L'ouest américain - Octobre 2010

Bonjour à tous,Cela fait plusieurs mois que je me rends sur ce forum ainsi que sur le forum Sunset bld pour pouvoir préparer mon voyage qui se déroulera en octobre. D'ailleurs les "forumeurs" se trouvant sur les 2 forums retrouveront sûrement mon message sur Sunset bld. J'y ai trouvé de nombreuses informations et je souhaiterai maintenant soumettre mon parcours aux spécialistes.Quelques explications d'abord. Cela fait 4 ans qu'avec mon copain nous rêvons de partir dans l'ouest américain. Cette année, nous nous sommes enfin décidé, grâce à sa carte American Express qui nous a permis de ne payer que les taxes d'aéroport pour les billets d'avion. C'est pour cela que nous sommes obligés d'arriver à LA et de repartir de LA (pas assez de miles pour prendre des billets qui nous ferais repartir d'une autre ville). Pour le parcours il a fallu faire des choix car le budget était restreint et notre boulot ne nous permettais pas de partir plus de 15 jours. Voici donc ce fameux parcours :J1 : Arrivée Los Angeles vers 16h
J2 : LA - San Simeon
J3 : San Simeon - San Francisco
J4 : San Francisco
J5 : San Francisco
J6 : San Francisco - Yosemite
J7 : Yosemite - Death Vallée
J8 : Death Vallée - Las Vegas
J9 : Las Vegas
J10 : Las Vegas - Grand Canyon - Nuit à Williams
J11 : Williams - Los Angeles (via route 66 pour une partie)
J12 : Los Angeles
J13 : Los Angeles
J14 : Los Angeles
J15 : Retour vers ParisQuelques questions sur le parcours : - Je sais que la route 1 est mieux à faire de San Francisco à Los Angeles mais nous ne le savions pas lorsque nous avons fait notre parcours et c'est vrai que nous nous sommes habitués à le voir dans ce sens. Est-ce vraiment si important que cela ?
- Le jour 11 est-il faisable ou cela vous semble t'il trop difficile à faire en 1 journée ?Toutes les remarques sont les bienvenues.Je sais qu'il y a beaucoup d'autres choses à voir dans l'ouest américain (notamment les parcs au départ de Las Vegas), mais nous ne voulions pas trop nous pressés ni faire trop de route, d'autant plus qu'il n'y a qu'un seul conducteur. Les parcs feront donc l'objet d'un futur voyage.Merci d'avance pour vos réponse et merci à ces deux forums qui sont de vrais mines d'informations (et de BONNES informations ).

Ca tient la route ;)
Par contre, si j'etais toi, je dormirai dans le parc du grand canyon, et repartirai le lendemain directement pour LA (la route GC-LA est longue, mais bon ca se fait qd meme.)Par contre, selon la periode à laquelle vous partez, la route tioga pass qui traverse Yosemite peut etre fermée. (notamment à partir de mi ou fin octobre).
Par ailleurs vous ne passerez pas beaucoup de temps dans le parc (car la journée du lendemain (trajet Yosemite-DV) est longue), mais peut etre ne souhaitez vous pas faire de randonnées...
Pour le sens de la Highway 1, pourquoi ne pas inverser votre parcours. Vous seriez alors dans le bon sens Peut etre enlever 1 journée à LA pour la mettre sur Yosemite ou GC (notamment si vous souhaitez faire l'helico), mais pas obligatoire... c'est en fonction de ce que vous voulez privilegier.
La trame de votre parcours est bonne à mon avis ;) et en octobre, il y a moins de monde, donc moins de difficulté pour loger dans les parcs.

Quelle rapidité !!!Merci beaucoup pour ta réponse.Effectivement, pour le Grand Canyon, nous avions pensé dormir là-bas mais les hôtels restent relativement chers et nous avions entendu dire que Williams était une ville sympathique (ou plutôt un village ?). Mais bon, il faudrait peut-être que l'on creuse un peu plus sur les hôtels.En ce qui concerne Yosemite, je savais que la Tioga Pass était fermée à partir d'octobre. Nous partons du 7 au 21 octobre. Il va donc falloir que je me renseigne pour savoir si cette route est ouverte à cette période.
D'autre part, il est vrai que nous ne passons pas beaucoup de temps à Yosemite. Nous y avions d'ailleurs pensé. Nous hésitons toujours à enlever une journée à Los Angeles pour ajouter une journée à Yosemite ou Grand Canyon comme tu l'a très bien fait remarqué. Il va falloir prendre une décision.Enfin, en ce qui concerne la Highway 1, ce n'est qu'une question d'habitude que nous avons pris de voir notre parcours comme cela. Je sais c'est un peu bête mais bon, peut-être que nous changerons d'avis d'ici là.En tout cas, je confirme ce que je disais dans mon message précédent. Ces forums sont géniaux et cela me le prouve car tu approuves ce parcours que j'ai préparé grâce à eux.

Pour la Tioga Road, il y a toujours un risque, mais il est très faible.A part 2004, où elle a été fermée le 17 octobre, pour les autres années ça n'a jamais été avant fin octobre :www.nps.gov/...rvisit/tiogaopen.htmPour la Route 1, je confirme que c'est plus agréable de longer la côte, donc dans le sens SF-LA.
D'autre part, les parkings sont souvent dans des virages, et ce n'est pas toujours évident de traverser la route sans ou avec peu de visibilité pour se garer.

Merci pour ta réponse et pour le lien que je ne connaissais pas.Effectivement, lorsque je regarde les dates, je peux constater comme toi qu'il y a peu de chances que la Tioga Road soit fermée dans nos dates.Pour la Highway 1, c'est effectivement ce que comptait faire mon ami (traverser pour accéder au parking) mais si ils se trouvent dans des virages, cela risque d'être délicat.A étudier donc.

Nous avons fait deux fois la number one toujours dans le sens LA SF sans soucis en traversant pour aller coté merPour le reste du parcours nous aimons les voyages ou l'on prend son temps donc moi je ne contenterais d'aller au Yosemite puis de là a seqoia en traversant les terres et retour sur LAPeut être une journée a Sacramento depuis SF

Bonjour,Je me suis sûrement mal exprimée. En fait nous n'avions pas assez de miles pour arriver à Los Angeles et repartir de San Francisco par exemple.Effectivement c'est faisable mais prendre ces billets nous revenait à "dépenser" plus de miles et nous ne les avions pas.

Bonjour Maruja46 !Merci pour cette information sur la Highway 1. Cela nous évitera sûrement de trop réfléchir à ce propos.Effectivement, nous aimons aussi prendre notre temps mais, en même temps, nous voulions en voir un maximum (comme beaucoup de monde je pense).
Du coup, il a fallu faire entre les 2 et c'est comme cela que nous en sommes arrivés à cet itinéraire.

Bonjour Sabine,Au sujet des billets prime Air France, voici mon expérience personnelle :Ayant accumulé 72000 miles Air France, pour 3 voyages différents dans l'Ouest (sur 3 années différentes, avec départ en mai, en juin, en septembre) et en m'y prenant en janvier, j'ai désespérément essayé d'obtenir un billet prime pour l'Ouest Américain et, même en étant hyper flexible dans mes dates de départ (au sein des 3 mois situés plus haut) et malgré plusieurs appels à flying Blue en plus de l'utilisation du site internet, il m'a été impossible d'obtenir un billet prime pour une autre destination que Los Angeles ou San Francisco (qui ne m'intéressait pas) : ou bien il n'y avait aucune possibilité pour d'autres destinations (Salt lake City, Denver, Las Vegas, Albuquerque....) ou au mieux il n'y en avait que pour Salt Lake City avec la nécessité d'avoir en compte 100000 miles (50000 pour l'aller et autant pour le retour) que je n'avais pas. Comme je ne faisais pas d'autres voyages dans l'année, en avril 2009 ces miles ont été perdus. Depuis, je ne suis plus jamais parti avec Air France puisque finalement les miles accummulés ne me seraient pas utiles pour les voyages qui m'intéressent et que de toutes façons ils seraient très vite perdus avec les nouvelles règles de Flying Blue, alors pourquoi payer plus cher un billet Air France...Philippe

Ah bah là en effet, je ne peux plus rien dire.C'est mon copain qui s'est occupé de cela donc je ne suis pas trop au courant de ce que lui a dit Air France.Toujours est-il que les billets sont déjà pris et changer nous ferais des frais. Et en même temps, cela nous permet de faire la Highway 1 donc ce n'est pas grave.Merci en tout cas pour toutes ces informations.

Peut etre a t'il simulé 2 allers simples et non l'option multidestinations....
Comme tu le dis, c'est pas tres grave puisque vous ferez ainsi la cote pacifique.Enjoy

Bonjour Philippe,Effectivement, les changements d'avril 2009 ont été vraiment au désavantage des membres FB Maintenant, on gagne moins de miles et il en faut plus pour obtenir un billet-prime.
Avec un statut élite, tu as un tout petit peu plus de possibilités (plus de sièges ouverts) mais c'est vrai que, même en étant flexible sur les dates, c'est très difficile d'obtenir un billet-prime. On est souvent obligé de passer par la formule "flex" qui coûte le double en miles, soit 100 000 miles pour les Etats-Unis, en classe éco.Le truc, c'est de viser un aéroport où il y a de nombreux vols quotidiens, notamment New York et Los Angeles, mais après il faut acheter des vols de correspondeance et, même avec des compagnies low-cost, ça renchérit le prix du billet-prime !C'est vraiment râlant pour toi d'avoir perdu ces miles 72 000, ça commence à faire !C'était quand ? Parce que, maintenant, on peut acheter des miles, ce qui n'était pas le cas avant...

Non, je ne suis absolument pas flexible par rapport à mon boulot.En tout cas, merci beaucoup de te donner tant de mal. Au moins, je saurai tout cela pour le prochain voyage

Hello again,Au final, il n'est envisageable d'obtenir un billet prime que si l'on vole fréquemment à titre professionnel, pour ceux qui volent à titre personnel c'est devenu quasiment impossible en pratique.C'est exactement cela. J'ai fini par obtenir de parler à un superviseur de Flying Blue qui m'a "avoué" que pour l'Ouest, en dehors de Los Angeles et dans une moindre mesure San Francisco, il n'y avait en pratique que des prime "flex" à 100000 miles, ou au mieux 1 ou 2 prime normal de temps en temps qui partent presqu'un an à l'avance.C'est ce qu'elle m'avait conseillé mais compte tenu du fait que même avec le billet prime on paye des taxes importantes, qu'avec les low cost il faudra payer le billet et des suppléments bagages (pour ceux qui ont 2 bagages comme moi car je fais du camping), au final on ne gagne que des clopinettes par rapport à prendre un billet classique d'une autre compagnie via un site comparateur internet.J'ai essayé d'obtenir mon billet prime en 2007, 2008 et 2009. Il m'aurait de toutes façons fallu acheter 28000 miles pour avoir un "flex" à 100000 miles.C'est effectivement rageant car on a l'impression de se faire rouler par Air France quand on ne peut pas en pratique bénéficier d'un billet prime pour ce qui nous intéresse et que si on n'utilise pas rapidement ses miles ils sont totalement perdus. Et quand on a eu l'impression de s'être fait rouler par une compagnie, on ne la privilégie pas pour ses futurs voyages, c'est humain. Je pense qu'au final Air France a davantage perdu que gagné avec ce système rigide car maintenant tout cela se sait, pour la plupart des voyageurs non professionnels il ne sert plus à rien d'être fidèle à Air France et il vaut mieux bénéficier d'un tarif ponctuel avanatgeux sur une autre compagnie.Philippe

Pareil, je préfère traquer la bonne affaire que de tenter d'utiliser les miles. La différence est parfois minime, avec beaucoup moins de complications à la clé et surtout, le voyage de notre choix aux dates que l'on souhaite. La seule fois où j'ai réussi à utiliser des miles d'Air France, c'était pour New York, et en partant d'Amsterdam ! En plein mois de novembre... Et il y avait encore plus de 300 euros de taxe par billet. Ca fait beaucoup... Et c'est pareil partout : cette année, en janvier, j'ai voulu réserver des billets pour Miami avec British Airways, et j'ai tenté le coup aussi avec BMI (mon mari a des points de fidélité un peu partout de par son boulot) : ça n'a jamais été possible. Tout était déjà sold-out, on nous proposait je ne sais combien de correspondances et surtout, des dates complètement farfelues, alors que nous n'avons malheureusement aucune flexibilité à ce niveau. Bref, la fidélité à une compagnie n'est pas franchement récompensée...Pour l'Europe, les dispos sont plus ouvertes, mais vu le montant des taxes d'aéroport, il est souvent moins cher de privilégier une compagnie low cost si la liaison existe - --Concernant le circuit du message initial, la durée du séjour à Los Angeles me semble trop longue et pourrait être reportée sur Yosemite (surtout si vous devez faire des détours pour éviter la Tioga Pass) ou le Grand Canyon. A propos de ce dernier : Williams est sympa, mais à une heure du Grand Canyon. Si vous dormez là, ça vous raccourcit le retour pour Los Angeles, mais ça vous raccourcit surtout votre visite du Grand Canyon, où vous ne serez arrivés qu'en début d'après-midi puisque vous venez de Las Vegas.