Cubana: incident sérieux sur un long-courrier IL-96

je suis le premier à prendre la défense de Cubana, petite compagnie victime d'un embargo stupide... mais cela ne doit pas empecher la circulation normale de l'information sur les soucis qu'ils peuvent rencontrer, non ?il s'est produit, sur un long courrier de cette compagnie au départ de l' Europe un incident grave le mois dernier, une anomalie à caractère électronique qui aurait pu entrainer la perte de l'appareil, un avion comparable sur le plan technique à l' Airbus A340... ou 330plus de peur que de mal, vidange et retour en urgence à Londres.... l'avion - 5 ans - ne volerait plus depuisvoici ce qui circule sur cette affaire :www.crash-aerien.aero/...-gatwick-t15270.html

salut
Les cies aériennes desservant l'EUROPE devraient prendre en compte qu'on ne badine pas avec la sécurité des passagers et la séurisation de la navigation aérienne tout court..
SI un embargo serait décrété pour telle ou telle cie, ce serait à elle de moderniser sa flotte pour commercialiser son produit propre vers ces destinations (avec AIRBUS ou BOEING)..
l'AEROFLOT par ex utilise ses ILYOUCHINE ailleurs...qu'en EUROPE...
je me rappelle que certaines cies MAGHREBINES dans leurs activités réguliéres ou charter
ont adapté leurs besoins en machines, pour moins que çà afin de respecter les normes de bruits (nuisances sonores) et se sont dotées d'aerobefs modernes pour acheminer des groupes touristiques, en collaboration avec des TOS "exigeants"..

les 3 avions russes utilisés par Cubana vers l'Europe sont quasiment neufs, le premier - celui de l'incident -ayant été livré il y a 5 ans. Il y a bien longtemps que les IL-62 polluants et bruyants ne viennent plus chez nous !si l'on parle d'embargo il ne faut pas oublier qu'un embargo israelo-americain sur Cuba (eh oui, ils sont aussi capables de nuire dans cette partie du monde) a empeché Cubana de se procurer des A330... et a obligé Cubana pour ses A320 en location à des manipulations (leasing irlandais EI-**** d'avions du Costa Rica...) peu courantes et couteuses....

Bonjour,L'IL 96 est un avion moderne, comparable aux Airbus A330 et A340, de même génération et de même calibre.
Bannir une compagnie pour utiliser des appareils qui ont pour seul tort d'être fabriqués dans un pays du monde est contraire aux règles du commerce international et des transports.Ceci dit, l'information est intéressante.Michel

Bonjour,
De tout façon l'âge d'un avion ne veut absolument rien dire.
A mon sens et avec mes petites connaissances sur les compagnies du monde, il n'y a rien à signaler pour Cubana.Sachez qu'il n'est pas dangereux de voler sur avion vieux de 20 ans, à partir du moment ou l'entretien est bon.Bonne soirée.

salut
ce qui serait contraire aux regles du commerce international et des transports,
c'est cet EMBARGO "arbitraire", portant prejudice à l'aviation CIVILE internationale
empechant des cies aériennes de moderniser leurs flottes en les privant d'acheter des aeronefs BOEING ou AIRBUS...sous des pretextes d'incompatibilité politique
(CUBANA, IRAN AIR et bien d'autres)....et des risques de catastrophes aériennes encourues...

Israel et les USA, les Laurel et Hardy de l'embargo qui frappe Cuba, sont les maitres du monde... comment peut-on les empecher de nuire ?malgré 20 votes successifs à l' ONU ou 180++ pays civilisés se sont opposés à l'embargo rien n'a pu les contraindre (et eux seuls) à y renoncer !en ce qui concerne les avions Cuba a le plus grand mal à se procurer du matériel (et accessoirement des devises pour en acheter, vaste débat...) A ma connaissance il n'y a à ce jour que quelques ATR européens en immatriculation cubaine : ils auraient bien aimé des 330 neufs, avion que Cubana connait bien pour en avoir souvent loué... hélas les maitres du monde s'y sont opposésles seuls à vouloir livrer Cuba ont été les russes, des TU204 à la place des Airbus 320 court courrier et des IL96 (c'est aussi l'avion de Poutine, si l'on regarde bien, donc un bon appareil) pour le long courrier

Comment expliquer que la cie cubaine Aerocaribbean possède des ATR italiens. Sont-ils en leasing comme les 320 de CU ?D'un point de vue politique, il est clair que la fin de l'embargo montrerait clairement le deficit de l'action politique à Cuba.
Serait-ce l'embrago qui justifierait le manque de viande (on ne peut pas élever de poulet à Cuba ??), le manque de savon ou l'absence de tomates qui, on le sait, poussent partout ! Je rentre d'un voyage en mars à Cuba...il n'y avait pas de pommes de terre..."no llegaron" elles ne sont pas encore arrivées !!! Comme les tomates, elles viendraient de l'extérieur et l'embargo les empêcheraient d'entrer ??Il y a un embargo c'est clair sur la technologie entre autre et qui est je le reconnais injustifié ! Mais on met beaucoup de choses derrière ce terme qui masque l'incurie absolue de la gouvernance là-bas. Cela dit, les devises générées par l'activité touristique et gérées par l'armée (!!!! eh oui) font bien de Cuba un pays socialiste avec une manière de gérer capitaliste. Pour s'en convaincre voyez le taux de change des devises !!Intéressant de lire les dernières déclarations de Mme Clinton qui a souhaité publiquement la fin de cet embargo si les prisonniers politiques enfermés à Cuba étaient libérés. Fin de non recevoir de la part de Raoul Castro...évidemment ! Le système s'écroulerait !Je recommande la lecture de Alain Ammar "Cuba Nostra" aux éditions PLON.Pour en revenir aux avions il me semble que les ATR sont propriété de Aerocaribbean ! Si on peut confirmer !

oui, les ATR cubains (une petite douzaine) sont la propriété de l'état cubain et sont immatriculés en CU-***à une certaine époque il y a eu des dérogations utilisées par la France pour vendre des avions ''pseudo neufs'' à l' Iran et à Cuba, ce qui fut fait (A300-600 et ATR) malgré l'embargo : il y a aussi des avions d'occasion.... ex américains !les voici :www.airfleets.net/...ubana-active-atr.htmwww.airfleets.net/...bbean-active-atr.htmwww.airfleets.net/...viota-active-atr.htmles 320 de Cubana ne sont pas en location mais.... en sous location ! il n'en resterait désormais plus qu'unwww.airfleets.net/...bana-active-a320.htm

Connaissez-vous au moins des juifs? Avez-vous discuté avec eux?

Bonjour,Je suppose qu'il veut dire qu'à l'Assemblée générales des Nations Unies, lors des votes sur les résolutions pour faire cesser l'embargo contre Cuba, Israël a associé sa voix à celle des Etats-Unis.
Très souvent il n'y a eu que deux voix "contre" sur les près de 200 Etats : les Etats-Unis et Israël... (1992, 1994, 1998, 1999....) ; plusieurs fois, les Iles Marshall ou/et l'Ouzbékistan les ont rejoint.Michel

Je partage l'avis de Tatra et je pense que viajecuba a voulu dire aussi que la politique israélienne à l'égard de la bande de Gaza est identique à celle que les USA mènent face à Cuba : la politique de l'embargo.
Il suffit de regarder les JT occidentaux de ce soir même fqui montrent des images de la mise sur pied par des Occidentaux d'une flotille destinée à approvisionner cette bande de Gaza et qui se confrontera à l'armée israélienne...qui veut maintenir le blocus...

Effectivement il s'agit de l'appareil immatriculé CU T1250, de la Cubana que l'on voit ici a Madrid, qui a connu un incident sérieux a Londres. Je vous invite a verifier l'immatriculation sur la carlingue la prochaine fois
www.airliners.net/...8dcfc433bdbed01af136

les americano israeliens - pour etre exact diverses mafias actives dans pas mal de domaines - possedaient une grande partie de Cuba quand la révolution les a obligés à partir en 1959, sans violence mais sans argent...ce groupe influent a donc obtenu grace à ses amitiés au parlement US le vote d'une loi punitive qui n'a jamais été annulée totalement depuis....cette partie de la société américaine est la première à vouloir punir Cuba et à s'opposer à toute libéralisation ; quand à vouloir la démocratie à Cuba, ils s'en fichent totalement, ils veulent juste le retour du fric qu'ils avaient volé, avant 1959, au peuple cubain.... pointon retrouve cette mafia autour de la mort de Kennedy, si l'on regarde bien d'ailleurs..... ils n'avaient pas pardonné l'échec de la baie des Cochons

tout ceci pour expliquer que seuls Israel et les USA (à travers ses parlementaires pro Israel, nombreux comme on peut l'imaginer) face à 180++ pays de la planête (dont trois DOM TOM US ayant ''droit de vote'' à l' ONU) exigent le maintien de l'embargo : comme ils sont les maitres du monde personne, hélas, ne peut s'y opposercet embargo est tout simplement stupide et, dans le cas de l'aviation, dangereux...