Facturation des excédents bagages

Sans vouloir faire mon cuistre pédant, je me permets de rappeler quelques concepts économiques de base.Pour les personnels des compagnies aériennes (enfin Air France en particulier) qui visitent ce site: pourriez-vous faire remonter mon insatisfaction auprès de votre direction, car apparemment on fait la sourde oreille à mes lettres.Air France autorise à ses passagers Tempo un forfait bagage de 20Kg (un peu limite après deux mois et demi de stage en Chine) mais ce sont les règles, soit, donc je les repsecte.
Certains de vos concurrents font la même chose, d'autres sont un peu plus généreux (China Eastern: 30kg), donc je n'ai rien à rajouter à ce sujet.
Je ne critique pas le prix du billet, ni quelque autre élément de tarification, mais je trouve cette politique particulièrement mesquine envers les Tempo, puisque les passagers l'espace disposent de forfaits bien plus important, qui ne sont pas utilisés ou sous-utilisés (chacun sait que les business man ne prolongent pas le vol en attendant 1heure au pied des tapis roulants...).D'où ma première question: pourquoi ne pas faire bénéficier les capacites bagages d'un avion en offrant les forfaits là où se trouvent la demande, à savoir en Tempo?Reprenons un cours de base d'économie: En concurrence, une entreprise facture à son coût marginal (puisque la concurrence crée les profits écconomiques nuls). Certes le modèle est quasiment valable pour les tarifs des vols (puisque les prix ont baissé avec l'introduction de la concurrence sur les lignes intérieures: Merci Bruxelles) mais sont à dix milles lieux de la réalité pour les excédents de bagages.Je m'explique:
J'enregistre 35, 0kg au lieu des 20 kg autorisés. Je dois donc payer un supplément de 15kg x 30€/kg = 450€
Je trouve ce prix complétement déconnecter de toute réalité économique.En effet, un airbus consomme 3L de kerosène pour un passager de 80kg + 20kg de bagage pour 100 km (source: httpairbus.com)
Donc un petit calcul:
8000 km x 3L /100 = 240 L de kerosène par passager
Soit le kerosene à 0, 5 € (meme avec la hausse du petrole, je pense que mon estimation est surevaluée car le produit n'est pas aussi taxée que l'essence particuliers)
d'où prix du voyage pour 1 kg: 1, 2 €
Air France multiplie donc par 25 le coût moyen (et non pas marginal, encore une faveur de ma part) du transport des excédents bagages!!!Etant de conviction libérale, j'ai toujours pensé que le marché était né du bon sens, c'est donc le meilleur moyen de réguler les prix, les consommations, etc. sauf si une intervention permet de déterminer l'optimum (ce n'est pas moi qui le dit, c'est Hayek).En l'occurence, le marché des excédent bagage n'étant pas régi par la concurrence (puisque on ne peut pas faire transporter son excédent par une autre compagnie dans la legislation actuelle), je sollicite l'intervention du legislateur sur 2 sujets:
INFORMER LE PASSAGER DES COUTS EVENTUELS D'UN EXCEDENT BAGAGE (ce n'est inscrit nul part dans une agence Air France), même les vendeuses ne le savent pas puisque le prix est différent selon les destinations: Air France aime bien facturer à chaque client sa plus forte propension à payer. Ainsi à distance égale, il faut mieux avoir un excédent en venant des DOM-TOM que du Japon!!! Bref, passons sur cet autre sujet polémique qu'est la différenciation par les prix!
OBLIGER LES COMPAGNIES AERIENNES, COMME C'EST LE CAS POUR EDF OU LES AUTRES MONOPOLES AUJOURD'HUI, A FACTURER AU COÛT MARGINAL.
OU BIEN APPLIQUER LA LEGISLATION AMERICAINE ET CANADIENNE: 2 x 32 KG POUR TOUS. (LE PAYS DU VRAI LIBERALISME A DÉJÀ COMPRIS OÙ L'INTERVENTION ETAIT NECESSAIRE)J'attends avec impatience vos objections ou votre soutien.Pour finir, j'invite tous les passagers (et particulièrement, ceux de nationalité non francaise) mécontents par cette tarification et qui ont été facturés au départ des Etats-Unis à me contacter pour poursuivre Air France devant un tribunal américain (et pour avoir de gros dommages et intérêts) car il y a sur leur site internet, une page qui constitue un élément à charge très lourd. Malheureusement, vous êtes peu nombreux je pense car avec 64 kg, il est assez rare d'être en surplus je pense.

Je suis resté à Pékin durant un mois avec un billet Air China limité à 25kg - Je suis pourtant revenu avec 36.5Kg sans supplément.Sinon en général, vous avez droit à - ou + 10/20% de marge authorisé sauf au départ de Paris où les hotesses françaises de ADP / CDG s'occupant des check-in sont souvent tres strictes et trop c***nes !! Une amie étant resté un 3 mois à Paris retourne à HK, elle va enregistrer ses valises qui pesent 26 kg au lieu des 20 kg. L'hotesse ADP (aeroport de Paris) lui demande de retirer les 6 kg en trop sous peine de payer de payer 75€ par kg sup. donc 450€ ! Elle a retirer les 6 Kg (les articles les plus denses) qu'elle a mis dans son sac a dos. Là, l'hotesse a fait du zèle et nous a dit, je veux peser vos bagages cabine, vous n'avez pas le droit à plus de 5kg. A ce moment, une employée asiatique au couleur de Cathay lui dit pas la peine de peser les bagages soute, c'est OK nous dit-il, en voyant a vu d'oeil que la mini-valise cabine de mon amie pesait deja plus de 10kg !

Donc tu as eu de la chance, or la chance ce n'est pas tout le temps que ca arrive. Si tu sais que tu as droit a 25 kgs et que tu passes avec 36.5 tant mieux pour toi... mais ne pleure pas le jour ou un agent respectueux de la reglementation te fera payer le surplus Pour le coup de la marge, je t'arrete tout de suite c'est faux, tu fais passer qqch d'exceptionnel comme un acquis, une norme pfffff
Je trouve que ce n'est pas tres intelligent de traites les agents d'Adp de c.., ca ne te vient pas à l'esprit qu'elles font leur boulot et qu'elles ont des instructions de la compagnie qui les emploie ??

Bonsoir,Autant tu a raison, une exception n'est ni une règle ni un droit, autant ne compte pas sur moi pour venir soutenir le personnel au sol des aéroports parisiens, que j'ai toujours vu désagréable, très souvent incompétent, généralement arrogant. Bref carrément pas sérieux, et carrément pas professionnel.Michel

jumpseat l'agent doublefait moi penser de faire lire toutes tes réponses au dirlo d'AF pour qu'il t'augmente

Le prix de l'excédent bagage est le même pour toutes les compagnies: chaque kg supllémentaire est facturé 1% du prix du billet plein tarif.

et puis ne vous voilez pas la face si air france limite désormais à 20 kg, c'est pour gagner du fric sur le fretles passagers ?? on est en option sur les vols ???Bref ils vont plus faire d'argent sur du cargo que sur du commercial si ça continue

Je rappelle qu'il n'y a pas si longtemps que cela le poids des bagages était limité à 20 kg sur toutes les compagnies du monde.Et puis à l'époque où les compagnies cherchaient désespérement à attirer des clients le fait d'autoriser davantage de poids était un argument publicitaire. Maintenant: retour à la case départ, les avions sont pleins, plus besoin de chercher le client. Au contraire c'est celui-ci qui a des difficultés à trouver des places. Donc plus besoin de faire des cadeaux

quelles sont les destinations qui ne sont pas overbookées ? (en périodes de vacances scolaires françaises)

Aucunes !!!

1% sur le plein tarif (3279 euros pour un aller simple en classe éco) ! et non pas sur les prix touristiques

FAUXCertaines compagnies (comme Air Canada) pratiquent des forfaits.Que ce soit pour 6 kgs ou 30 kgs supplémentaires, le prix est le même.

Certaines compagnies offrent au moment de l'achat du billet le choix pour le poids de bagages. Par exemple avec le prix de base vous avez droit à 20 kg et moyennant un supplément de 70 euros vous avez droit à 40 kg. C'est le cas d'un certain nombre de compagnies espagnoles

OK je veux bien vous croire mais ne dites pas que le prix est le même pour toutes les compagnies !Puisqu'on parle d'Air France : je suis partie plusieurs fois avec eux à Cuba avec des excédents bagages hallucinants. En baratinant (genre c'est des fringues pour de l'humanitaire...), je n'ai jamais payé d'excédent, je préférais payer la taxe à moindre coût à Cuba.
Ce que je remarque, c'est qu'avec Air France, c'est une question de personnes au comptoir mais c'est surtout à la gueule du client !

HelloPour te rassurer y'as pas qu'as paris, que elle sont ****
A shanghai aussi quoi que c'est autre chose... En effet il ne pese pas les bagages à main chez Emirats, ils ont un autre bizness, il s'arrange avec la sécurité de l'aéroport pour qu'il refuse l'entrer aux poste de douane au bagages exedent 8kg... tu est donc obliger de faire un Check in supléménetaire et la pas le choix tu paye le prix fort...Sauf qu'ils ne sont pas trés malin, un des employé de la sécurité à un calpin avec le nombre de personne qu'il a renvoyer et le montant des bagages (en poid)...
Ca c'est mal passer avec mes parents qui ont passer le barage en force à l'aéroport..., après avoir été chauter par les gardes de sécu, je suis aller chercher la police, qui a fait un beau ménage..., je tente maintenant de me renseigner sur les poursuite a entreprendre contre emirats en france, pour tentative d'escrocrie..., ca n'aboutira pas c'est certain, mais aumoins si ca peut faire un peut bouger les choses...Pour le tarif suplémentaire des bagages, ils ne facture pas au coup marginal, car pour eux le moins il y'as d'essence dans l'avion le mieux c'est et il faut donc dissuader un maximum de personne.Philo

Une solution si vous comptez revenir charger, ne pas prendre AF. Air India, Turquish Airlines et d'autres ne facturent rien du tout. Je viens de rentrer d'Inde avec 35 kilos par la Turquish, je n'ai eu aucun problème. Euh, cher Trans, es tu aussi sympa quand tu bosses comme guide???

bientot ils metront des sieges en soute

heu ne te rejouis pas trop vite car le jour ou tu tomberas avec une personne mal lunée, tu seras dans le meme situation d'injustice comme tous ces gens qui se plaignent dans cette discution