Il faut tout simplement l'acheter en
Inde et la faire venir en
France avec, documents indispensable, l'acte de vente comme modèle neuf puis d'occasion, puis un équivalent de carte grise avec une date de première mise en circulation. Il faut aussi je pense contacter les services de douane en
Inde : il n'est pas dit que tu puisse sortir facilement une voiture du pays.
Ensuite, l'homologation dépend de la DRIRE ; il y en a plusieurs en
France, si l'une te recale, tu peux en essayer un autre.
Dans la mesure où il ne s'agit pas d'un modèle bénéficiant, à ce jour, d'une homologation européenne (ça ne risque pas !) tu n'auras en principe, aucun mal à l'immatriculer, même si elle pollue trop ! Il y a juste quelques organes qu'il faudra sans doute rajouter comme les répétiteurs de clignotants s'il n'y en a pas, un troisième feu stop, éventuellement des ceintures à l'arrière (plus délicat... essayes d'en trouver une qui en a déjà...) et les pneus qui doivent être aux normes européennes. Pour ne pas complètement te planter, contacte quand même la DRIRE AVANT d'acheter la voiture, avec par exemple des photocopies de documents... pour savoir à peu près où tu vas...
Si tu en achète une en
Grande-Bretagne, elle ne sera pas pour autant homologuée UE mais simplement à titre isolé. Dans ce cas, il faudra aussi repasser par la DRIRE en
France, mais ce sera davantage une simplement formalité.
Sinon, tu peux aussi acheter une Morris
Oxford en
Grande-Bretagne, construite pendant la deuxième moitié des années 1950, c'est la même voiture ! Pour les pièces de carrosserie, ça doit logiquement toujours être à peu près raccord ! (pas pour le moteur évidemment...)
