Choisir un compresseur 12 volts pour un voyage en 4x4?

voilà le petit dessin que je voulais insérer hier mais un message du forum m'a fait savoir que je devais attendre 24H pour avoir à nouveau le droit de poster

Belle démonstration.
Un grand merci Christian pour tout!
Marie

bonsoir,je viens un peu tard dans la conversation, mais je peux peut-être apporter quelques précisions.
Tout d'abord quelle est ta destination ? Si beaucoup de sable il faut absolument un compresseur qui tienne la route. Il ne s'agit pas de tomber en rade au milieu de nul part parcequ'un compresseur de "m.." a fait sauter les fusibles.
J'ai déjà eu ce problème avec un vulcano qui étais trop utilisé.
Un pneu de 4x4 demande beaucoup d'air, donc une utilisation longue avec un petit compresseur d'ou un échauffement rapide.
Demande effectivement au loueur de fournir un compresseur avec le 4x4, en principe il devrai pouvoir assurer ce service (même s'il faut payer un peu).
Une astuce consiste également à gonfler ta roue de secours à 5 bars pour pouvoir disposer d'une réserve d'air en plus du compresseur (bien entendu il faut disposer d'un tuyau + pistolet pour faire la manip de transfert vers les roues du 4x4)
Un compresseur digne de ce nom coûte malheureusement pas moins de 250 -300 euros (genre Viair).
Pour les plaques souples, j'espère que tu ne comptes pas t'aventurer dans des zones de sables trés mou, car elles ont la facheuse manie de se mettre en vrac si tu ne sors pas du premier coup de ton plantage ! et à ce moment là impossible de les récupérer coincées sous les roues du 4x4.

les petits compresseur style norauto pour un 4X4 tu peux oublier (pour des voitures ça va tres bien par contre). Le volcano est effectivement le moins mauvaisPerso sur le 4x4 de voyage j'ai un compresseur de clim reconditionné en compresseur d'air comprimé (coût < 100€). 8 pistons ça monte à 20 bars ça pompe presque pas de courant (l'electroaimant env 2A). il faut moins d'1mn pour gonfler un pneu en 33x12.5x15 (env 85cm de haut et 30 de large qd meme) de 0 à 2bars et ça peut tourner 1h s'il le faut. En general c'est le tuyau qui lache avant la fin, il chauffe et de temps en temps pete (tuyau tressé). J'ai amelioré mon circuit en envoyant l'air dans mon parchoc avant et desormais le tuyau est du coté detente de la "cuve" (donc de l'air froid) Mon parchoc contient env 20L il est à 4bar en moins d'1min, ideal pour soufler le filtre à air. Je peux pousser le visse jusqu'à brancher une clé à choc (à utiliser par intermitence bien entendu)J'ai egalement un comp electr pour mon 4X4 de franchissement un TMAX mais double cylindre assez efficace bon rapport qualité/prix je trouve (149€)Ensuite il y a des compresseurs plus serieux, plus lourds, plus efficaces et fiables aussi mais plus chersDans ts les cas attention à l'amperage de ces moteurs (Tmax bicylindre 80A, et ça reste un modele assez petit)Je suis un ancien preparateur 4X4, je suis parti près d'un an en afrique noire avec mon toy et ai fait plsrs fois l'afrique noire en voiture donc niveau compresseur je pense pas etre gonflé en disant que j'ai fait le tour de la question!Vincent

Bonjour Perju,Non tu ne réponds pas trop tard d'abord parce que je pense que ce sujet n'intéresse pas que ma petite personne et ensuite parce que je n'ai pas encore acheté le matos...Je pensais m'en servir en Afrique du sud (dans le coin de Kosi Bay) mais je pense pouvoir en demander un à mon loueur et théoriquement il ne devrait pas être nécessaire mais...
Ensuite je risque d'en avoir besoin aux Etats-Unis et là pas question d'en demander un au loueur car le 4X4 n'est pas assuré en hors-route goudronnée, même s'il n'est pas interdit de les quitter mais c'est à nos risques et périls d'où l'intérêt de ne pas rester planté dans du sable mou.En principe, je n'aurais à utiliser le compresseur que ponctuellement au sortir d'une piste sableuse et pas plusieurs fois successivement.
Enfin j'espère bien pouvoir m'en servir à l'occasion de futurs voyages...Quant aux plaques de désensablement, elles nous ont déjà servi avec un c car de loc en Namibie, sans difficulté particulière mais c'était du sable "moyennement mou". Elles ont l'avantage de rentrer dans un grand sac de voyage mou à roulettes et de ne peser presque rien. Bien sûr on est loin des grosses plaques métalliques mais ce n'est pas si mal.Voilà, merci pour tes conseils.Marie

Salut VS34,Nous ne sommes que des touristes qui vont louer ponctuellement un 4X4: on ne joue donc pas dans la même catégorie!En tou cas, merci pour tous ces détails techniques qui passionneront sûrement les vrais amateurs de 4X4.Marie

C'est pour aller jardiner paisiblement dans le sable.... alors si un Tmax est un peu cher pour toi un VULCANO fera tres bien l'affaire Si tu utilises un vulcano prend juste le temps de le laisser refroidir 1 minute entre chaque roue et evite de le laisser à meme le sol si il y a du vent (poussière).Ecore moins cher alors ou en complement, et c'est ce qui se faisait avant les compresseurs embarqués, c'est de gonflé la roue de secours à 6/8kg et de prendre un bout de tuyau avec 2 embouts de valves. Cela te permetra de regongler d'env 0.8bar chaque roue et de rejoindre tranquilement la prochaine station.Vincent

Bonjour à tous,J'aurais aimé m'équiper avec un koala, mais les mails que j'ai envoyés à ABAC (Uk) sont restés sans réponse,
est ce que quelqu'un connaitrait un distributeur de ce produit en France ?Merci d'avance
Christophe

Bonjour,
pour mlefevre, est ce que tu avais un compresseur lorsque tu es allé à CBS (à coté de Page)? Je pense y aller cet été et je ne sais pas si je dois en amener un.Eric

Non, nous n'en avions pas.
Il semble que nous ayons eu de la chance....
Marie