Le Costa Concordia, et après?

Bonjour ChantalSoyez sans crainte, la personne responsable, finira dans un placard doré, Costa des le départ la chargé et nous clients ou futur client ne connaitrons jamais la vérité, il y aura toujours un doute qui sera vite oublié, malgrés que restera posé la question AVEZ T IL ORDRE DE PASSER aussi prés des cotes?, c est effarant de lire a moins de 300 métres et a une vitesse 3 fois supérieure a celle autorisée sur les cotes francaises.
L heure perdue pour commencer l évacuation, méme s il a quitter le bateau ne vient elle pas du fait que les grands patrons de COSTA calculer pour s en tirer au mieux, est ce que l enquéte sera objective?
Bonne journée
IRSN

Voila, un post que je me permettrai de qualifier, d'empreint de sagesse.Pourtant, vous dites qu'il est Justement basé sur votre vécu.
Un vécu où tout va à peu prés bien, avec un bateau stable, sans panique... parade à la gloire d'une sécurité toute relative.En analysant, les paramètres on peut s'apercevoir que tout ceci n'est que poudre aux yeux, car dans la panique les choses sont différentes et les seules règles sur le Concordia étaient" le commandant et l'équipage d'abord" et "Sauve-qui-peut".
Seuls les modestes furent héroïques.J'entends déjà les incantations d'usage, " il faut attendre l'enquête", "les informations sont manipulées", et les exorcismes habituels"surtout ne pas en parler!!!!"il est certain qu'à chaque catastrophe surgit son diable.Moi je veux bien, mais l'enquête va prendre au bas mot au moins 1 an, et je n'ose penser aux délais de la justice italienne,
en attendant on fait comment?la première solution, est de continuer comme avant, en se disant que la foudre frappe pas 2 fois au même endroit, la loi des séries nous tend les bras tant dans un système pervers le risque est réel
D'autres prieront beaucoup gâchant ainsi leur fabuleuse croisière.Enfin on peut choisir d'évaluer ce risque avec les éléments que nous possédons.
Ainsi nous essayons de réfléchir avec quelques membres du forum ayant une grande expérience des bateaux sur le fil"COSTA CONCORDIA, l'enquête"Parallèlement, nous pouvons avoir nous clients, une juste réflexion vis à vis de Costa
Dans une refonte, d'un système qui a amené à la catastrophe nous pouvons ici ou ailleurs écrire comment nous envisageons une croisière.
Ce qui nous a ravi ou révulsé, chez eux.
Il seront plus que jamais à l'écoute dans les mois prochains, et qui sait... peut être serons nous entendus.Le fait est que si on ne l'écrit pas, on ne nous lira pas.

Bonsoir,
Je partage entièrement vos propos sur l'ensemble de vos messages qui correspondent à notre vécu, tout le reste "taupes ou pas taupes" me donne envie de vomir par rapport à cette tragédie.
Noël

bonjour,je vous transmets une information récente qui va dans ce sens :
"Pour sa part, le commandant du Costa Concordia, Francesco Schettino inculpé pour homicides et abandon de navire, a livré samedi sa version des faits aux magistrats. A la question de savoir s'il a "personnellement donner des directives aux passagers et à l'équipage", il a affirmé que "non". Il a précisé qu'il avait "seulement déclaré l'urgence et l'abandon du bateau". Francesco Schettino a néanmoins reconnu devant les magistrats qu'il s'était bien "approché de l'île pour faire plaisir au maître d'hôtel qui lui avait demandé cette faveur une semaine plus tôt". "Je navigais trop près des cotes. Je me suis aperçu qu'il y avait des rochers, l'un était signalé par un radar et sur la carte, mais il y en avait un autre, plus proche du bateau. Je l'ai vu de mes propres yeux dans le halo des lumières de l'île", a par ailleurs expliqué le commandant reconnaissant qu'il avait commis "une erreur de navigation".
le 28 janvier 2012 à 14:08 source le Monde

Re- bonjourSuis ok à 80%. Evaluer les risques, discuter sécurité à bord, avoir qqs réponses à nos questions comme : pourquoi ce changement crimminel de route, OK. Moi la seule question que je poserai volontiers à costa c'est y a t-il d'autres schettino
chez vous ?A +
Chantal

Bien d'accord avec toi mais pas avec un pacha qui se prend pour un commandant de canoe à surfer sur des récifs

Bonjour,
Si il est vrai que Costa encourage ou du moins apprécie cette façon de faire qui lui faisait de la pub gratuite auprès de la clientèle italienne, majoritaire sur les bateaux, alors la direction de la compagnie est responsable à 100% même si le manque de sérieux d'un homme a causé directement le naufrage.
De toute façon cela fait froid dans le dos de penser que pendant que nous passions des vacances tranquilles sur ces beaux bateaux des équipages jouaient avec nos vies

BonjourEn ce qui concerne la responsabilité je ne pensais pas aux supérieurs qui eux ne sont pas là mais à tous les subalternes
du commandant, le second et les officiers qui ont la même formation et qui avant et après le choc pouvaient contester
son comportement et le menacer de représailles.On a tous son libre arbitre dans la vie qu'elle soit professionnelle ou
personnelle.En refusant l'attente pour évacuer le bilan aurait été moins lourd.Moi c'est cela que je ne peux admettre !Merci pour vos réponsesChantal

Quid des indemnisations du petit personnel qui a tout perdu lui aussi dans ce naufrage ? Leur argent dans les coffres ou détenu par le prêtre aumônier du bord, qui est leur banquier et aussi leur confident. Leur ordinateur portable, une fortune pour ces gagnes petit, et il m'étonnerait fort qu'ils soient réembauchés par Costa ou autres, afin qu'ils ne parlent pas de ce qu'ils ont vécu aux autres équipages. Comme déjà dit précédemment, dans tout moyens de transports tu es obligé de faire confiance à celui qui est devant.Tu connais le commandant de bord de l'avion dans lequel tu es ? Dans le TGV dans lequel tu es assis à 320 km/h, tu sais ce que fait le gars qui est aux commandes ??? Certes il y a des tests psychotechniques rigoureux, et avant d'arriver à ces postes de responsabilités tout ces gens ont étés sélectionnés, contrôles, filtrés, mais la faille existera toujours, le commandant de l'Egyptair 990 New-York/Le Caire s'est suicidé en vol entrainant par son comportement la morts de 217 personnes.Compassion et respect pour toutes les victimes.Aléa Jacta est !!!

J'ai envie de vous répondre que vous êtes hors sujet, je ne crois pas avoir nié respect et compassion pour tous
les passagers à bord, je parle juste de personnes qui avaient la responsabilité de tout le bateau.
Et cela n'engage que moiChantal

@chantaxIndéniablement oui, car je crois que cette catastrophe n'est pas n'est pas qu'une erreur humaine; c'est aussi l'aboutissement un système pervers
@jackimoje crois de plus en plus à la "légèreté de se commandant mais surtout à la pression qu'il a pu recevoir
@sylviannefdje serais pas aussi manichéen 60% pour le commandement du bateau et 40% pour Costa, dans la mesure de mes connaissances actuelles et pour l'ensemble de la gestion de la catastrophe.
@chantaxPas mieux!
@TGVLentET PERSEVERARE DIABOLICUM!!! (et persévérer est diabolique)
Nous faisons tous confiance aux professionnels auxquels nous remettons nos vies en permanence, médecins, transporteurs, prof de la chaine alimentaire...
Et ceci va tellement de soit qu'on y fait plus attention, jusqu'à ce qu'une catastrophe arrive.
Et c'est là où je suis particulièrement attentif, car ce genre de tragédie n'arrive pas par hasard et souvent sous l'excuse de l'erreur humaine on nous fait avaler les couleuvres des restrictions budgétaires.Nous avons tous plus ou moins perçu la baisse de qualité des prestations visibles de COSTA.
Comment pourrait il autrement pour l'invisible, notamment la sécurité!En rognant sur ces prestations il sont allés jusqu'où? le confort ou l'indispensable?
Il est bon que nous, les voyageurs, nous ayons cette réflexion, pour la qualité de nos périples mais aussi pour la sécurité des gens que nous aimons.

Quand j'en ai parlé en décembre dans mon compte rendu de notre transat au Brésil, je me suis faite incendier par les pro-Costa, qui m'ont même intimé l'ordre (en MP) de cesser cette campagne de dénigrement

Après... il y a les indemnisationswww.lanouvellerepublique.fr/...rophe-avec-un-ch...alors que le naufrage aurait déjà couté entre 800 millions d'euros et 1 milliard d'euro aux compagnie
www.agoravox.fr/...rci-messieurs-108586

un post de YP68 qui prend tout son sens ici
Re: [yb68] Costa Concordia: l'enquête

la voilà!Dans un moment aussi éprouvant, il est de mon devoir d'informer ceux qui, comme vous, nous ont prouvé depuis longtemps leur fidélité et leur attachement en tant que Membre du CostaClub.

Le terrible accident du Costa Concordia a frappé ce que nous avons de plus cher: nos hôtes, notre personnel, l'un de nos magnifiques navires. Nous souffrons pour les épreuves que ces personnes ont endurées ainsi que pour la douleur des familles des victimes. Chez Costa Croisières, environ 1.100 personnes s'emploient depuis vendredi soir, sans trêve et dans le monde entier, à gérer ce terrible accident, à seconder les opérations de sauvetage et à aider nos hôtes et l'équipage du navire à rejoindre leurs familles dans leurs lieux de résidence.

Ce dramatique événement extraordinaire, apparemment dû à la seule erreur humaine, ne devait pas et ne devra plus se produire.

Dans cette circonstance, certains membres de l'équipage ont fait preuve d'héroïsme en faisant passer la vie d'autrui avant la leur. Le comportement de l'équipage est digne d'éloges dans cette situation extrêmement difficile puisqu'il a réussi, dans les terribles conditions où il se trouvait, à évacuer plus de 4.000 hôtes le plus rapidement possible. Nous sommes fiers des effortsque la compagnie et son personnel déploient pour assurer votre sécurité.

Ceux qui nous connaissent savent que Costa Croisières opère dans le plein respect de toutes les normes de sécurité et que ses procédures répondent aux normes internationales, voire les dépassent dans certains cas.

Tous les membres de nos équipages suivent un entraînement spécifique en matière de gestion des urgences et d'aide aux hôtesen cas d'abandon du navire.
Chacun d'eux possède une certification spécifique dite BST (Basic Safety Training) et tous sont formés à travers des exercices d'abandon du navire qui sont effectués toutes les 2 semaines. Les rôles, les responsabilités et les tâches sont clairement définis et assignés pour permettre de gérer une situation aussi importante.

La préparation des équipages de Costa Croisières est également vérifiée périodiquement par la Garde côtière et les organismes de classification indépendants, dans le respect des exigences spécifiées par le système SMS (Safety Management System).

Pour tous nos hôtes, un exercice est prévu au plus tard 24 heures après l'embarquement, comme la loi l'exige. Costa Croisières est équipée d'un système informatique qui permet de s'assurer que tous les hôtes ont participé à cet exercice.

De plus, afin de garantir la plus haute sécurité, tous les navires Costa disposent de gilets de sauvetage, chaloupes et radeaux enquantité supérieure à la capacité maximale d'accueil du navire. Les chaloupes sont dotées d'équipements de sécurité tels que réserves de vivres et d'eau, trousses de secours et instruments de signalisation et de communication qui permettent d'attendre l'arrivée des secours en toute sécurité. Les chaloupes font également l'objet de contrôles périodiques scrupuleux de la part du personnel du navire et des organismes de certification.
Tous les navires Costa sont certifiés par le RINA et construits selon lesnormes et technologies les plus avancées. Nous sommes conscients de notre responsabilité envers ceux qui nous accordent leur confiance, et les témoignages de ceux qui ont voyagé avec nous et rencontré notre personnel nous réconfortent en ce moment.

Le renouvellement de votre confiance à notre égard, et l'espoir de vous accueillir de nouveau à bord de nos navires, constitueront la plus belle récompense des efforts que nous nous efforçons de déployer.

Avec mes sincères remerciements,

Pier Luigi Foschi
Président et Administrateur Délégué de Costa Croisières

BonjourAi reçu ce courrier le 20 janvier, je le cite dans mon premier message
Je trouve cela correct