Compte rendu de voyage en classe Premium Voyageur d'Air France

C est sur mais je ne travaille pas à AIR FRANCE et je ne suis que platinum donc peu de chance d'etre surclassé........LOL

Des fois il faut savoir user de sa personne MDR

J'ai eu le plaisir d'essayer le siège PV sur un CDG-LAX la semaine dernière. Je dis bien "le siège" car la PV n'étant pas encore commercialisée sur cette relation (elle le sera le 28 mars), la cabine correspondante était remplie par des passagers (chanceux) ayant acquitté un tarif éco. Mais les différences de service entre l'éco et la PV étant minimes (bouteille d'eau et kit de voyage Affaires en plus, sinon le catering est le même), cela donne une bonne idée du produit.Eh bien, la PV, c'est la classe éco telle qu'on la rêve! On ne déborde pas sur son voisin, on peut sortir son ordi sans avoir à se recroqueviller... à l'arrivée j'étais quasiment aussi frais que si j'avais voyagé en Affaires (pour les vols de nuit où l'on cherche à dormir c'est différent, bien sûr, puisque le siège ne s'incline pas tant que cela).Les + du siège: la coque fixe, les rangements très bien conçus, la prise électrique accessible, la vaste tablette qui peut se replier à moitié, le casque antibruit et le grand écran vidéo.Le seul reproche substantiel que j'ai à faire est le support de fixation du siège qui est gênant, car situé entre les deux pieds. Sinon le fameux airbag est surprenant au début mais on s'y fait. Et comme le fauteuil ressemble à un "baby-business", on cherche la position allongée, avant de se souvenir que c'est quand même de l'éco...Maintenant reste la question du prix... une approche innovante aurait consisté à proposer ces sièges comme une option payante par rapport à un billet éco (c'est ce que fait par exemple KLM avec ses sièges Economy Comfort). Même pour des voyages perso, pour être assis en PV je payerais volontiers un supplément de 20-25%, ou bien de 150 euros par segment. Et sans doute le double pour des déplacements professionnels, où il est important de pouvoir travailler sans gêne à bord et d'être le plus frais possible à l'arrivée. Mais la PV est une classe spécifique, avec des premiers prix très supérieurs aux meilleurs tarifs loisirs. L'écart de 20% vanté par la com' d'Air France lors de la sortie du produit n'existe qu'entre des tarifs PV les plus restrictifs et les tarifs éco les plus flexibles, ce qui revient un peu à comparer des pommes et des oranges...

Je n'aurai pas mieux résumé que toi
C'est tout à fait cela: l'éco comme on la rève, mais effectivement la difference de prix me parait trop importante avec l'éco comme tu le stipules et 150 à 200€ me paraitrait plus justifié
Effectivement, le gain par rapport à l'éco lors de vol de nuit est moins évident, à part la largeur du siège bien sur, mais tu as raison le gain d'inclinaison ne parait pas suffisant
J'ai moi aussi regretté le support de fixation du siège génant car situé entre les pieds

Comme promis petit TR plus rapide du vol retour SIN/CDG/BOD, la semaine dernière
Je ne m'étendrai pas trop sur l'aéroport de SINGAPORE tant le fossé que dis-je l'abime qui le sépare de CDG semble impossible à combler
Arrivé à l'aéroport par métro, pour éviter les embouteillages, pour 1.60$, c' est en effet imbattable dans un metro clean de chez clean, climatisé, et qui arrive dans l'aéroport
Petit détour par le dernier des terminaux, le 3 reservé à Singapore Airlines, grandiose, calme, beau, somptueux, pour prendre le petit train automatique jusqu'au terminal 1
Celui-ci est en travaux pour remise aux normes (je rigole en voyant CDG)
Je m'étais enregistré en ligne mais n'avait pas imprimé ma carte
Arrivé aux comptoirs ou il n'y avait pas d'attente on ne veux pas me délivrer ma carte d'embarquement et on m'envoye rudement à la borne automatique avant de m'enregistrer les bagages
Problemes comme à l'aller pour avoir une carte d'accés au salon
Nous sommes 4 dont 2 platinum, mais bien que la carte d'embarquement de MME senseiryoko indique qu'lle est platinum...."ce n'est pas dans la machine" me réplique l'hotesse
Heureusement nous avions les cartes avec nous, on nous délivre les cartes d'accés au salon à regret presque.......
Le salon est sympa, d'autant qu'une nouvelle partie, qui n'existait pas en avril dernier, vient d'etre ouverte tres design avec de nouvelles douches et toilettes
Buffet, avec soupe, sandwich, curry, fromage, fruits, boissons et presse abondante
Embarquement à l'heure au bout du terminal qui est en rénovation, mais sans gene surtout à cette heure là
Encore une fois aucun accueil particulier ni à l'entrée de l'avion ni plus tard en cabine
La encore sur 4 sièges,2 avaient le porte revue de cassé, vraiment étrange pour des cabines neuves, il doit vraiment y avoir un probleme de solidité des attaches de ces portes revues
La encore tres deçu du repas éco (je ne suis pourtant pas trop difficile), et j'ai la aussi trouvé le dessert bon (la aussi un crumble....rassurez vous je n'aime pas que les crumbles...)
Départ à l'heure et parcours tres agité par des turbulences une grande partie de la nuit, pour lequel à mon grand étonnement le pilote s'est excusé à l'arrivée
J'ai d'ailleurs trouvé aussi bien sur le vol aller que sur le vol retour les deux pilotes trés affables et très aimable, à la différence des PNC
L IFE a tres bien fonctionné et était assez varié
Donc vol correct mais pas de petit plus pour faire la différence
L'arrivée à l'heure à CDG se gate un peu
Long temps de roulage après l'atterrissage pour venir stationner au large au niveau de l'ancien terminal provisoire qui avait été mis en place lors de l'effondrement du 2E
On prends un bus après avoir attendu au pied de l'avion par -2°C.......
Puis visite de CDG, on rejoints le 2F, on passe dessous, on longe le S3 on remonte tout le terminal 2 ou on débarque enfin, pour se retrouvé au controle passeport avec une queue gigantesque avec un guichet sur deux fermé
Bien que faisant la queue dans la file"accés n°1" nous avons du patienter 25 minutes et nous inquietons pour la correspondance au 2F
Nous avons courru jusqu'au 2F et passé le controle par l'accés du coté, celui à coté de la pharmacie (pour ceux qui connaissent), ou il n'y avait personne alors que l'acces principal était bien chargé.
Pas de bol on nous controle pour les explosifs avec petit coton analysé par une machine et recopiage du n° de notre carte d'embarquement, tout çà nous fait perdre 5 bonnes minutes
On arrive à la porte ou LAST CALL est affiché, on court et ouf on embarque......................par bus
Une fois dans le bus, on ne peut démarrer car les portes refusent de se fermer.........
On nous transferrera sur un autre bus et l'avion ironie du sort stationné sur la meme aire que notre vol qui ariivait de SIN......., attendra ce bus à moitié plein
Nous devrons attendre un créneau avant de décoller et arriveront avec 25 minutes de retard
Les bagages prioritaires seront livrés pratiquement en dernier comme toujours à BORDEAUX................En conclusion voyage correct sans surprise..........agréable, et toujours les memes problemes à CDG qui vraiment ne s'améliorent pas et qui contrastent tant avec SINGAPORE

Merci de nous avoir fait part de votre voyage.
CDG est toujours médiocre? Cela ne m'étonne plus et vous non plus apparemment. Je me permet de rajouter un point négatif à CDG, c'est un aéroport qui n'est fait que de béton!
Vous me confirmerez mais je crois que Changi est fleuri, la verdure est présente dans cet aéroport.Bonne journée.

Bon, allez, je me lance pour un TR AF10 (CDG-JFK) effectué hier.Enregistrement sans bagages à MRS, et pour une fois, départ à l'heure. Avion complet, avec le siège du milieu neutralisé pour la rangée 1 (pas toujours le cas).Arrivé a CDG avec.. 15 minutes de retard, la porte n'était pas libre car le vol précédent avait pris du retard. Transit fluide du 2F au 2E par cet ignoble couloir souterrain d'une tristesse et vieillesse maladive. Bonne surprise au 2E, après des formalités rapides, départ prévu de la porte E74 , c'est la "nouvelle partie" du 2E à laquelle on accède par air-train, et un grand soulagement de ne pas avoir 1) à passer la sécurité hyper lente des portes E21 à E46, 2) de pouvoir éviter le salon du même endroit donnant sur le parking et franchement défraîchi.Salon du 2E: meilleur que l'autre, mais toujours les mêmes sandwichs aubergine et salade de fruits. A comparer avec les salons Emirates ou BA (LHR), une restauration chaude à tout moment serait vraiment appréciée. Hôtesse d'accueil très agréable (oh miracle!) qui m'apporte des magazines supplémentaires... en effet, plus aucun magazine alors que le salon est à moitié vide.Comme il a été dit plus dans d'autres posts, la file Elite n'est pas respectée, en fait, elle est plus lente que la file "normale".La cabine: les plus:
- c'est vraiment la place comparée à la boite de sardine à 10 de front en Voyageur. Tout à fait d'accord, la PV est plus un Eco de rêve qu'une Affaires, mais ça, on s'y attend vu le prix. La configuration 2-4-2 est bien pratique et, ayant pu réserver le siège de front, aucun problème pour enjamber le voisin.
- Certes, le fil pour les écouteurs est trop court, mais c'est mieux que ceux inconfortables de l'Eco.
- l'IFE, plus grand. Je crois ne pas me tromper de beaucoup si je dis qu'il est presque de la même taille qu'en Affaires.
- La tablette: ca fait un petit moment que je ne voyage plus en Eco, mais de ce que j'ai vu, elle est devenue plus petite que le plateau repas ! Cette double-tablette est très pratique pour écrire, manger, lire etc.
- Le siege "coque" et l"independance" (je sais, grand mot) du voisin
- La place pour mettre ses bagages, sacs et autres dans les compartiments en haut: en Eco, c'est devenu impossible, voire la bagarre gros sacs vs. petites valises.La cabine: les moins:
- La dureté du siège ! Comme beaucoup ici, après une heure assis, cela devient carrément impossible de rester en place.
- L'inclinaison est vraiment minime. Il est possible de dormir, mais il m'a fallu une heure pou trouver une position à peu près confortable (si si, c'est possible, ça prend juste du temps supplémentaire!!!)
- Le catering: un choix de repas en plus serait appréciable. D'autre part, les couverts en plastiques, franchement...
- Les boutons pour incliner le siège; pas pratique du tout, d'un coté comme de l'autre.A l'arrivé, deux heures de retard à cause du mauvais temps sur NY la veille. Pas de valise donc, sorti rapide.Un mot sur les miles. 100 % en PV, 125% en Affaires. Certes le confort n'est pas du tout comparable, mais au niveau des chiffres, en miles par Euro, c'est mathématiquement mieux en PV .Conseil: je dois me rendre a Beijing en Mai, et j'ai opté pour une Affaire à l'aller et une PV au retour. J'ai besoin de dormir durant le vol de nuit de l'aller, et pour les miles, c'est une bonne affaire (sans jeu de mot).

Effectivement CHANGI est tres fleuri
A l'aller bien que le terminal soit en rénovation, nous avons été accueuillis par un mur végétaldu meilleur effet
Et bien que je ne l'ai pas vu ce coup ci je me souviens encore de ce mur en terrasse d'orchidèes qui est vraiment splendide sans parler des jardins exterieurs accessibles sur le toit

En effet je trouve cette cabine très correcte en vol de jour, moins effectivement en vol de nuit
Une question cependant:Au niveau des places centrales du premier rang, est ce que l'on a moins de place pour les jambes à cause de la paroi de séparation et le bruit des toilettes n'est il pas trop genant,
A l aller nous avions les 4 places du milieu de la derniere rangée et au retour 2X2 place à gauche au milieu, donc je n'ai pas pu comparer avec la premiere rangée

Ah ok je comprends mieux car sur tes photos il me parraissait y avoir pas mal de place en effet, alors que de mémoire j'avais trouvé qu'il y en avait moins sur mon vol, mais c'était effectivement un 777-300
Merci pour la réponse

Vous parlez tous du "Salon".
La classe PV y donne t'elle accès ou est-ce lié à votre statut client fidélisé ? Je suis moi même platinium, mais pour les voyage en famille on n'a droit qu'à un seul invité, et bien sûr ça coince pour l'accès au salon...

Vous pouvez, en tant quer client Platinum, inviter des personnes supplementaires dans la plupart des salons operes par Air France en payant en miles ou avec une carte de credit. L'acces pour le premier invite demeure, bien sur, gratuit. (Mes excuses pour l'absence d'accent, le clavier de l'ordinateur que j'utilise n'a pas les caracteres accentues et je ne me souviens pas des codes ASCII).Le fait de voyager en Premium Voyageur vous donne la possibilite, de meme que pour les clients fidelises Silver, d'acceder a ces salons aux memes conditions de prix que les invites additionnels des clients Gold ou Platinum.

Merci pour cette info, je ne le savais pas. Je suis étonné car même lorsque je me suis fait refuser à 3, jamais on ne m'a parlé de cette possibilité.
Je suis justement au salon de CdG 2F ! Je vais leur dire qu'ils pourraient faire un peu de pub pour cette option !

Direct live !
Effectivement, je viens de me le faire confirmer au salon : maintenant pour les passagers Silver ou au delà du 1er invité pour les passagers Gold-Platinium, l'accès au salon est possible pour un coût de 35euros ou 5000 miles.Merci pour le tuyau. Même si ça fait un peu cher, je vais l'utiliser pour nottre voyage long courrier semaine prochaine ! L'info tombe pile-poil.
Ceci dit, ça reste effectivement intéressant pour un vol LC avec pas mal d'attente à l'aéroport, mais pour un vol court courrier, ça fait cher la prestation. Mais au moins c'est possible.Cordialement

Voici mon premier trip report sur VF, voyage à 2, en classe Premium Voyageur Air France, Papeete - Los Angeles - Paris CDG – Toulouse.Il s’agit de notre premier voyage dans cette cabine, tous les précédents voyages se sont fait en éco, jamais de voyage en Affaires ou Première, pas même en surclassement.La description de la cabine s’appuiera donc surtout sur une comparaison avec la cabine Voyageur (éco).Accès aux salons grâce à mon statut FB platinum. Sinon accès payant par le billet Premium Voyageur.Malheureusement pas de photo pour ce voyage, j’ai égaré mon appareil peu de temps avant ce voyage...Enregistrement sur internet pour les 3 tronçons du voyage.PPT-LAX, AF673, 16 mai 7h30, B777-200ER, Cabine Premium Voyageur, durée vol 8hEnregistrement :Présentation au guichet 1h30 avant décollage, enregistrement prioritaire. Bon accueil du personnel au guichet pour les bagages, quasiment pas d’attente. Le passage de la douane et des filtres de sécurité est tout aussi rapide, peu de monde.Salon :Salon VIP de l’aéroport de PPT que nous connaissons déjà, commun à toutes les compagnies. Accueil sympathique. Juste le temps de boire un café et de se reposer dans un fauteuil agréable pendant une petite demie heure. Le salon n’est pas surchargé de monde à cette heure là. Un seul autre vol (ATN pour Tokyo qui décolle dans les 30 min avant nous). Pas de grandes quantités à manger et à boire, mais suffisant pour l’ensemble des personnes présentes dans le salon.Embarquement :Rapide par la file d’accès prioritaire, installation dans nos sièges, coté droit de la cabine (23 K et L). La configuration 2-4-2 est agréable par rapport à la cabine voyageur 3-4-3. 3 rangées dans cet avion soit 24 sièges au total. 10 sont occupés, soit moins que cela aurait du être d’après le plan de cabine lors du choix des sièges sur internet. Peut être y a-t-il des surclassements en Affaires ? Pas pour nous en tout cas.Confort de la cabine :Voilà le point le plus intéressant et que tout le monde attend je pense. Sièges coques couleur bleue foncée et beige. Nous avons bien apprécié l’espace supplémentaire, surtout en longueur pour les genoux. En position redressée, le fauteuil est confortable. La position inclinée ne l’est pas beaucoup (pas plus perceptible qu’en éco pour moi) mais le confort reste correct. Pas idéal quand même pour dormir je pense mais nous ne dormons pas sur ce vol. Nous n’avons pas souffert de glissement vers le bas (tous les 2 poids légers). Le siège est ferme comme décrit par d’autres voyageurs, les nombreuses places vides à coté de nous permettent de nous équiper de nombreux coussins. Le pied métallique des sièges parait assez mal placé, gênant si l’on étend fort les jambes. Cela ne nous a pas gêné toutefois mais pourrait être désagréable pour les grandes tailles qui ne souhaitent pas se servir du repose pied. La tablette est assez grande, ce qui fait que l’on n’est pas à l’étroit dès que l’on nous sert un café ou une collation. Une petite trousse de toilette est fournie (la même qu’en affaires ?) ainsi qu’une petite bouteille d’eau 33cl. La petite taille de la cabine donne un caractère assez intime qui est appréciable. Les prises électriques PC sont également bienvenues. Celles-ci ne fonctionnent pas au début, soucis au démarrage après le décollage. Vite arrangé après signalement au PNC. Une petite liseuse délivre juste ce qu’il faut de lumière pour lire sans déranger les voisins. Pas de toilettes dans la cabine, il faut passer à l’arrière vers l’éco ou bien en biz.IFE :La taille de l’écran et les écouteurs sont un plus par rapport à l’éco. Ecran assez grand mais non orientable de haut en bas si l’on est dérangé par un reflet. Ecran tactile pratique pour choix rapide des films. Je n’ai pas utilisé la commande de l’accoudoir. La qualité d’écoute des casques est bonne sans être exceptionnelle. Relativement agréable à porter même si l’arceau métallique qui lie les 2 écouteurs m’appuie à la longue sur le haut du crâne de manière un peu gênante. Le câble est un peu court par contre. Pas de dysfonctionnement durant le vol. Le choix de films est bon (Invictus pour moi, Percy Jackson et Twillight 2 pour madame).Catering :C’est celui de l’éco. Apéritif après décollage avec biscuits salés. Repas servi dans vaisselle et couverts en plastiques. Au premier repas, choix entre poulet et poisson. Nous avons le choix, c’est poulet fafa pour nous 2 (fafa = sorte d’épinards tahitien pour faire simple). Salade de pâtes aux crevettes en entrée, une portion de camembert, et tarte au citron en dessert. Mangeable pour moi, voire même pas mauvais pour le dessert (je ne suis pas difficile), moins bon pour madame qui est un peu « allergique » aux plateaux repas des avions. Une collation avec sandwich et compote est servie peu avant l’atterrissage. Qualité très moyenne du sandwich. On pense identifier du thon à l’intérieur (à confirmer).PNC :Peu présents dans la cabine, pas d’attention particulière, on reste en éco, on n’est pas en biz. Mais disponibles et sympathiques chaque fois que l’on a eu besoin. Passage de la chef de cabine principale en début de vol pour saluer les passagers.Débarquement et formalités de douanes :Arrivée à LAX à l’heure. Débarquement juste après Première et Affaires, avant l’éco. Pas d’autre avion, US customs réglé en 5 min. Repassage des filtres de sécurité vers le hall départ en 15 min. Escale de 3 heures.LAX-CDG, AF073, 16 mai 21h15, B777-200ER, cabine Premium Voyageur, durée vol 10h30Salon :Peu de monde, ce salon qui nous avait fait très mauvaise impression la dernière fois serait presque agréable (non là j’exagère !). Encore moins de choix à manger qu’à Papeete. Un Babibel et un peu d’eau, la classe ! Le plus mauvais salon de notre parcours.Embarquement :A l’heure. Prioritaire pour Premium Voyageur. Même cabine que le premier tronçon, 3 rangées 2 – 4 – 2, presque plein cette fois ci, 23 sièges occupés sur 24 au final après surclassement après fermeture des portes d’un couple de l’éco vers la Premium. Ils avaient fait le premier tronçon en Affaires, mais cette fois ci cabine Affaires complète. Vraisemblablement un PNC en vacances, tous les stewards et hôtesses de l’avion s’arrêtent pour dire bonjour et discuter un peu. Les mêmes places 23 K et L sur le coté droit de la cabine pour nous.Confort de la cabine :Pas grand-chose de plus à dire que pour le premier tronçon, si ce n’est que c’est sur ce tronçon que nous devons dormir. Ce siège agréable pour un voyage éveillé se confirme être peu commode pour le sommeil. La position inclinée du siège n’est pas optimale et il nous faut pas mal de temps pour trouver une position convenable. Finalement c’est penché en avant la tête sur la tablette que nous dormons le mieux ! Une petite bouteille d’eau 24 cl et la même petite trousse de toilette sont fournies. Pas de soucis avec les prises électriques PC.IFE :Pas de dysfonctionnement. Nous nous en servons beaucoup moins que le premier tronçon, seulement quelques séries TV.Catering :Fidèle à lui-même, qualité quelconque. Apéritif avec petit sachet de pretzels après décollage. Le seul avantage de la Premium par rapport à l’éco à ce niveau là est d’être sûr d’avoir le choix car servi en premier. Choix limité à 2 pour le plat principal, bœuf et poulet. Ce sera Fricassé de poulet à la graine de moutarde pour nous 2 (moyen). Entrée salade de pâtes à la grecque (moyen) et dessert gâteau à l’orange et aux canneberges (mauvais). Un petit déjeuner est servi avant l’atterrissage.PNC :La aussi très peu présents dans la cabine Premium, mais toujours serviables, sans faire de zèle non plus.Débarquement et formalités de douanes :Arrivée CDG avec 10 min de retard, la route est passée plus au sud qu’à l’habitude ce qui explique je pense ce léger retard. 15 min de taxi. Sortie rapide de l’avion, terminal F. Passage des formalités de douanes rapide grâce à la file prioritaire FB élite (ce n’aurait pas été la même chose sans ça... Ah l’organisation à la française !). Repassage des filtres de sécurité relativement rapide (file prioritaire), personnel peu sympathique (encore moins qu’aux USA), ce n’est pas une surprise à CDG. Escale 2 heures.CDG-TLS, AF7788, 17 mai 18h45, A320, cabine Voyageur (Y), pas de Premium sur les vols nationauxSalon terminal 2 F :Bien, accueil sympathique, un petit jus d’orange. Peu de places assises disponibles. Pas le temps de s’y attarder de toutes façons.Vol :Embarquement à l’heure, file prioritaire (FB élite), sièges 2 B et C. Sièges ancienne livrée sur cet A320. PNC sympathiques. Traditionnelle question « sucré ou salé ? ». Arrivée à l’heure.Débarquement :Très rapide. Attente des bagages 20 min devant le tapis international. Arrivée des valises dans le désordre, prioritaire ou pas. Les nôtres arrivent dans la première moitié.Conclusion Attention, il ne s’agit pas d’une « Affaires light » mais bien d’une « éco plus ». Je pense que les personnes habituées à la biz et qui voudraient passer en Premium éco pour faire des économies risquent d’être (très) déçues.Nous avons trouvé que la Premium Voyageur apporte un plus en terme de confort par rapport à l’éco. L’espace supplémentaire et la qualité de l’IFE ont été les principaux atouts pour nous. Je regrette une position inclinée largement insuffisante pour dormir alors que l’espace disponible semblerait pouvoir autoriser plus. Aucun effort non plus au niveau catering. Un coup d’œil à travers le rideau de derrière ne nous fait toutefois pas éprouver la moindre nostalgie pour la bétaillère.Reste à savoir si cela vaut le prix, surcoût non négligeable tout de même. 2500 € le PPT-TLS AR. Acheté au même moment, le trajet en éco aurait coûté dans les 1600 €. Pour la biz, dans les 3550 €. En terme de miles FB pour ces classes à ces tarifs, cela donne environ 11 000 pour éco, 21 000 pour Premium Voyageur, 26 000 pour Affaires.Pour des trajets courts (pour nous) de moins de 8 heures, je ne pense pas faire d’effort financier pour nous sortir de la cabine arrière. Pour des trajets longs de 24 heures (Tahiti – France), je ne sais pas encore ce que nous ferons par la suite.Retour dans 15 jours, avec des photos si tout va bien.

La suite de mon trip report en Premium Voyageur Air France, voyage retour Paris – Los Angeles – Papeete.Enregistrement sur internet impossible (« votre numéro de dossier n’est pas reconnu »).CDG-LAX, AF074, 29 mai 16h35, B777-300, Cabine Premium Voyageur, durée vol 11h30Enregistrement :Passage au service commercial pour essayer d’avoir un surclassement. Malheureusement la classe de réservation A pour la Premium n’est pas éligible. Je garde donc mes miles en réserve. Je tente quand même de demander un surclassement commercial pour madame qui est enceinte, cela est impossible à réaliser pour le service commercial. Présentation au guichet 3h avant décollage. Personnel au guichet de mauvaise humeur pour des problèmes d’organisation (l’heure de fin de service pour eux est passée mais les passagers continuent d’être dirigés vers leurs guichets au lieu des guichets qui viennent d’ouvrir). Les derniers passagers en attente, dont nous 2, attendent un bon ¼ d’heure devant la ligne jaune la fin des palabres entre les différents personnels. La personne qui s’occupe de nous est toutefois très courtoise.Salon :Salon du 2E de CDG pour patienter pendant près de 2 heures. Bien et agréable sans être extraordinaire.Embarquement :A l’heure, parmi les derniers passagers. Je retente ma chance auprès de la chef de cabine principale pour obtenir un surclassement en affaires pour madame (il restait une vingtaine de places à la vente le matin même, donc cabine loin d’être complète). Je n’avais pas grand espoir, la réponse fut à la hauteur : « Monsieur, vous connaissez la politique de la compagnie ? ». Je la connais bien, on s’assoit à nos places coté gauche de la cabine (20 A et B). 5 sièges restent vides en Premium mais se remplissent vite après le décollage avec l’arrivée de passagers de l’éco, pour des soucis d’IFE semble t il.Confort de la cabine :En comparaison avec la cabine du B777-200ER, celle ci est moins agréable. 4 places de plus (un rang incomplet, 2 sièges sur chaque rangée latérale), une cabine de toilette à l’avant au milieu qui occasionne beaucoup de passage depuis l’éco. Cette cabine donne aussi moins de place pour les jambes pour les 4 sièges centraux du rang de devant. De plus l’espacement entre les rangs semble nettement moins large que sur le B777-200ER, on a bien moins de place pour les genoux. Sinon le siège avec ses qualités et ses défauts reste le même.IFE :Pas de dysfonctionnement dans la cabine Premium. Confirmation que le câble pour l’écouteur est trop court.Catering :On reste dans la médiocrité de la classe éco. Quelques jours après le voyage au moment où j’écris ces lignes, nous ne nous rappelons plus de ce que nous avons mangé (tant mieux).PNC :Toujours très peu présents dans la cabine, les PNC s’occupant de la cabine Premium ont aussi en charge l’avant de la cabine éco.Débarquement et formalités de douanes :Arrivée à LAX à l’heure. Débarquement rapide, passage des douanes en 5 min. Repassage des filtres de sécurité vers le hall départ en 30 min. Escale de 3h30.LAX-PPT, AF674, 29 mai 22h30, B777-200ER, cabine Premium Voyageur, durée vol 8h30Salon :Toujours quelconque, mais c’est quand même bien agréable d’avoir un siège confortable pour s’asseoir et même dormir un peu pendant les 2h30 que nous attendons.Embarquement :A l’heure. Encore parmi les derniers passagers. Je ne retente pas le coup du surclassement, pas la peine. Places sur la rangée de gauche, (24 A et B).Confort de la cabine :La cabine du B777-200ER est définitivement plus agréable que le 300 et l’impression de place supplémentaire pour les jambes se confirme. Je trouve ma position pour m’endormir avant le décollage.IFE :Je m’en sers très peu, pas de dysfonctionnement. Rien à redireCatering :Je préfère dormir plutôt que de prendre le dîner, j’ai sorti l’autocollant ne pas déranger, je ne suis pas dérangé.PNC :Peu présents dans la cabine Premium comme sur tous les autres vols.Débarquement et formalités de douanes :Arrivée à l’heure, sortie rapide de l’avion, passage des douanes tout aussi rapide. Livraison des bagages dans le désordre sans respect des étiquettes prioritaires. Nous attendrons les notres 45 min.Conclusion C’est vrai que le confort supplémentaire par rapport à l’éco est agréable pour des voyages aussi longs. Reste à apprécier le rapport qualité prix par chacun selon ses moyens.Ma principale constatation sur ce vol retour est la différence entre B777-300 et 200ER, avec une nette préférence pour le dernier.

Nous avons eu de la chance au retour avec BA, surclassement en Business au comptoir (je n'ai pas demandé pourquoi).A l'aller, Londres-Phoenix, boarding pass imprimé, bagages enregistrés à Genève, rien à signaler. La cabine pleine sur le vol (747) est entre la first et la business donc pas d'aller et retour, personnel présent. Catering médiocre.Mais cela reste tout de même agréable d'avoir plus de place qu'en éco, surtout pour le vol de jour, à mon grand regret pas de feedback pour le retour, personnel présent malgré la grève et enregistrement sans problème à San Francisco, même pas eu le temps d'utiliser le salon.Revil