Recherche de fourgon: moderne ou à l'ancienne?

Je cherche une camionnette pour, entre autres, un tdm dans quelques années (héhé !!) mais une question vient d'apparaitre dans ce qui me sert de cerveau...Je vais surtout aller dans les pays du "tiers-monde" (je n'aime pas cette expression mais bon ça s'appelle comme ça) et il se pourrait bien que je tombe en panne donc je me demandais si les mécanos de là-bas sont capables de réparer un fourgon assez moderne genre DUCATO, SPRINTER, BOXER etc? Est-ce qu'il n'y pas trop d'électronique? Est-ce qu'il y a des pièces qui n'existent que dans les pays riches?? Est-ce que pour moi il me sera plus simple de réparer vite fait un vieux (j'ai prévu de m'y intéresser vraiment peut-être un stage)?La question est donc : faut il mieux un vieux fourgon pour faire tour du monde ou un bien moderne ??Et niveau essence, est-ce que c'est infernal de rouler avec un fourgon ancien lorsque l'on a un petit budget?HELP ME PLEASE !!!
merci
a+

Bonsoir,
Une solution : le tub citroën des années 60_70
c'est pas cher, c'est très aménageable, c'est une mécanique très très simple,
mais c'est pas rapide....
En septembre celui de www.cheminsdumonde.net/ partira pour un tour du monde
Alors pourquoi pas toi
@micalement
Jean-MariePS, c'était aussi avec un tub que j'ai fait mes premières armes de camping-cariste hors des sentiers battus....

Je le trouve génial mais je cherche un truc plus gros, plus puissant (10km en montée c'est un peu moyen quand même!)et plus passe-partout (pour les routes pas très goudronées!!!
Mais c'est vrai que ce truc a de la gueule quand même...lol
merci a+

salut,pourquoi pas un saviem TP3 ?tu trouves pas mal d infos sur ce petit vehicule 4x4 sur ce site perso.orange.fr/intertp3/@+

aparament dès qu'il fait chaud le moteur en chie et les gars ont obligés de d'arrêter donc voilà j'aimerais un truc passe-partout...
merci pour les avis
a+

les modeles diesels sont bien fiable, pas mal de gens se font des traversées de l arfique avec (et il fait bien chaud dans le desert)apres tu peux toujours monter un plus gros radiateur ou un autre ventilo.en vehicule vl tout terrain, il y a pas vraiment le choix, tu as le tp3, le b 90 et b 110 4x4 et l iveco daily 4x4 sinon plus moderne tu as des sprinter 4x4 (mais bien chere et peut pas aussi fiable...)

SALUTPAYS CHAUD TU VIRES TON CALORSTAT ET BASTAJUMPER /BOXER C'A EST ENCORE DE LA BONNE VIEILLE MECA (SAUF HDI)....APRES VOIR ENTRE LE COTE RUSTIQUE.... ET DISPO PIECES DETACHEES POUR TE DEPANNER !??BIEN PLUS QUE LES MOTEURS? C'EST SURTOUT LES CHASSIS QUI SONT MIS A L'EPREUVE SUR LES PISTES AFRICAINES...SLTSDOFRE

ok c'est déjà plus clair !!
merci pour vos avis c'est vraiment sympa...
a+

Bonjour à tous
Salut à toi Jean Marie, Je vois que tu as bien repéré nos deux amis Yann et Géraldine avec leur tube Hachille, un peu fou leur projet, mais bien établi et intéressant.
Je pense qu’ils seront vraiment passionnent à suivre surtout que ce sont des pro du reportageCordialement Bernard
bernard.debucquoi.com/

Bonsoir Bernard et les autres,
Oui ils sont bien repérés
Et je n'oublierai jamais que le tube citroën fût mon premier camping-car en...... 1971 et le 1er grand voyage avec lui en.... 1972 vers le Maroc qui a été aussi le premier grand voyage d'Hachille...
Et dans le reportage de Yann et Géraldine j'ai retrouvé quelques unes de mes émotions d'alors.
@micalement
Jean-Marie

tu as deux cas de figure soit tu part sur du 4x4 (les modele qui ton été présenté,
ou sur du fourgon, mais alors ancien, avec un vrai chassis, un pont a l'arriere, est des suspensions a lames style mercedes ou iveco, ensuite tu modifiera la suspension (essaye de doubler les amorto, renforcer les lames) tu lui rajoute un prefiltre a air, et a gazole, quelque protections des point délicat et voila
reste a définir ton budjet et tes compétence en meca

salut mabgast,
Nous (un couple) aussi, nous sommes à la recherche d'un moyen de transport pour un tour du monde et serions assez tentés par la camionnette... Nous ne savons pas encore laquelle nous conviendra le mieux mais ce qui est sûr, c'est qu'il va falloir se mettre sérieusement à la mécanique. Je pensais aussi faire un stage. Est-ce que tu t'es renseigné à ce sujet? Combien ça coûte, combien de temps, quel organisme propose des formations de ce genre, et qu'est ce qu'il est essentiel de savoir?? Nous sommes originaires de Lorient (Bretagne) et actuellement exilés entre Lille et Bruxelles. Si certains d'entre vous ont déjà réalisé des petites (ou des grandes) formations, en Bretagne ou chez les ch'timis, en mécanique avant de partir pour une aventure (pour l'instant, notre idée est d'aller en Inde en bagnole en passant par la Turquie, le Kazakhstan, la Mongolie et la Chine pour la première partie du périple), on est très intéressés pour savoir comment ça s'est passé pour vous...
merci,
younn et cloé

Bonjour,
Par ou comptes tu passer de Turquie pour rejoindre le Kazakhstan ?
Attention aux passages dans les pays exigeant un CPD (Carnet de Passage en Douane)
De mémoire pour circuler en Chine tu es obligé de passer (ou d'acheter) le permis de conduire chinois.
Pour nous le prochain périple devrait être au printemps 2008 : la Mongolie à travers Ukraine, Russie et retour par Kazakhstan, Kirghistan, Tadjikistan, Ouzbekistan, Turkmenistan, traversée en ferry de la Caspienne et retour par Azerbaïdjan, Géorgie, Turquie....
@micalement,
Jean-Marie

non je ne me suis pas encore renseigné car je n'ai pas encore mon engin et aussi parce que je vais peut-être être briefer par des connaissances (des potes de potes enfin tu vois le genre)pour avoir des trucs moins chers...
par contre si tu te renseignes j'aimerais bien que tu me tiennes au courant s'il te plait parce que je ne vais pas tarder à l'avoir mon fourgon quand même !! héhé
merci a+

Le mieux est de choisir un fourgon d'avant le "tout électronique" et d'éviter les diesel "common rail". Favoriser un véhicule vendu un peu partout permet de trouver les pieces facilement. ex: Hyundai H1, Toyota Hiace, Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Iveco Daily...et bien sur les pick-ups

c'est ce que je pensais faire j'ai un petit faible pour le fiat ducato car je trouve qu'il a une belle gueule mais je pensais qu'il était blindé d'électronique mais si tu me dis que non je suis rassuré !!
et c'est quoi les diesel "common rail"?? J'y connais rien mais je pensais que le diesel était quand même plus rentable pour un fourgon non??
merci pour les conseils
a+

Le Ducato existe depuis plus de 20 ans ! les versions avec moteurs common rail sont les plus récentes et sont appelées "JTD". Le moteur le plus connu dans le monde (pour le Ducato) et le SOFIM 2.5/2.8 diesel ou turbo diesel. Attention, les moteurs 1.9 et 2.0 sont trop faibles.

ok c bon à savoir merci surtout que mon fourgon me servira aussi de moyen de locomotion quotidien donc il faut qu'il soit polyvalent...
est-ce que tu sais combien coûte un fiat ducato 80 000-100 000 km au compteur 2.8 diesel réhaussé?
désolé d'abuser de ton savoir mais vu que je suis en train de réunir les fonds j'aimerais savoir à peu près où je vais...
merci a+

pour l'instant, notre itinéraire (qui peut changer...): France, Italie, Slovénie, Croatie, Bosnie, Yougoslavie, Albanie, Grèce, Turquie, Géorgie, petit bout de Russie, Kazakhstan, Mongolie, Chine, Népal, Inde, et Sri Lanka (nous prendrions ensuite l'avion de Colombo à Mexico). C'est quoi les pays qui nécessitent un CPD? Et le permis de conduire chinois, combien ça coûte? où faut-il se renseigner?

Par exemple un Ducato 2.8 D L2B (10 m3) de 2001 cote selon l'Argus de cette semaine 5800 €. Evidemment les km et l'état peuvent faire varier de maniere importante ce chiffre...