Les freins de vélo en voyage

Salut à tous,Je réfléchi pour le moment à changer les freins de Grimp'tout (c'est mon vélo).Pour le moment il est équipé de VBrake Shimano XT, je suis très satisfait mais il se font vieux... J'hésite sur le nouveau système de freins à prendre.Choix 1 : Remettre des Vbrakes à tranmission par cable. Avantage, facile à régler (quoi que pour moi ???). Inconvénient, frein sur la jante qui s'use beaucoup (la jante) et chauffe fort dans les grandes descentes en charge. Risque d'éclater un pneu Choix 2 : Mettre des freins magura à transmission hydrolique... Mon vélociste en qui j'ai toute confiance m'assure que c'est un bon plan. Quelques utilisateurs aussi. il semblerait que la jante chauffe et s'use moins. Inconvénient, j'y connais encore moins quand à l'entretient réparation.Choix 3 : Disques... exclus, pas de possibilité d'installer sur Grimp'tout. Avantage, ne frein pas sur la jante mais le disque. Inconvénient ???Choix 4 : Autre chose.Usage prévu, voyages plutôt costaud par tous types de temps, toute l'année (ou presque) ?Mezrci pour vos expériencesArnaud

j'avais des V-brakes que j'ai changé pour des disques shimano à cable
le freinage est un peu moins efficace que les V-Brakes (la marque avid à cable est plus éfficace, j'en ai sur mon vtt-freeride) mais constant quelque soit les conditions, pas de problèmes de chauffe sur la jante (en suisse plusieurs km de descente entre10 et 20% avec 30kg de bagages, pas de problème).douceur du freinage. si tu casses des rayons, et que ta jante se voile: ça ne te change rien, il faut juste penser à les remplacer.
commande à cable égal simplicité d'entretien comme des v-brakes.inconvénients:
les plaquettes coutent chers (quelque soit la marque) et moins courantes qu'une banale paire de patin. c'est un peu plus lourd que des freins classiques.

Salut Arnaud,J'ai acheté un nouveau VTT équipé d'une fourche télécospique et de freins a disque. Sur, je vais bien m'éclater cet hiver en faisant du tout terrain dans ma région.
Pour son baptème de pédalées, je l'ai emmené aux Saisies une station des Alpes que tu connais sans doute.
Pour un baptème ce fut une belle fête. Malgrès une météo incertaine, accompagné de mon frère nous avons fais une bonne sortie bien musclé de plus de 3 heures. Malheureusement, la formidable descente qui nous attendais après une longue et belle montée vers les sommets (dommage j'ai pas pris de photo).Quels paysages.
Eh bien oui cette descente a été un peu gaché par le faite que je n'avais pas du tout de frein à l'arrière. Bizzarre pour un vélo neuf.
De retour de week end je l'ai emmené au magasin ou je l'ai acheté. Le vendeur m'a dit que ce n'était pas grave. Ca venait du montage (mal fait) les freins n'avaient pas été purgés comme il faut. Résultat, vu la complexité de ces modèles, je regrette déjà mes bons Vbrack.
Conclusion, je crois bien que je vais garder mon fidèle Vtt tout simple pour voyager.
Routardement Phil

Sans hésitation: des MAGURA hydro sur jante. Le montage est un peu délicat mais bien expliqué dans la notice.
Si on veut les monter soi-même, prendre impérativement une boite d'origine, qui comtient tout les accessoires et se méfier des ventes moins cheres, sans notice.
Aprés montage plus aucun probléme, aucun entretien, changement des patins à la main, sans outils.
Eviter les HS 11, moins chers mais sans arceau rigidifigateur (necessaire vu la puissance) ni déblocage rapide permettant de retirer rapidement la roue.
Sinon, pour les voyages lointains, le kit d'entretien (purge et durite, huile) coute 25€ et n'est pas encombrant.
Efficacité redoutable, testé en tandem chargé camping
Un autre avantage, il n'y a plus de cable (durites) donc moins de probléme de frottement avec les portes bagages chargés
www.biketrip.org/...&i=194&t=194
membres.lycos.fr/mcmfrancophones/

Phil, pour l'inefficacité des freins à disque à la première utilisation, c'est normal. Il faut plusieurs sorties pour qu'ils se fassent.N'oublions pas aussi de faire la distinction entre freins à disque à cables et hydrauliques. En clair, pour les seconds, c'est comme sur une moto. La sensation de freinage est très agréable parce qu'à la moindre petite pression, il y a réaction.J'en ai sur les 2 VTTs, de marques différentes (Hayes et Formula). Je n'ai jamais eu de souci avec les Hayes en 6 ans, trop avec les Formula (problème de qualité alors qu'ils sont suppposés être du haut de gamme). En descente longue et cassante, c'est hyper sécurisant, pas de risque de voilage, silencieux, on peut rouler dans la boue sans frottement. Et on n'a plus de crampes aux doigts dans une descente qui dure, qui dure...Par contre, l'entretien est plus compliqué, les plaquettes sont chères (en moyenne 15 Euros la paire), il faut en gros les purger tous les ans, On peut le faire soit-même, j'avoue que je ne sais pas faire malgré l'explication dans le numéro Spécial de Vélo Vert... Pour le VTC, j'ai éliminé les freins à disque, cable où hydro, pour des raisons de facilité d'entretien et parce que je ne suis pas convaincu de leur supériorité sur le bitume, à part peut-être sous la pluie. Quand j'aurai un peu de sous en période de soldes, j'acheterai du haut de gamme AVID pour remplacer mes Shimano d'origine, corrects mais sans plus.C'est comme tout : à budget sensiblement égal, il faut mieux du haut de gamme V-Brake que du bas de gamme à disque par cable.Pour le poids, je trouve que la différence est négligeable.La solution Magura n'est pas mauvaise non plus, elle a ses adeptes Outre-Rhin depuis pas mal d'années B&R

J'oubliais dans les "inconvénients" du frein à disque : éviter de poser un morceau de peau sur le disque après une longue descente (du genre changement d'un pneu crevé).On ne fait pas attention, on pose un doigt sur le disque bouillant (dans une descente de presque 45 minutes aux 2 Alpes, ils étaient bleus par l'échauffement !) et la sanction est immédiate...On fait gaffe les fois suivantes !G-H

salut Cyclosite,Choix 1 (v-brake): je crois par expérience que c'est ce qu'il est de mieux et de moins cher.essaye de trouver des pièces magura et/ou Hayes. Pense aussi qu'il faudra faire un nettoyage complet de l'huile au bout d'un certain temps. Je ne te souhaite pas d'être en Afrique, en Asie ou encore en Amérique du Sud.J'ai un frein Hayes (à disque) et j'ai du changé le rotor en Europe (Liège, Belgique) pas évident de trouver la pièce. Par contre, pour la qualité de freinage, y'a pas mieux sous n'importe quel condition.la marque Shimano est la plus répandu dans le monde. Plus facile de trouver des pièces. De plus, un patin de frein XT ou XTR coute environ 25$ CAN..
Un V-Brake, reste les freins les plus facile à ajusté. j'ai jamais eu de problème de surchauffe même avec 30kg de bagage dans les descentes dans les Alpes et le risque qu'un pneu éclate ou déjante sont pratiquement nul.Voilà MON expérience, MON opinion....
bonne route camarade
J-P

Entièrement daccord avec toi: les V-brakes réunissent à mon sens tous les avantages:efficacité, fiabilité, coût et entretienje pense que ces freins couvrent largement les besoins qu'on est en droit d'exiger pour partir en rando
Bon maintenant pour les descendeurs un peu kamikazes d'autres options sont possiblesBye et super Bon tour à toi,pantaloni

J'en ai sur les 2 VTTs, de marques différentes (Hayes et Formula). Je n'ai jamais eu de souci avec les Hayes en 6 ans, trop avec les Formula (problème de qualité alors qu'ils sont suppposés être du haut de gamme). En descente longue et cassante, c'est hyper sécurisant, pas de risque de voilage, silencieux, on peut rouler dans la boue sans frottement. Et on n'a plus de crampes aux doigts dans une descente qui dure, qui dure...Effectivement, ce sont des Formula.
Je suis d'accord avec toi, ce genre de freins c'est bien pour le Vtt, pas pour faire du vtc sur route, encore moins pour des voyages au long cours.

J'opte aussi pour les v-brakes!
Mais de plus en plus remplacer à tord par du disque mécanique ou hydrolique par les grandes marques, c'est pas si bon pour nous voyageurs!!
Par contre moi qui ai roulé en tandem avec du disque, je me vois mal le faire avec du v-brakes...

Arnaud,Puisqu'il semble se dégager une majorité pour les V-brakes, par expérience, je te conseille les AVID par rapport à du Shimano. Je viens de regarder les prix sur le Net en Europe, c'est la chute vertigineuse et c'est...tant mieux !Pour toi en Belgique il y a Barracuda :www.barracuda.be/...iewCatalog.do?id=953Sinon en Grande Bretagne :www.chainreactioncycles.com/....aspx?CategoryID...Le meilleur rapport qualité prix je trouve est le modèle Single Digit 7. Et tu verras un net progrès par rapport aux XT.Attention cependant si tu veux aussi changer tes leviers Shimano, sur les "combo" Shimano récents ils englobent la manette de dérailleur donc on part dans la course à l'armement...J'ai déjà acheté dans ces 2 boutiques, RAS, c'est du sérieux.Bonne chance !B&R

Je réitere
même si dans l'absolu les Vbrake sont ce qui est le plus fiable, les Magura ne bronchent pas. Le kit qui permet de remplacer une durite, et de purger ne tient presque pas de place. Le seul risque serait l'arrachement d'une durite. J'ai longuement hésité car j'avais peur de perdre en autonomie (réparation), mais je ne regrette pas.Au niveau puissance, avec le tandem chargé, y a pas photo avec les vbrakes, qui demandent en plus un suivi pointu des réglages et du voilage de la roue.
L'avantage par rapport au disque est quand cas de pb majeur il reste toujours la possibilité de repasser au Vbrake, le cadre étant pourvu de tasseaux, qui disparaissent souvent sur les nouveaux vélos disques.
d'accord pour l'avis sur les AVID, à noter que les shimano possédent un systéme à parrallélograme qui permet un réglage plus facile, mais qui fragilise le frein.
Une partie a ne pas négliger: le levier, qui doit être de bonne rigidité, et la gaine, en passant à de la gaine tressée haut de game (deux fois plus chere, mais vu les longueur...) le frein est vraiment boosté, au point que bien réglé il peut necessiter un arceau car on voit les haubans s'écarter au freinage.
En parlant de fiabilité, moi je préfere fuir les shifters modernes, mécanique trop subtile, préférant les poignée tournantes (tandem) ou les levier de derrailleur classiques (Vtt).Ce sont des systéme qui ne tombent jamais en rade....

Jean-Yves,Tu parles d'un tandem et là je te concède volontiers qu'il faut de la puissance. Arnaud n'a qu'un simple "monoplace" donc même chargé, les masses ne sont pas les mêmes Et ta solution Magura, elle est 100 Euros + chère (hors kit de maintenance).Mais bon, c'est lui qui cherche, pas moi B&R

Salut à tous,Merci pour vos réponses...Je posait la question des freins à disques par curiosité. Ce n'est pas possible d'en installer sur mon vélo.Par contre effectivement la solution, rester aux V-Brake est probablement la plus simple et la moins risquée (panne) en voyage.
Quelqu'un me parle de jante en porcelaine... impossible c'est trop fragile pour ma pratique. Les magura restent tentant malgré le risque et le prix plus élevé.Je vais jetter un coup d'oeil un peu plus précis au V-BrakeMerci à tous
Arnaud

Je confirme que pour un VTT "monoplace" les v brake Avid 7 sont excellents ! Ca freine drolement bien ! Cet été je me suis retrouvé dans une descente qui devait depasser les 18-20 %...... A tel point que je me suis vu basculer par l'avant a un moment ! Et puis non.... et les freins avid 7 m'ont été d'un précieux secours, malgré les 35 kilos de mon vélo !!! excellent système de freinage a petit prix.....Pour ma part, j'ai ecarté les freins a disques.... j'y connais rien deja et puis ca a l'air compliqué a réparer en cas de probleme.... (si le disque est voilé, on fait comment ?)...... tant que mes freins avid 7 me conviennent et me permettent de m'arreter dans une descente a 20% je ne vais pas aller me risquer a essayer un autre système de freinage !Maintenant pour un tandem, j'imagine que les freins a disques sont plus efficaces vu les 160-180 ks que peut faire un tandem (vélo+pilote+copilote!), mais pour un vélo "une place", je ne peux que conseiller les freins avid 7!Voila !

J'aime bien faire du vélo car tout est relativement simple, en cas de bris. Donc entre un frein V brake avec des patins et des freins hydrauliques, sans aucune hésitations je préfère le vieux système. Jusqu'à aujourd'hui les freins conventionnels ont toujours bien fonctionnés et je suis capable de le réparer moi même partout au monde. Le hydraulique a été inventé pour les vélos de montagne en descente rapide, pas pour le pépère qui a de la misère à pédaler...