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| | | | | Le Costa Concordia, et après? Takacoser · 19 janvier 2012 à 16:07 · 7 photos 132 messages · 36 participants · 23 228 affichages | | | | À: Chantax · 1 février 2012 à 10:20 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 121 de 132 · Page 7 de 7 · 2 162 affichages · Partager Bonjour
Ai reçu ce courrier le 20 janvier, je le cite dans mon premier message Je trouve cela correct
Trés correct OK, mail il ne s est pas encore engagé a n' autauriser ces navires a se tenir a une distance de sécurité, au moins 0.5 mille, c est vrai qu en écrivant cela nous pouvions interpreter que sa compagnie savait que le Concordia prenait des risques pour sa publicité?Il faut ouvrir un post sur ce point est ce cette pratique de prise de rique ce fait chez MSC et les autres compagnies, pour ma part aprés 7 croisieres en méditérannée MSC 3, louis cruise, pulmantour je n ai jamais vue les navires a moins de 2 milles, j apprécie cette distance par éxpérience personnelle a la barre de mon 6 métres.
IRSN | | | À: Irsn · 1 février 2012 à 10:49 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 122 de 132 · Page 7 de 7 · 2 149 affichages · Partager Bonjour
Selon les médias (américains et français)carnival a déclanché un audit sécurité pour tous les bateaux du groupe. C'est une obligation pour eux et rassurant pour les voyageurs... Quand à apprécier ou non la distance des côtes pour moi n'y connaissant rien, je laisse parler les pros. A mon humble avis après ce naufrage les croisièristes auront sans aucun doute plus de sécurité à bord. Vous avez raison, qqs questions attendent des réponses.
Chantax | | | À: Chantax · 5 février 2012 à 18:08 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 123 de 132 · Page 7 de 7 · 2 049 affichages · Partager un article qui complete bien ce qui précède
"Depuis le naufrage du Concordia, le 13 janvier dernier, la question du gigantisme des paquebots se pose tant l'évacuation simultanée de milliers de passagers et membres d'équipage semble avoir noué le drame au large de lîle du Giglio. Une interrogation légitime à laquelle notre confrère Mer et Marine répond avec circonspection.
> Les rescapés français entendus dans l'enquête préliminaire
150 des 500 navires de croisière croisant sur les mers du monde transportent plus de 2000 passagers. Le Costa Concordia en faisait partie, et ce chiffre de 2.000 représente aujourd'hui le plancher bas des offres de croisière. En 15 ans, le gigantisme a gagné du terrain, même si les navires les plus chics restent les plus petits. Il existe pour eux un marché spécifique.
La taille est donc au gigantisme. Ce qui ne pose pas en soi un problème dans la mesure où les règles de sécurité sont drastiques, les équipages bien formés et la structure du bateau compartimentée depuis le drame du Titanic.
Evacuer les passagers, on ne sait pas faire...
Les accidents sont donc rarissimes, Mais "Imaginez le Concordia coulant non pas à 150 mètres de la côte mais dans une zone inaccessible: cela aurait été une catastrophe maritime majeure", témoigne Laurent Galy, chef du département sécurité et sûreté de l'Ecole nationale supérieure maritime (ENSM) de Nantes.
Ce thème a été largement abordé lors du 4e Forum international sur la prévention des risques maritimes et portuaires, qui s'est tenu à Nantes en fin de semaine.
Des schémas d'évacuation qui datent
L'occasion de pointer du doigt le point faible en matière de sécurité : "Alors que les paquebots modernes emportent toujours plus de passagers, on fonctionne toujours sur des schémas d'évacuation datant du Titanic", poursuit M. Galy. "Canots de sauvetage, embarquement dans les canots sur ordre de l'équipage: mais le fiasco du Concordia montre qu'il va falloir trouver de meilleurs moyens d'évacuation", a-t-il souligné.
Et tous les spécialistes réunis à Nantes de tomber d'accord. Evacuer en bon ordre et dans le calme plusieurs milliers de passagers, on ne sait pas faire..."On est à la limite", selon Hubert Ardillon, président de l'Association française des capitaines de navires (AFCAN). "Des paquebots de 8.000 passagers sont en construction. Avec l'équipage, cela faite onze à douze mille personnes. Evacuer 12.000 personnes: quasiment impossible", a-t-il estimé.
L'Organisation maritime internationale (OMI) travaille depuis 1998 sur les effets du gigantisme appliqués notamment aux paquebots. Mais ces travaux avancent lentement...."
letelegramme.com/...-02-2012-1588026.php | | | À: Arsene83 · 5 février 2012 à 20:12 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 124 de 132 · Page 7 de 7 · 2 013 affichages · Partager bonsoir,
merci d'apporter la réponse à la question que j'ai posé en créant ce fil de discussion je n'y connais pas grand chose mais au fond c'est apparemment la bonne question :" Au premier rang de mes interrogations, la taille du bateau. Malgré leur confort, malgré leur esthétique, et même leur convivialité, j’hésiterai à choisir un bateau de plus de mille passagers, parce que à tord ou à raison je pense qu’en situation de crise il est impossible de dominer la panique de tant de personnes, ensuite parce que les opérations de sauvetage, sont rendus plus difficiles et surtout nécessairement plus longues. Si ce commandant a fait un seul bon choix, c’est d’avoir amené le bateau s’échouer près du port, ce qui a permis aux bateaux de sauvetage disponibles de faire des navettes." A+ Cécile | | | À: Arsene83 · 6 février 2012 à 6:46 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 125 de 132 · Page 7 de 7 · 1 952 affichages · Partager Bonjour
Comme très souvent lors d'une catastrophe tt était réuni pour y conduire sur le concordia. La collision, la mauvaise évacuation tt cela va avec l'équipage. Mais je ne sais pas si certains d'entre vous lisent le blog de Richard North ;.. Anglais et directeur de recherche au parlement Européen.Selon lui tt le monde savait que ces bateaux n'ont pas de stabilité APRES une collision ou une avarie !!! les tests et autres simulations effectués sur 30 BATEAUX avaient démontrés que moins d'une heure après une avarie 16 BATEAUX avaient coulés. Que fait l'UE ? pas grand chose à part protester mollement car en allant plus loin que l'OMI elle a peur d'entraîner une migration de ces gros bateaux. Voila à quoi tient la vie des croisièristes. A méditer | | | À: Chantax · 6 février 2012 à 7:57 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 126 de 132 · Page 7 de 7 · 1 936 affichages · Partager Bonjour,
Notre ami Corsairt, nous avait déja alerté sur les mauvaises qualités nautiques des classes CONQUEST. Personnellement, je n'ai jamais été tenté par cette catégorie chez COSTA, préférant pour 2012 le MEDITERRANEA au PACIFICA. Maintenant, est il établi un lien de cause à effet entre le naufrage et l'architecture du navire ?Je laisse les experts du forum en debattre. Pourriez vous, en attendant, inserez le lien pour acceder au blog de ce Richard NORTH ?
Merci | | | À: Metallian · 6 février 2012 à 9:26 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 127 de 132 · Page 7 de 7 · 1 917 affichages · Partager Bonjour à tous,
L'intérêt de notre fil est que tout le monde puisse converser, expert ou pas sinon à quoi serviraient les forums?
pour le lien vers la version française de M. NORTH:
j'accorde qu'un avis consultatif à ce genre de blog toujours intéressant et synthétique rarement expert et à la pointe des Faits
Sur l'article
Nous avons l'intervention de réels experts tels que: l'Ecole nationale supérieure maritime (ENSM) de Nantes. Laurent Galy, chef du département sécurité et sûreté l'Association française des capitaines de navires (AFCAN) L'Organisation maritime internationale (OMI)
Attention loin de moi l'idée d'opposer ces articles. Mais aujourd'hui j'en suis à chercher les points sur lesquels les spécialistes s'accordent. Pas encore à la synthèse, mais je conçois qu'on puisse l'anticiper. A ce titre, le "gigantisme" semble poser un gros problème d'évacuation, entre autres... | | | À: Metallian · 7 février 2012 à 15:13 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 128 de 132 · Page 7 de 7 · 1 834 affichages · Partager Qui a entendu parler de Carlsen et du Flying Enterprise ?
Ce capitaine, après avoir fait évacuer son bateau par tous les passagers et membres d'équipage, est resté à bord, avec un membre de l'équipage alors que le bateau avait une gîte supérieure à 45°, pour essayer de le ramener au port dans la tempête, tiré par des remorqueurs ! Après 13 jours hélas, le bateau finit par couler mais les 2 hommes furent sauvés et reçurent un accueil triomphal à Brodway.
Ça méritait d'être rappelé je trouve quand on voit la COUARDISE de ce commandant de bateau lavoir !!!!
www.casimages.com/...4241062149406910.jpg
www.casimages.com/...4241062149406911.jpg | | | À: Arsene83 · 13 juillet 2012 à 19:22 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 130 de 132 · Page 7 de 7 · 1 517 affichages · Partager Cette semaine un reportage concernant la sécurité sur les bateaux de Croisière avec en arrière fonds le cas Concordia. Les journalistes ont essayé de démontrer que la plupart des personnels n'ont pas la formation adéquate dans le cas de naufrage. Pire seule une formation théorique est dispensée alors que les exercices réels peuvent mieux appréhender les attitudes à prendre.
J'ai fait une croisière aux Caraîbes il y a quelques années sur un navire cargo reconvertit en bateau de croisière. Nous avons pu faire l'exercice avec mise à l'eau de plusieurs chaloupes. Toutes les consignes ont été rappellé au départ et mise en application ensuite sur les deux ponts. Les personnels était compétents et le matériel fonctionnait d'ailleurs tous les jours il y a avait une inspection par une équipe du navire. Il y a eu un jour un exercice avec des personnels des cuisines qui ont manoeuvrés eux mêmes et navigué à la rame un certain temps. Cela valait le spectacle malheureusement je n'ai pas eu la présence d'esprit de filmer ni de photographier ce jour là.
Pour en revenir à la sécurité dans ce reportage il demontre que les actions entreprises depuis le naufrage ne seront pas suffisantes en cas de problème sur ces navires de grande taille. Chacun fait ce qu'il veut mais pour moi comme pour ce responsable (ancien haut gradé) pas question de mettre les pieds sur ces navires. | | | À: Major72 · 13 juillet 2012 à 20:28 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 131 de 132 · Page 7 de 7 · 1 505 affichages · Partager J'ai vue récemment qu'ils avaient mis des parachutes à dispo sur les A380, cool.
Amen | | | À: Porites · 29 août 2012 à 10:05 Re: Le Costa Concordia, et après? Message 132 de 132 · Page 7 de 7 · 1 394 affichages · Partager  et pourquoi il y en avait pas sur le Concordia?????????? 
si c'est pas suspect ça !!!! 
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