : 20000 à 30000 km
Plateau moyen 11000 à 15000 km
Petit plateau : sup à 50000 km
Ceci est mon expérience avec une transmission 9V Shimano Deore.
La durée de vie dépend évidemment du couple exercé sur les pédales !Jo