Esquisse du programme hiver Air France

Je crois que ce code share n'existe plus avec la fin des vols directs...En tout cas je ne les trouve plus depuis un moment dans les systèmes de résa.

C'est toujours indiqué sur AF en tout cas:
www.airfrance.fr/...hfcefecekedgfndfni.0

Les infos du site AF sont pas souvent très à jour.essayes de chercher sur Amadeus, le moteur de recherche d'AF ou autre, un vol pour Saigon ou Hanoi opéré par VN mais sous code AF. J'en trouve aucun, Af ne propose plus que les vols opérés en compte propre.

J'aurais juste une question a vous poser,Est ce que l'on verra un jour un vol direct sans escales CDG-SCL, et si oui sera il toujours effectué en Boeing 772 ou alors pourrions nous avoir une chance de voir le Boeing 773 arriver sur le troncon sudaméricain (car moi meme vivant a Montevideo en Uruguay, j'effectue souvent les lignes ou MVD-SCL-CDG ou MVD-EZE-CDG)En attendant votre réponse,
Merci beaucoup

Reporte toi au début du débat. Allez, je suis brave, je te réexplique.
CDG-SCL direct existe déjà. En effet d'Octobre à Mars 2005, Af opèrait CDG-SCL direct en 772.Cet été (pou être plus précis de fin Mars jusqu'à fin Octobre) tous les vols se feront en 772 via EZE.Et comme l'explique Rains91 plus haut, à partir de la fin du mois d'Octobre, SCL sera desservi DIRECTEMENT 5 fois par semaine en 772 au départ de CDG.

Et je rajoute, que si, ce vol marche aussi bien que ce programme hiver, celui-ci restera toute l'année en non-stop! Deja, lorsque que SCL sera deconnecté d'EZE, il y'aura une augmentation de places disponibles sur ce meme troncon. Le 773 est envisagé depuis quelques temps maintenant mais surtout pour la saison hiver, pour l'instant, pas a l'année.

Cela dit, vu les difficultés du système de divertissement sur le 773, pour l'instant le 772 me parait plus sympathique...

bkk en 747-400 d'airfrance c'est pas très good ..le mieux que je continue avec émirates ou sia..

Ouais...espérons qu'il y ait un réel progrès. Au niveau des films proposés c'est quand même assez pathétique. 6 films dont un nombre généralement assez élevé de navets. Qui plus est certains films sont utilisés d'un mois sur l'autre (encore je peux comprendre pour des compagnies qui proposent énormément de films, mais c'est quand même pas difficile de proposer de nouveaux films lorsqu'on en a une quinzaine qui tourne par mois), je me suis ainsi retrouvé avec le seul film vraiment valable, "Crash", en allant vers Paris en Janvier et en partant de Paris en Février.
Bon je vais pas pleurer pour ça, mais bon ça doit pas le faire pour ceux qui font ne serais-ce qu'un A/R long courrier par mois.Bon en tout cas sur les A380 on passera sur du Thales, ça nous changera de ces Rockwell tous pourris

Le AF022 en 332 sera le 2er vol matinal pour NYC, le premier vol sera opéré en codeshare AF/DL 8600 en 772 à 8h25 également. Pour le vol retour le 332 décollera le 1er de JFK à 16h55 et le 772 à 17h05.Je trouve bizarre qu'AF mette deux avions à la même heure pour la même destination, il pourrai mettre un 747 ou 77W si il y a une forte demande pour le vol matinal vers JFK.

Non, par un 773 oui mais pas par un 744.. Les 744 sont réservés a des vols touristiques principalement, ce qui n'est pas le cas des 772 et A332 et 773. Donc rien ne justifie de remplacé 1 772 et 1 332 par 1 773.. De plus, tu perd pas mal de passager en classe éco donc le melange des deux est le meilleur.

Non mais AF ne va pas doubler le vol de 8h25, ça ne présenterait pas grand intérêt en tant que tel, et qui plus est c'est la basse saison...
Il n'y aura qu'un vol à 8h25 opéré en A330-200 pour ce que je comprends.

Moi je peux t'affirmer que AF double le vol de 08h25. Je travaille dans un plateau affaire et sur mon GDS AMADEUS, nous constatons qu'il y a bel et bien deux vols programmés pour NYC à 08h25. Un en 772 en codeshare AF/DL8600 et un autre en 332 AF 022 et cela en quotidien.Peut-être qu'ils ont fait comme à la SNCF, rattacher deux rames pour un même trajet.

Je penses surtout que ça doit être lié à l'absence de l'update du vol chez Delta.
Quelques considérations générales: -Comme tu le disait, quel intérêt de mettre deux vols à la même heure (encore un pour Newark, un pour JFK je comprends).Bizarre de quasiment doubler l'offre sur cette tranche horaire en basse saison, lorsque les avions ne sont pas très remplis.
D'un point de vue systèmes de réservations:
Va faire un petit tour sur Amadeus: tu vas voir effectivement deux vols: un vol DL8600 opéré par AF en 772 et un vol AF022 opéré en A332. Il n'y a aucun vol AF opéré en 772 de programmé (tu peux aller vérifier ça sur le site d'AF, ils n'ont qu'un seul vol à 8h25). Si il y avait bien deux vols, tu aurais 4 propositions: 2 code share Delta, 2 code share AF.
Par ailleurs, le vol DL 8600 est "traditionnelement" le code share du AF22.Voilà donc l'explication ça doit être: Delta n'a pas encore mise à jour les modification du programme hiver de son allié Air France, d'où un même vol mais qui apparait suivant qui le propose opéré par des types d'avions différents (et donc des horaires différents puisque le 772 ets un peu plus rapide que le 332).

Je pense que c la meilleur des explications, je n'y avais pas penser, reste que DL doit rapidement faire son update parce que la capacité n'est pas la même pour les 2 appareils, et je constate que les ventes se font plus sur le 772 que le 332, peut-être parce qu'on ai plus habitué à le vendre.

L'A380 sur BKK?? Ca, je ne sais pas.. BKK est principalement une destination touristique, qui est tres bien rempli toute l'année, tandis que le 380 sera utilisé sur des routes Premium, car equipés de 1ere et pas mal de Business..

La nouvelle version du systeme Rockwell est actuellement en test et qui corrige tous les bugs, elle est normalement prévu sur les prochaines 773..