Le Bleu de France au port de Barcelone

Bonjour,Le 28 Mai, je suis passée à Barcelone et ai bien vu le Bleu de France peint en...bleu marine. Bonne journée.

Bonjour Magellan,Vous avez vu que le "Bleu de France" est bien repeint en...bleu ! Donc, il doit être "tout nouveau....tout beau..." et d'après la description donnée par Alcati, il m'a l'air très bien équipé. A voir pour la suite, après avis de ceux qui le prendront cette saison...
Mais, je cherche encore dans les "vieux bateaux" que j'aime bien.Au fait, combien de temps peut voguer un bateau de croisières ? S'il est bien entretenu, bien révisé, quelle peut être la limite d'âge par rapport à sa 1ère sortie en mer ? Sûr que vous allez pouvoir me répondre !.................. ou d'autres qui s'y connaissent tant !.........................
Et sûr que vous allez me trouver un bon vieux bateau bien agréable, avec des tonnes de souvenirs de voyages en lui (comme l'Arion mais partant d'un port possible....) et qui "rit" et "me parle". Bien amicalement,
Choumi"Que sont" vos "amis devenus"...???

Bonsoir Choumi,J'ai entre les mains la brochure édité par "Croisières de France" et sur la photo en couverture la couleur de leur navire baptisé "Bleu de France" est bien bleu... la honte si, il l'avait peint en vert ou en rouge non ? Plus sérieusement ce bateau appartient au groupe Royal Caribbean qui vient sans doute de comprendre (après Classic International Cruise ou plus récemment Louis Cruise Lines) qu'il y avait un marché à prendre avec des bateaux à l'échelle 1/2, et si possible francophone pour une clientèle prête à faire quelques concessions sur le confort mais recherchant une certaine convivialité qu'elle ne trouve peut être pas ailleurs. Sur catalogue, "Bleu de France" me parait être un navire sympa (- de 400 cabines, francophone, prestations en all inclusive), je n'en dirai pas plus Choumi, laissons donc la parole aux futurs croisiéristes qui vont prendre ce bateau..... ! Il y a un autre navire qui m'intéresse aussi, il s'appelle "La Belle de l'Adriatique" du groupe Croisieurope spécialisé jusqu'à présent dans les croisières fluviales (mais tous les fleuves mènent à la mer... s'il y a de l'argent à se faire ), lui il est tout petit et tout neuf, il a été baptisé au début de cette année, d'après ce que j'en sais, il va d'abord croiser le long des côtes françaises & italiennes (histoire de rôder les moteurs ), pour se diriger ensuite vers l'Adriatique et du coté de la Mer Rouge, selon mon agence de voyage le carnet de commande serait déjà bien rempli !Merci de t'inquiéter de la santé de mes petits animaux, je te rassure ils vont bien, je voudrais bien que Coral me lâche un peu les baskets en arrêtant de me poser des questions sur mes projets de cet été. Je compte sur ta discrétion Choumi, je te donne quand même ci-dessous un premier indice avec la photo ci-dessous .Cordialement
MagellanCroisière "Parfums des îles Grecques" Août 2007

Pour répondre à Choumi sur la durée de vie maximale d'un navire de croisière, il n'y a pas de limite absolue.Il y a tout de même le problème des normes de sécurité (convention solas notamment). Ces normes sont strictes (lutte anti incendie notamment) et demandent parfois d'importants travaux de remise aux normes. Ces travaux sont trop importants pour les vieilles coques et les navires vont donc à la casse.
Par exemple, le Norway était condamné à moyen terme sauf très important travaux. Son retrait de la flotte NCL était donc prévu pour 2009 ou 2010. Finalement, ce sera 2003 à cause de l'explosion des chaudières.La motorisation explique aussi le retrait des navires. Les vieilles unités comme le Norway avaient des machines à vapeur anciennes, très gourmandes et difficiles à entretenir.
Les travaux de remise en état coûte très cher.
Le Norway n'avait pas été suffisamment entretenu.
Le Queen Elizabeth 2, elle, a eu la chance de subir une refonte des turbninesà vapeur dans les années 80.Enfin, la taille du navire pose problème.L'orient queen, ex Starward, deuxième navire de la flotte NCL, date de 1968 et a 40 ans cette années. On put supposer que les travaux ont aussi concernés la motorisation et la séurité ce qui permet au navire de passer les inspections de sa société de classification (classe) et de pouvoir s'assurer correctement (P&I club).C'est pourquoi les commentaires de certain sur la sécurité sont stupides. Un navire qui accueille des passagers est soumis à des conventions internationales strictes, avec contrôles réguliers des autorités portuaires, contrôles réguliers de la société de classification (le Hellenic register pour Louis cruise sans doute qui fait partie des sociétés de classification dites sérieuses), des inspections faites à la demande des assureurs (conditions sureys)... le navire doit tenir à disposition nombre de livrets d'entretien, de sécu...
donc, un vieux Louis Cruise qui navigue encore respecte exactement les mêmes règles qu'un autre navire de croisière.

erratum la classe du Orient Queen est la Nroske veritas.
La même que le NCL Norwergian Spirit.
Le West Of England est le P&I Club de ces deux navires (1st class p&I)L'Orient Queen bat de plus pavillon grecque ce qui le soumet aux contrôles de l'Union Europeenne.

Bonsoir Magellan,Oh ! Oui ! je crois savoir où vous pensez partir cet été et prendre le temps de visiter plus longuement ces îles que vous avez aimées. Je crois même que vous voulez en voir d'autres et continuer à faire vos merveilleux reportages.Pensez au vieux Monsieur de Santorin, il vous attend...nous avions parlé de Magellan et il a tout de suite "vu" qui vous étiez : il paraît que vous aviez aussi discuté avec lui pour sortir des ruelles, quand vous étiez à la recherche...de la sortie ! Lui, il est toujours suivi de son joli chat et est très sympa et, bien sûr, se souvient de vos "amis".Oui, " le Bleu de France " semble très bien et confortable mais l'itinéraire ne change pas trop de ce qu'on a déjà fait. On verra, nous lui donnons le temps de faire ses preuves au départ des eaux françaises, de se "patiner" un peu, et il faut bien quelques récits de croisiéristes pour se faire une idée.Quant à la "Belle de l'Adriatique", c'est très tentant, mais je crois bien que les places ont été prises d'assaut à son lancement.Côté Croisieurope, j'aime beaucoup leurs bateaux, leurs cabines, et j'ai un très bon souvenir du Botticelli (8 jours sur le Rhin, avec des paysages magnifiques tout le long) et, en plus, à cette époque, ils faisaient départ en car des régions pour rejoindre le bateau et excursions incluses. J'avais même trop bien mangé et trop bu en route, dans les Dombes, (moi qui ne bois jamais... le "tenancier vigneron" y tenait!) et nous avions continué notre route jusqu'à Strasbourg avec une sacrée ambiance dans le car !Bonne soirée,
Bien amicalement,
Choumi

Merci, Jissea, pour ces explications.C'est très intéressant et rassurant de savoir tout ça. Les bateaux sont donc obligatoirement bien suivis et entretenus, s'ils veulent le "feu vert" pour les contrôles.
On comprend bien, hélas, qu'il faut laisser tomber les bateaux à motorisations trop anciennes et parfois, on les regrette ces bateaux aux noms mythiques qui nous faisaient rêver...même s'il fumaient beaucoup !Mais, il est évident, qu'avec le nombre croissant de croisiéristes, ce qui compte, c'est la sécurité.
Certains critiquent les "petits prix" des vieux bateaux et le remplissage de dernière minute (pratiqué d'ailleurs aussi par des bateaux plus récents et plus luxueux).
Grâce à Internet, nouvelle époque, nouveaux moyens de communication, réservation plus rapide et mise à jour journalière.Sachant qu'ils subissent tous ces contrôles, c'est plutôt pas mal que tout le monde, avec le stress d'aujourd'hui, puisse faire "sa" croisière, cette forme de voyage qui fait rêver plus que l'avion, le train, la voiture...pour s'endormir dans un pays et ouvrir un oeil, le matin, dans un autre pays.Vous avez raison et me rassurez : "certains propos" tenus sont donc vraiment "hors de propos".Merci, vraiment, pour ces détails (importants) concernant le "vécu" des bateaux, et tous les critères auxquels ils sont soumis pour passer les contrôles et obtenir les assurances nécessaires.Donc, je pense que je vais continuer de chercher un circuit avec excursions intéressantes et continuer de faire confiance à ceux qui me proposeront encore du rêve...Bonne soirée,
Bien amicalement,
Choumi

Ben oui, Choumi, Jisséa a complètement raison sur son analyse concernant l'âge des bateaux de croisière. Si on peut effectivement discuter luxe ou confort entre tel et tel navire sur telle ou telle compagnie, il y a un domaine où les armateurs du moins en Europe ont peu de "marges de manoeuvre" c'est bien celui de la sécurité, et franchement je me marre lorsque certains mettent en cause la sécurité de certains navires en les comparant à des boat people ou des ferry naviguant du coté du Bangladesh sans bien entendu y avoir mis une seule fois les pieds ! J'ai navigué Choumi sur un vieux bateau en 2002, il s'appellait Le Van Gogh et était affrété à l'époque par Nouvelles Frontières, et justement pour raison de sécurité (trop de houle !), je n'ai pas pu mettre les pieds sur un des beaux endroits du monde, Les Tobago Cays, les habitués du coin savent de quoi je veux parler. J'en ai longtemps voulu au commandant d'avoir pris cette décision (avoir fait plus de 7000km depuis Paris Orly pour être bloqué au paradis )... puis avec le recul, je me dis que si j'avais été à sa place (avec la responsabilité de plus de 600 passagers) j'en aurai sans doute fait autant ! Cordialement
Magellan

les containers des cabanes de chantiers

Cet matin, au moment de debarquer du Navigator Of The Seas, nous avons vu le Bleu de France au Port de Barcelone. Les travaux ressemblent vont trop vite. En effect tot le bateau est deja en couleur Bleu fort, avec le logo de Bleu de France au cheminee et au lateral.

Bonjour Magellan,Eh ! "beh" ! vous en connaissez, vous, des vieux bateaux...aux parcours lointains !
Que de voyages et combien de photos et films en réserve ?C'est vrai qu'une aventure pareille, parvenir au but et se voir refuser "l'entrée du paradis", ça doit faire drôlement rager...On doit rentrer bien amer et déçu, il doit falloir du temps pour digérer...Et, on sait que c'est au Commandant de décider, pas si facile que ça pour lui d'encaisser la déception de ses passagers, mais ça prouve bien que la sécurité est la priorité.Bon après-midi,
Bien amicalement,
Choumi

Je bosse dans le milieu maritime (à terre, le juridique). Je peux dire vous en dire beaucoup sur la manière dont on repère un bon ou un mauvais navire.
ça se voit assez vite. La pavillon ne veut rien dire.
Ce qui compte, c'est le P&I (assureur). Il n'y a que très peu de P&I fiables et reconnus (1st class).
La classe (société de classification) est aussi essentielle.En cas de doute, on est abonné à des sites qui donnent l'historique du navire.Un navire qui a changé de classe récemment: méfiance. Pourquoi s'est il fait viré par son ancienne société de classification? Lorsqu'un navire passe d'une bonne société de classification (le hellenic register, le Lloyd register, le bureau veritas, le germerisher llopyd...) pour une société de classification d'un pays peu scrupuleux... c'est qu'il n'est plus en assez bon état pour passer les contrôles strictes de son ancienne classe et n'a pas fait les réparations nécessaires.Un navire avec un bon P&I: on sait qu'en cas de pète, l'assureur est solvable et connu. que se passe t-il si le P&I est mauvais? Il n'y a plus personne en cas de sinistreSi un navire semble douteux, on regarde plus en détail les Port state control.
Quand s'est il fait contrôler par les autorités portuaires pour la dernière fois? Si c'est récent, quelles sont les "deficiencies" notées....L'armateur... single ship company, c'est à dire société écran bidon?L'âge du navire ne veut rien dire. Un navire peut déjà être dangereux au bout de 5 ou 10 ans si non entretenu.Pour résumer, j'ai un peu regardé et toutes les grandes compagnies de croisière font les choses correctement, sont bien assurés, font tous les contrôles... et sont contrôlés.Alors pourquoi le Sea Diamond de Louis Cruise a coulé en faisant deux victimes?
L'enquête a révélée que les cartes du navire n'étaient pas fiables et indiquaient un tirant d'eau erroné. D'où l'échouement.
L'erreur vient de la société qui émet les cartes.
L'armateur, pendant tous les contrôles avant le drame, a pu justifier que son navire était en état de navigabilité (équipements, équipage). Les autorités et sociétés de contrôles ne pouvaient pas détecter ce problème.Donc, le risque zéro n'existe pas. Il faut tout de même croire en la sécurité relative des navires sur lesquels nous montons

Bonsoir Jissea,Dans votre profil, vous mettez que votre métier est ennuyeux...Mais, en attendant, vous nous apprenez plein de choses concernant le maritime et c'est fort instructif.Bien sûr, je n'oserais jamais demander les papiers de contrôles et d'assurances au Commandant d'un bateau, mais, des professions comme la vôtre montrent que des "pros" regardent pour nous, les passagers.Apparemment, c'est vrai, l'âge du navire ne veut rien dire, l'essentiel étant son entretien, les contrôles réguliers, le respect de la réglementation...Oui, pour le Sea Diamond, j'avais lu sur une revue concernant les actualités maritimes que ce n'était pas la faute de la Cie et du Commandant, mais une cartographie non fiable (alors que, sur le moment, tout le monde "attaquait" la Cie).Faisons alors confiance, nous les croisiéristes de base, quand un bateau et son circuit nous plaisent et nous tentent pour vivre un moment de rêve, loin de la routine.Merci encore et bien amicalement,
Choumi

Il y a un mois, j'ai navigué 3 jours à bord du MS Nordstjernen sur la ligne de l'Hurtigruten depuis... 1956. C'est le navire de l'Hurtigruten que j'ai préféré Rustique certes, mais tellement attachant par son ambiance, la proximité de la mer... "lovely boat" m'a dit une des hôtesses du (trop clinquant à mon goût) MS Midnatsol à bord duquel j'ai fini mon voyage.1956 et pourtant il navigue sur des mers dures à longueur d'hiver avec un horaire et des escales à respecter.Je compte naviguer à nouveau à son bord pour un aller-retour complet cette fois-ci Paul

Bonjour,Je serai sur le Bleu de France le 21 mai pour une visite du bateau et déjeuner à bord, je vous dirai ce que je pensePour l'heure les valises sont bouclées, direction NIce pour embarquer demainBien amicalementVéro

bonjour vero,
c'est super de pouvoir aller sur le bateau pour la visite, comment avez vous fait car je croyais que ce n'était que les agences et les journalistes qui pouvaient monter sur le bateau.
bonnes croisières
profitez bien de vos vacances car cela passe trop vite
amicalement
brigitte

Coucou Véro,Quelle chance d'embarquer demain, bonne croisière pleine de soleil et de mille aventures. On pensera bien à vous et nous serons heureux de lire vos impressions, vos excursions et tout ce que vous pensez du bateau.C'est "chouette" aussi de pouvoir visiter le "Bleu de France", on aura des renseignements fiables à votre retour.Bons préparatifs,
Bien amicalement,
Choumi

Bonsoir Polkarctic,Ce bateau de 1956, dont vous parlez, me semble en pleine forme après avoir pourtant parcouru tant de miles par des routes maritimes aussi froides et pleines de difficultés et on voit que vous l'aimez...
Vos photos, carnets, récits, reportages... sont passionnants. Mes félicitations et...mon admiration !Je ne me risquerais pas à faire de tels périples, mais je compte sur des gens comme vous pour nous faire connaître ces endroits et admirer ces icebergs sous diverses lumières, et les oiseaux du froid, et les familles de manchots... etc...Magnifique !Je suis heureuse de m'être mise à l'internet, il y a un peu plus d'un an, (avec bien des difficultés !), pour le plaisir de communiquer avec des voyageurs comme vous et découvrir de tels sites, en ayant l'impression de "participer" à vos exploits, car, oui, pour moi, ce sont des exploits : ça bouge, la houle, le froid, le brouillard, le vent glacial, les difficultés, ces immensités gelées... et pourtant si riches en découvertes...Merci,
Bien amicalement,
Choumi

Slt moi jy serrais avant sur le bleu de france!!
jy resterais meme je vais bossé desus
alors a bientot venez nombreux vs faire chouchoutté

Bonjour,

Pouvez-vous nous faire passer une photo dés que le bateau sera opérationnel ?

Merci à vous d'avance.