Esquisse du programme hiver Air France

Voila, etant quelques peu informés par des bonnes sources, je vous donne les premices et esquisse du prochain programme hiver.. Si cela interesse certain, je peux egalement fournir les changements pour cet été:
SCL deviendra non stop 5x/semaine en 772. Si les resultats sont comme cette année, celui-ci ne sera plus saisonnier (environ 88% pour cette saison hiver et 94% pour EZE).
JNB, Le 744 deviendra un 773ER, les 3X/semaine en 343 resteront. A moyen terme, le vol en 343 devra normalement etre journalier.
BLR devient quotidien (5X/semaine actuellement), des tres bons taux de remplissage dans toutes les classes, si ils se poursuivent, c'est fort possible qu'ils deviennent un 772.
DEL, sera upgradé du 772 de la saison été a un 744 comme tous les hivers.
DXB passera de 14X/semaine a 2/jr (332 et 772).
GRU, 10X/semaine passera a 12X/semaine, (7X en 773 et 5x en 332).
PEK, passera de 2/jr a 10/semaine, tous en 773.
BKK sera upgradé d'un 343 a un 744, comme la plupart du temps pour la saison hiver.
YUL : retour du B744 qui opérera le deuxième vol quotidien (AF346)en complèment du B772 (AF344).
JFK : retour du A332 sur cette escale qui opérera le premier vol quotidien depuis CDG (AF022)
IAH : le deuxième vol quotidien (AF034) introduit cet été est maintenue mais au rythme de 5 fois par semaine au lieu de 7 en A332.
PVG : 10 vols également pour la capitale économique chinoise opérés par le B772.
ICN :6X/semaine (reduction d'une frequence avec reduction) en 772 (contrairement au 773 cet été).
HKG, 10X/semaine, tous en 772.
GIG, si accord il y'a passera a 10x/semaine cet hiver et en 744. (si accord, une nouvelle destination est egalement a prevoir).Edit:Je precise pour ceux qui ne connaissent pas les initials aeroportuaires:
SCL:Santiago du Chili
EZE: Buenos Aires
JNB: Johannesbourg
BLR: Bangalore
DEL: Delhi
DXB: Dubai
GRU: Sao Paulo
BKK: Bangkok
YUL: Montreal:
JFK: New York
IAH: Houston
PVG: Shangai
HKG: Hong Kong
ICN: Seoul
GIG: Rio

SCL était saisonnier?

SCL en vol direct non-stop (CDG -> SCL, le plus long vol du réseau AF soit dit en passant...) est saisonnier, hiver seulement. En été, c'est via EZE (stop d'1h25)

Ok d'accord. Je ne n'avais pas compris le sens du mot "saisonnier".Effectivement, SCL était -jusqu'à l'arrivée des 773ER-desservi via EZE.Dans la catégorie "le vol le plus long d'af", je me suis toujours demandé comment AF-jusqu'à ce que KLM reprenne la ligne-pouvait desservir Manille en 343 Directement. D'après les petits dépliants qui indiquaient les horaires, je crois me rappeler que le vol durait pres de 15 heures.Ce n'etait pas un peu Juste pour un 343???

Puisqu' on y est, aurais-tu une info pour SGN (Saigon) ?

Si je ne me trompe pas, c'est via BKK cet hiver et donc en 744, 4x/semaine vers Hanoi et 3X/semaine vers Saigon. Je te reconfirmerais ca si je ce n'est pas le cas

CDG-MNL n'est pas si long que ca, c'est environ 11 000 Km, soit normalement aussi long qu'un CDG-SIN, qui deja lui dure pres de 13h en 773. Le 343 est un peu plus lent et il y'a environ 30 min a rajouté.. De plus, les routes etaient au dessus de la Chine faisait un tres grand detour, par exemple, CDG-HKG est plus long de 30 min que CDG-NRT alors que NRT a 400 km de moins en vol direct..

Je viens de reverifié, les vols sont donc bien via BKK (donc plus de vols direct) et par contre, c'est 4x sur SGN et 3x sur HAN. Voila..

Effectivement, les vols directs n'ont pas dû avoir beaucoup de succès, donc suppression des vols directs, à la place un 747-400 via Bangkok...Sachant que le 747 n'est vraiment pas l'avion le plus agréable de la flotte

Merci.Je vais enfin pouvoir dormir!

Je ne suis pas sûr que feu le non-stop MNL->CDG ait pu duré 15h en vol effectif... En effet le MNL-> AMS, ce n'est que 13h20 de vol effectif (en 772).Le pire du pire, crois-moi, c'est le SIN <-> EWR de SQ.
18h30 de vol effectif non-stop en A345. Je l'ai pris 3 fois, toujours en Raffles pourtant (la J de SQ, le A345 de SQ est bi-classe) et c'est vraiment TRES TRES long à passer...

Merci !

Effectivement, ce n'etait pas 15h, mais 14H15; ce qui est tout de même long pour un 343.Non?Quant a tes périples EWR-SIN, on peut aimer prendre l'avion mais quand meme....18H30, c'est 3 vols CDG-DKR, ou 1 CDG-MIA+1CDG-JFk, ou 18 vols CDG-LYS, ou encore 144 tours de piste, sachant qu'un tour de piste dure environ 7 min................................;

N'yaurait-il pas en sus des vols directs Vietnam Airlines en code-share avec af

Le vol non stop était opéré l'hiver il me semble...désormais toute l'année les vols vers le Vietnam reviennent avec un stop à BKK, on revient donc à la situation d'avant 2003 lorsque AF et VN avaient initié un partage de code sur SGN et Hanoï.