Voyage en Tandem de Strasbourg vers Nice cet été 2012

Bonjour Sylvain
Le Edge 800 est un bel outil technologique si vous prenez le temps de bien le maîtriser, mais est loin d'être indispensable compte tenu de la qualité de la numérotation et des cartes françaises. D'autre part, leur faible autonomie requiert une recharge quasiment tous les jours.
Les cartes et les routes françaises sont toutes bien identifiées. La moindre route de campagne est identifiée Dxxx, toujours bien identifiée sur la route, et facile à retrouver sur les cartes Michelin si vous optez pour les Michelin au 1/200,000e.
Je vous soumet un exemple, d'un coup de coeur de 100 km, fait (en sens inverse) en 1996, qui traverse le Vercors entre Romans sur Isère et Die, et qui n'est sans doute pas un détour important à votre trajet principal.
Au départ de Romans-sur-Isère, routes D532-D209-D76 et D518 qui descend le Col Rousset jusqu'à Die.

Nous avons la plupart des cartes de votre trajet principal, que nous pourrions vous prêter au besoin. Sinon, vous les trouverez dans les librairies spécialisées et chez Archambault. Evitez les cartes à plus grande échelle, trop imprécises pour rouler à vélo. sur la route, évitez les Nationales, qui sont trop achalandées et qui passent en dehors des villages.

Le freinage en montagne quand on roule en tandem est une préoccupation certaine. Comme vous, roulons sur un tandem de route équipé de V-Brake. Les V-Brake sont efficaces mais ont trop tendance à chauffer les jantes, et éventuellement à crever les tubes!
Mais je ne me fait pas à l'idée de changer nos roues et ajouter des freins à disque, un investissement trop important pour l'âge et pour la valeur de notre tandem. Tant qu'à mettre tant d'argent, j'irais plutôt vers un remplacement par un tandem plus récent.
Mais à défaut d'investir (en pièces dispendieuses ou en tandem récent), voici des conseils que j'ai obtenu de Vapkse, tandémiste suisse, qui a commenté ce qui suit dans un autre sujet:

Donc plus qu'un mois avant le départ, vous allez vous délecter!

bravo
bonne route et prudence surtout
casque et chasuble jaune ne sont pas de trop
en france il existe de très bonnes cartes dites M.. au 1/200.000 eme
elles st largement suffisantes sauf en ville ou il faut faire attention de na pas se fourvoyer sur les rocades parfois
un gps ?
pour ma part je préfère le gégé pépé S, cad demander aux indigènes..
si vs passer en suisse les parcours suisse a vélo st bine indiqués
claudio de la faverges

Bonjour,En effet, en France la signalisation est bonne, en tout cas suffisante pour se passer d'un GPS et les cartes "Michelin" sont faciles à trouver.
Pour les freins, sûr qu'ils seront (très) sollicités. Mais votre équipement actuel devrai suffire.Vu les dates et le parcours annoncés, vous pourriez même profiter d'une rencontre fort sympathique de cyclo-voyageurs européens, tous les renseignements Ici.Bon séjour

20 jours et c'est le grand départ.Le tandem est modifié, le guidon avant a été remplacé, le système de manettes aussi, il reste quelques ajustements sur le guidon à Isabel et tout sera OK. Aujourd'hui nous avons été faire le test de montée... nous avons rempli nos sacoches et ajouté le matériel sur le support arrière et hop... 50 km plus tard avec plus de 500m de dénivelé, dont la fameuse côte de Ste Anne des lacs.Bilan, que du positif, Isabel a bien réagie!!L'option du Bob ? je ne crois pas que ce sera l'option choisi, on s'organise pour tout placer sur le vélo. Jusqu'a maintenant ca semble tout entrer.J'ai enfin trouvé la pièce manquante pour le frein à disque, je devrais être en mesure de le faire installé avant le 30 juin. Je n'aurai plus de raison de ne pas grimper dans les magnifiques montagnes Française. Isabel et Sylvain

Bonjour,Je vous rejoins complètement quant à la difficulté de "trainer" une remorque dans les montées, un tandem est déjà suffisamment lourd dans les montées pour ne pas ajouter une charge supplémentaire.Concernant le GPS, au cours de nos voyages à vélo, nous n'en avons jamais utilisé. Les cartes routières nous ont toujours été suffisantes, elles se trouvent facilement notamment dans les stations services et les maisons de la presse (Et autres bistrot / commerces) que l'on peut facilement croiser le long de sa route.Concernant le frein à disque, notre tandem est équipé sur la roue avant et il nous a semblé intéressant entre autre lors d'une longue descente à 6%. Notre équipage étant lourd (45 + 70 + 25 pour le vélo et 15 pour les bagages) nous avons trouvé cet équipement plutôt rassurant, néanmoins, n'ayant jamais testé sans, je ne saurai vous dire si c'est indispensable.
Mais qu'appelez vous la partie montagne?Bons préparatifsEdwige

Bonjour,notre trajet en générale :Paris
Fontainebleau
Nevers
Moulin
Roanne
Lyon
Grenoble ou bien Valence (et je vais croiser une étape du tour de France!! Wowwwwww)
Orange
Aix de Provence
MarseilleÀ partir de Grenoble, le trajet va dépendre de l'envie de grimper dans les montagnes et du plus beau paysage ?merci de me suggérer des route.Sylvain

Hello,J'ai personnellement rééquipé un VTT à V-Brake avec de freins Magura, c'est effectivement très puissant (La première fois je suis passé par dessus bord en dosant mal ma force de freinage).
Pour le tandem, il n'y a pas de secret, il faut s'alléger un maximum et se dire qu'à chaque retour on constate qu'il y a des vêtements ou équipements qu'on a pas utilisé.
Je démarre en juillet en tandem avec mon épouse pour un tour de 1500 km, mais le "drill mental" est déjà en route : nos affaires persos doivent rentrer dans une seule sacoche !
Le reste sera consacré au matériel vélo, les affaires de couchage, la nourriture.
Le gros dilemne reste toujours de savoir quels bouquins emporter : je finirai par m'offrir une liseuse électronique !
Cette année je pars avec un GPS par aisance, mais les collègues ont raison, les cartes Michelin sont largement suffisantes (Ne pas aller en deça de 1=150.000e, sinon tu passeras ton temps à déplier/replier ta carte à chaque carrefour).Question : une fois arrivé à Nice, comment remontes-tu le tandem ?Bonne route,Charlie

Bravo! Votre Burley semble tout fin prêt, les moteurs aussi!
J'ai proposé dans un post précédent de monter le plateau du Vercors et de redescendre par le Col Rousset vers Die, nous avions fait ce trajet dans le sens contraire en 1996, c'était magnifique.
De façon générale, il faut éviter les Nationales et les Départementales trop achalandées.
La route Napoléon, toute emblématique soit-elle, et sans doute bien agréable en auto, me semble bien achalandée pour y rouler à vélo.
De Die (toujours inspiré de notre trajet de 1996), je propose St-Nazaire-le-désert, Chalançon, Orpierre, Sisteron. Ensuite, plusieurs variantes sont intéressantes, notamment par la Montagne de la Lure, Forcalquier, Manosque, Valensole, les Gorges du Verdon.Vous aurez l'embarras du choix, d'autres cyclistes proposeront bien d'autres trajets!

Bonjour,l'année passée, nous avons "remonté" notre tandem à Paris par le train de nuit.
Notre tandem passe plus que limite dans l'espace prévu, mais bien souvent les contrôleurs nous laissent le caler dans le dernier wagon contre la porte donnant sur la voie, c'est bien plus facile pour nous et les autres vélocycliste (Pas toujours très bien disposés lorsqu'il s'agit de partager l'espace)...
Sinon, il est possible de le faire transporter par Air France qui a une case "tandem" dans ces équipements de sport.
Nous n'avons pas encore testé le tandem, mais n'avons jamais eu aucun soucis de casse avec nos vélo "une personne".Bon voyageLMS

Bonjour,il s'agit pour les grandes lignes d'un trajet que nos avons effectué l'année passée avec notre Tandem (Nous avions choisi la version facile en passant par Valence)
Si vous le souhaitez, je me ferai un plaisir de vous détailler notre itinéraire (Nous avons en moyenne, fait des étapes d'une centaine de km par jour)Bonne préparation

Tu nous fera un petit compte-rendu ? (Notamment du transport en train : vu de Bruxelles, les chemins de fer français semblent animés d'une telle phobie anticyclo que j'ai renoncé à essayer d'y caler mon tandem !)Bonne route,ChNB : rassure ta compagne, dans le sud, chaque fois qu'un automobiliste va vous dépasser, il lancera d'un ton ironique " Eh, la petite dame la derrière, elle pédale pas". La dernière fois, c'étaient des policiers et "ma petite dame" a failli leur mettre la pompe à vélo dans la tronche  : il est vrai que cela faisait une heure que l'on souquait ferme dans l'ascension du Col de Lacaune !

Tiens, c'est amusant, moi aussi, j'entends souvent que je ne pédale pas...
A chaque sortie quelqu'un nous fait le coup...Pour les transports en train, je peux comprendre la réticence sur le papier, en pratique, nous avons à de nombreuses reprises transporté notre tandem dans les trains (Pas de TGV par contre) et toujours eu un accueil charmant de la part du personnel SNCF.
Les seuls problèmes que nous avons rencontrés venaient d'autres cyclistes trouvant notre vélo trop gros, trop dangereux, trop tout quoi pour voyager à côté de leurs belles montures.LMS

Pour le rêve et pour le plaisir, je me suis amusé un peu sur Openrunner.com à l'ébauche des trajets suivants:www.openrunner.com/index.php?id=1724246
Entre Lyon et Marseilles, total 710 km et dénivelé totalisant 10,838 mètres.
Visiter Vienne, sur le Rhone, qui était concurrente à Lyons à l'époque romaine. La ville est plus petite et plus accessible que Lyon (banlieue qui n'en finit pas).
Ensuite une ascension inoubliable et vertigineuse vers le plateau du Vercors, par le col Gaudissant, la route du Combe Laval, le Col de la Machine, Lente et le Col de la Chau. Vassieu est un endroit agréable pour y passer la nuit (très intéressant musée de la Résistance), puis une descente inoubliable vers le sud le lendemain par le Col Rousset.
De Die, la route vers Pontaix et St-Nazaire le Désert. Dans ce secteur les Gorges de la Roanne sont bien jolies, avant l'asension vers les Cols Volvent puis des Roustants, avant de redescendre vers Chalencon.
Entre Vassieu et La Motte-Chalencon il y a 105 km, peu d'hébergement après Die mais l'environnement est de toute beauté et sauvage.
Entre La Motte-Chalencon et Sisteron vous aurez 93 km (en passant par Orpierre, autre bien belle région), et Sisteron est une autre belle cité alpine, fort agréable pour la soirée.
De Sisteron, un gros défi par le Signal de Lure, une vraie route de montagne, sinueuse avec de gros dénivelés. Mais l'effort en vaut le coup, vous pourrez ainsi les villes de Forcalquier et Manosque, villes du Luberon, joliment décrites par Giono (Le hussard sur les toits, avec Juliette Binoche!).
De l'autre coté de la Durance, si votre temps et votre énergie vous le permettent, je vous propose de remonter le plateau de Valensole et rejoindre Moustier - Ste-Marie. Le but ultime étant de faire le tour des Gorges du Verdon. Magnifique trajet qui pourra se faire sans bagage si vous campez 2 jours à Moustier, la route fait le tour. Un total de 114 km, inoubliable, notre plus grand coup de coeur en 1996!
De Moustiers àa Marseilles c'est un trajet approximatif que nous n'avons pas roulé, question de rejoindre votre point d'arrivée.www.openrunner.com/index.php?id=1724249
Entre Lyon et Marseilles, total 560 km et dénivelé totalisant 8,040 mètres.
Ce trajet me semble plus intéressant dans sa première partie, en rejoignant le Massif de la Chartreuse et les Gorges du Frou et du Guiers Vif.
Après Grenoble et Villard de Lans, la D531 longe les spectaculaires Gorges de la Bourne, escarpées et à flanc de montagne. Il faut absolument visiter les Grottes de Choranche, inoubliable! Pont-en-Royans est construite serrée sur la Bourne, petite cité très agréable pour y passer la nuit.
Ensuite il faut rejoindre St-Jean-en-Royans et entreprendre la longue et spectaculaire ascension de la Combe Laval, comme dans le trajet 1.
Après la descente du du Col Rousset et Die, une route de vallée dans le Diois, plus facile que le spectaculaire Col Roustants, vous permettra de rejoindre Les Baronies et les alentours du Mont Ventoux, avant de redescendre peinard vers le sud et vers Marseilles.J'ai rien mesuré dans la vallée du Rhone, il y a trop d'endroits extraordinaires dans les montagnes...
Tout de même, je garde de beaux souvenirs de visites à Avignon (le Palais des Papes), à Vaison la Romaine, au Pont du Gard, Les Baux de Provence et Maussane, dans les Alpilles, tout ça à une époque où nous n'avions pas encore découvert le plaisir de voyager à vélo !
Normand, Beloeil, Qc

BonjourJ'ai un copain qui me prête un Bob, je vais donc faire l'essai et vérifier la différence dans les"bosses", il y en a suffisamment tout prêt de chez moi.À suivreSylvain

Dans moins de 6 jours et c est le départ pour la France...le tandem est encore en modification, changement des freins bour des freins cantilever et ajout d'un frein à disque sur la roue arrière, donc à toute fin pret pour de belle descentes, mais avant de descendre il faut montée... c'est la beauté de la chose.brefs le tandem à reçu des modifications substentiels, mais au moins nous seront sécuritaire.En ce qui concerne l'essai du Bob! et bien vous aviez raison, c'est plus difficile à trainer que le matérièle sur la support arrière, bonne différence... alors on chergera ça en arrière d'Isabel.Nous voulons essayer les Warmshowers, est-ce que vous avez des expériences? et il semble que c'est populaire en france?
Notre objectif est un budget très limité pour ce voyage, nous avons investit suffisament sur de l'équipement haut de game et voulons être le plus autonome possible, on prévoit un budget de 65 Euro par jour, est-ce réaliste?me suggérez vous de placer le tandem dans une boîte pour quitter Montreal, ou bien juste démonter les pédales et les guidons et le dérailleur bien-sûr? de toute façon au retour il n'y aura pas de boîte.Pour le GPS, se ne sera pas pour cette fois-ci, un copain me prête le sien, question de connaitre le parcours que nous aurons emprunté, km, dénivelé et autres info.nous allons travailler avec les cartes et les gens de la place.Et bonne nouvelle le livre d'Isabel, MON RAYON DE SOLEIL, survivre à la mort de son enfant, est disponible à Paris, donc nous allons essayer de faire de la sensibilsation et de la promotion...brefs voilà le grand jour approche, moi ce que j'ai le plus hate c'est d'arriver à l'aéroport, de monter mon vélo et partir, comme si rien n'était...au plaisir...Isabel et Sylvain

Pour l'expérience WarmShowers, que du bonheur! Nous avons été hébergés dans 4 familles différentes lors de notre voyage en Pyrénées en juin 2011, chaque fois des coups de coeur, de nouveaux amis (qui partagent les mêmes passions, voyages et velo) et des souvenirs inoubliables! Si possible, tenter de cibler ceux sur votre route avant votre départ, et les contacter par courriel pour vérifier leurs disponibilités.Pour le chargement, vous mettez 2 boites de velo bout à bout pour y mettre le tandem, et vous jetez les boites a Paris. Mieux vaut une reparation au retour qu'a l'aller, car les jours de voyage sont comptés, le bon fonctionnement du tandem vous sera essentiel et trouver un reparateur et des pieces au depart de Airport ne sera pas évident en cas de bris.

Pour le budget, les variantes possibles sont nombreuses!
logement: camping sauvage: aucun frais; WSL: bouteille de vin ou petit présent (nous avions apporté des bouteilles de sirop d'érable!); Camping: 15 à 25 euro/jour. Gites, Hotels: 60 euro et+.
repas: difficile de résister à ne pas manger au restaurant en France si vous aimez un tant soit peu la gastronomie! Et comme vous aurez travaillé fort dans les montées, un bon repas et un bon vin deviendront vite essentiels à votre aventure!
Nos solutions: vous cuisinez le matin, sandwiches le midi et grande bouffe le soir! Ensuite, couper partout ailleurs!
Autres dépenses: la France est un pays immensément intéressant à visiter; Vous trouverez sur votre route des chateaux, des vignobles, des musées, des expositions, des églises et cathdrales. Il faut prévoir un budget minimal pour en profiter.
65 euros par jour par personne pourrait convenir, la même somme pour deux personnes vous obligera à faire des choix difficiles.Bonne fin de préparation et bon succès!
Normand et Hélène

Je voyais sur la photo de votre tandem chargé, que vos sacoches avant sont assez hautes sur la roue.
Si votre porte-bagage avant est de type "low-rider", il est préférable d'attacher les sacoches plus basses (même si elles sont ainsi plus près du sol). Vous abaisserez ainsi le centre de gravité de votre vélo et vous gagnerez en stabilité.Normand

Et bien c est le départ ce soir, le tandem est à point, frein à disque, nouveau frein cantilever, j'ai installer un support avant de type low-rider, alors tout frein prêt...Ce matin c est la finalité des bagages.Après avoir discuté avec des cyclotouristes j'ai décidé de laisser le tandem sur ces roues pour l'avion, je détache le dérailleur arrière, protege celui avant, enlèvement les pedales, rabaissement des guidons et le tout dans un grand sac de plastique. On m'a dit que les bagagistes font plus attention au vélo non emballé, reste à voir.Alors... Bien hâte de me retrouver sur le vélo... En France...Vous pourrez nous suivre sur Facebook : defiespoir2011Au plaisir et vive le véloIsabel et sylvain

Bonne route à vous deux,Faites-nous un petit compte-rendu du transport du tandem (et du reste aussi) ! N'oublie pas de dégonfler tes pneus avant l'avion !Cordialement,CharlieNB : chez nous, nous devions prendre le départ pour un tour de 1500 km avec le tandem dans la région de Toulouse. Mais voilà, Christine a un soudain ras-le-bol de la bécane. J'ai rebondi et on boucle nos sacs-à-dos, tente et tout le "brol" (comme on dit à Bruxelles) pour aller parcourir la Voie Lycienne en Turquie. " Pedibus cum jambis". Ainsi, un effort remplace l'autre, mais comme disait le vieil Einstein, "la vie c'est comme la bicyclette, quand on avance pas, on tombe".