le truc militaire j'y crois qu'à moitié. ils entretiennet ce qu'il faut, sachant que tu peux passer au contrôle technique avec des amortisseurs pourris et des freins presques foutus...
de plus dès qu'il approche de la réforme, on ne l'entretient plus trop
j'ai acheté un S53 de 1984. tu peux le voir sur
saviem.skyblog.com
, il y a des liens vers d'autres réalisations.
Il faut regarder l'état du chassis (ici c'est un treillis : ensemble de longerons entrecroisés, et il ne faut pas que ce soit pourri, tu peux vérifier avec un petit marteau de serrurier (marteau pointu) en tapotant à des endroits fragiles, notamments sujets à projection d'eau : derrière les 4 roues.
vérifier l'état des pneus, dont la profondeur des sculptures doit être supérieure a 1mm. le pneu peut être neuf, puis retaillé, puis rechapé. rechapé il coute environ 200 euros pièce sur un S53.
les bouteilles d'air sont un élément important, car avec une durée de vie de 10 ans, il y a une main d'oeuvre non négligeable pour changer les durits et les bouteilles (entre 3 et 6 à 100 euros pièce+ la main d oeuvre) changer un circuit de freinage complet = 2500 euros soit un peu plus que le prix du car. la date est frappée sur les bouteilles, mais on ne peut se rendre compte de l'état des freins qu'avec un professionnel (ou si le vendeur te fais voir).
à plus.
