Dynamo - batterie - smarthphone (rechargement à vélo)

Hello !J'ai besoin d'un avis sur mon prochain système de rechargement pour smartphone sur moyeu dynamo Lx
Alors sur mon schéma ci dessous je pense que le régulateur nest pas nécessaire vu que c'est tout le temps du 5v mais
est ce que je me trompe ou pas par peur de boursillier mon téléphone ?Je precise que ma batterie est un power-pond 12000 mah est ce que ca peut marcher ?Nicolas

Salut
Quand j'ai acheté mon velo j'ai fait monté ce Systems ; Phare AV IQ 2 Luxos U USB Charger (179U) 70/90 LuxC'est super nickel avec une prise USB au guidon, çà recharge super bien......J'en suis super content.

Salut fred!Impec alors.. Merci

Ha pour ton interrogation, non tu ne risque rien pour ton telephone...

Non, ça marchera pas et tu risques te faire péter ton power-pond à la gueule à la première descente si c'est pas avant.
Et les batterie lithium, quand ça pète, parait que c'est vilain.Tu ne peux pas le brancher directement en sortie de l'alternateur (dynamo de moyeu)Thinley n'a pas du bien lire ton message.
Lui il branche le sien sur la sortie USB de son Luxos U USB Charger (179U)Ton accu a besoin de 5v continu stabilisé max 2A qui est délivré par l'alimentation fournie 220-5v
Les batteries au lithium sont tres sensibles aux variations de tension et doivent rechargées avec mille precautions.La dynamo de moyeu délivre 6v (pas 5) de plus alternatif
Dans les descentes il peut y avoir des pics de tension jusqu'a + de 60volts
voyageforum.com/...post=5882724#5882724Il faut impérativement passer par un convertisseur usb.Si c'etait si simple, on aura qu'a brancher directement les smartphones ou autre gps directement sur la dynamo.
Eux aussi ils ont besoin de 5 v en entrée

Mille Merci lehrerlampelJ'allai justement faire une betise il faut donc que je passe par un convertisseur usb juste aprés la dynamo alors..Mème avec le convertisseur USB la batteries powerpond souffrira elle ?
car comme tu dit il lui faut une énergies constante sans variation..

Avec un convertisseur usb, tu auras une tension de sortie stable 5v par contre le débit (ou la quantité de courant) dependra de la force de tes mollets.
Environ 500mA à 20km/h ; 100mA à 5km/h
lit ici, c'est interessant (sans faire de pub pour cet appareil)
eurecart.free.fr/Si tu pédales fort, 20km/h, tu devrais pouvoir recharger ton accu de 11000 mA/h (seul) en environ 25-30 heures de pédalage.
Plus lentement, plus de temps
Si en plus tu branches derriere un smartphone qui necessite par ex 300mA pour fonctionner et que rien que 200mA ne restent disponible pour le rechargement de l'accu 11000 mA, il faudra 70-80 heures de pédalage à 20km/h pour le recharger.Un smartphone consomme relativement pas mal de courant et je suis pas sûr qu'il reste beaucoup de rab par derrière pour recharger correctement un accu de cette taille. (sans compter celui du smarphone qui demandera aussi sa part de courant)Cet accu me semble donc complètement disproportionné par rapport à la quantité de courant que peut fournir une dynamo de vélo.
Par contre si tu as un accés à une prise de courant de temps en temps il peut devenir trés interresant. (avec son alimentation qui délivre dans les 2A soit 4-5 fois plus que la dynamo seule)

Soit dit en passant, j'ai jamais vu d'accu de smartphone à 12 000 mAh. Plus souvent c'est entre 1200 et 2200.

pour le tel te case pas la tête avec des tel moderne iPhone truc qui tien 5 minutes prend une merde qui appel et reçoit ta des batterie qui dure 30 jours en mode dodo et 10 heures d appel (faut encore avoir des amis)
sinon ta sa qui bouffe pas de batterie
a peine plus grand qu un iPhone 32 et en plus wather plouf si tu prend l option a la turc

ha oui moi j'ai pas de tv ny de tel mais sa me dérange pas donc tu me comprendra

Bonjour Nicolas est ce que ça ne serrait pas plus facile de profiter du voyage pour te déconnecter de toute cette technologie et de profiter pleinement de la nature et des rencontres éventuelles que tu a l'occasion de faire, et d'attendre le soir à l'étape pour recharger ton smarphone et toute cette technologie qui pourrit les contacts entre les gens?

il a déjà été signalé dans un autre fil de discussion que l'affirmation :n'est pas valable pour une "dynamo" de vélo.Cette "dynamo" étant en réalité un alternateur, la tension produite chute quand la vitesse baisse, et dès que cette tension devient inférieure aux 5V requis par le chargeur USB, le courant sera rigoureusement nul.La majorité des dynamos de vélo ne pourront pas alimenter de chargeur USB en-dessous de 15 km/h ; les dynamos haut de gamme pourront commencer à le faire, tout doucement, à partir de 10-12 km/h. Une exception plus performante : la Dymotec S12 de Busch & Müller (12V, 6W)Ensuite, pour évaluer le courant, il ne suffit pas de connaitre la caractéristique du générateur, il faut aussi connaitre celle du récepteur (ici, adaptateur + batterie). Si leurs résistances ne sont pas adaptées, le circuit fonctionnera moins bien (soit le courant sera plus faible, soit on risque de faire surchauffer dynamo ou batterie)Ces réserves étant faites, la solution "dynamo" + chargeur est quand même intéressante : elle donnera en général plus de puissance utile qu'un panneau solaire de petite surface. Mais ce sera toujours moins rapide qu'une recharge sur prise secteur.

Merci pour vos reponses les amisPour mon tdm je vais bien sûr me trouvé quelque prise par ci par la.. mais après c'est vrai qu' un smartphone n'est pas indispensable mais c'est surtout pour recharger exemple des piles ou appareil photos dans les endroits ou il n'a rien à des km à la ronde..Après le gars avec qui je pars lui est bien sûr équipé en panneau solaire, dynamo moyeu, batterie etc..
donc pas besoins d autre chose pour ma part..
Mais je ne veut pas non plus abusé de sa gentillesse donc c'est pour cela qu'il me faut un petit système pour recharger quelques babioles

ça recharge pas l'iphone mais c'est pas mal quand même
posichange.com/...ke-invention-cycling#

Salut Meg2Intrigué par ces histoires de tensions j'ai pris le fer à souder le multimètre et quelques bouts de fil et je me suis bricolé un protocole expérimental.
Je précise que je suis une quiche en électronique mais que j'aime bien bricoler un peu.Donc c'est parti avec
-"Dynamo" (alternateur) de moyeu shimano DH-3D80 (XT) 70€ - haut-de-gamme Shimano mais loin derrière le prix des SON &co
-Phare led B&M "basique 30lux
-GPS etrex 30
-régulateur chargeur usb usb2byk + pack batterie complémentaire 6v1 - tension à vide en sortie de dynamo.
Je retrouve les mêmes valeurs que sur ce post
voyageforum.com/...ost=5882724;#5882724
La tension augmente de façon linéaire avec la vitesse de rotation de l'alternateur.
5 km/h = 4.5v
8 km/h = 6v
10 km/h = 8v
15 km/h = 12v
25 km/h = 20v
30 km/h = 24 v
...
J'ai pas éte plus loin mais à haute vitesse ça dépote2- tension en "charge" phare allumé
5 km/h =3.5v
9 km/h =6v
10 km/h = 7v
15 km/h = 8v
20 km/h = 8v
25 km/h = 8v
...
La tension est bloquée sur 8 v
Surement une protection intégrée au phare3 - tension avec le chargeur usb + etrex + pack batterie 6v
8,5 km/h = 6v
15 km/h = 9v
20 km/h = 10v
25 km/h = 10v
30 km/h = 10v..
Tension bloquée à 10v encore surement une sécurité qui s'active
Le chargeur usb à vide chauffe trés fort à 25-30km/h - (beaucoup de courant à dissiper en chaleur)
Avec l'etrex seul il chauffe encore pas mal
Avec le pack d'accu il ne chauffe plus. C'est lui qui recupère le trop plein et se charge.
En allumant en // la lumière, plus rien ne chauffe, (même chargeur à vide). C'est elle qui recupére le trop plein de courant.
Tension chute à 8v4 - tension en sortie USB
Alors la, c'est trés bizarre. Je m'attendais a une variation de tension en fonction de la vitesse de démarrage`--> 5 v. Mais non la tension est irrémédiablement fixée à 5v (4.9)
Dés le premier tour de roue, la sortie USB délivre 5v (avant même que le compteur puisse afficher la vitesse)
Vraisemblablement l'intensité est trés-trés faible mais les 5v sont là.
Le circuit est toujours sous une tension de 5v même vélo arrété. (surement une capa qui se décharge)
Pour remettre le circuit à 0v je doit faire un court-circuit entre le plus et la masse (gaine USB)
Puis un tour de roue, et de nouveau 5v.5 - Combien consomme l'etrex et estimation de la quantité d'electrivité produite.
L'etrex consomme trés peu et fonctionne (avec retro-éclairage à fond dès 5-6 km/h)
ça je l'avais remarqué depuis longtemps.
Mais j'ai essayé de trouver sa consommation effective en mA.
Je l'ai donc alimenté via l'usb du bloc accu de l'usb2byk avec l'amperemètre en série sur le +
-avec retro-éclairage activé = 100mA
-114mA Max (si je fais travailleren + le mode routage.)C'est pas beaucoup 5-6 fois - qu'un smartphone
Mais si je considére qu'il fonctionne dés 6km, je peux en déduire que les 100mA@5v sont délivrés par le chargeur USB dès cette vitesse non ?Sauf grosse erreur de protocole j'ai bien l'impression que ma configuration délivre donc
6v (alternatif) vers 8-10 km/h
et 5v 100mA en USB vers 6km/h
Donc pas loin des donnés du constructeur du chargeur USB.
évidement, avec 100 mA on va pas loin avec un smartphone mais c'est un autre pb++

Pour info:
Samsung Galaxy S4 en enregistrement de trace avec écran éteint + 30 min de téléphone = 8h45 avant coupure batterie
Avec une température de 5° à 10° maxi