Air France: Paris-Pointe à Pitre en 777-300ER... j'ai testé...

En tant qu'agent de voyage, voici la politique d'attribution des sièges AF :CETTE POLITIQUE DE 'PREFERRED SEATS' (PREFERENCE DE SIEGES)
SITUES A L'AVANT DE LA CABINE TEMPO EST EN COHERENCE AVEC LES
BENEFICES CLIENTS RESERVES AUX PASSAGERS ELITE PLUS ET ELITE
DANS LE CADRE DE L'ALLIANCE SKYTEAM.LA CABINE TEMPO SERA DESORMAIS PARTAGEE EN 2 CABINES
'VIRTUELLES' : LA ZONE 'PREFERRED SEATS' SITUEE A L'AVANT DE LA CABINE EST
EXCLUSIVEMENT RESERVEE AUX PASSAGERS ELITE PLUS ET ELITE
DE L'ALLIANCE.
NEANMOINS LES PASSAGERS ELITE PLUS ET ELITE BENEFICIENT
D'UNE EXTENSION DE L'ATTRIBUTION DE SIEGES SUR TOUTE LA
CABINE TEMPO POUR RESPECTER LE DESIDERATA DE CHOIX DE SIEGE
DES PASSAGERS.
UNE 2EME ZONE ACCESSIBLE A TOUTES TYPOLOGIES DE PASSAGERS.LES NOUVEAUTES :
SUPPRESSION DE LA ZONE 'FAMILLE'
LES PASSAGERS ELITE PLUS ET ELITE, SAUF GROUPES (CLASSE DE
RESERVATION G) BENEFICIENT DE L'ATTRIBUTION DE SIEGE, QUELLE
QUE SOIT LA CLASSE DE RESERVATION, MEME SI CERTAINES CLASSES
TARIFAIRES NE PERMETTENT PAS L'ATTRIBUTION DE SIEGE DANS LA
BASE DE DONNEES COMMERCIALE.
LA PREROGATIVE 'RQST' ET ATTRIBUTION DE SIEGES PRIVILEGIEE
DES PASSAGERS ELITE PLUS ET ELITE DANS LA ZONE 'PREFERRED SEATS'
EST ETENDUE A TOUS LES PASSAGERS RESERVES DANS LE MEME DOSSIER,
MEME SI IL S'AGIT DE FAMILLES VOYAGEANT AVEC DES INF OU CHD.LES SIEGES 'I' ET 'H' SONT DESORMAIS PROTEGES PAR LE CONTROLE DE
LA PRESENCE D'UN ELEMENT OS AF INF OU SR WCHC DANS LE DOSSIER.
SUR DEMANDE ST/I, SI LE PSGR N'EST PAS ELITE OU ELITE PLUS LES SIEGES I SONT ATTRIBUES A L'ARRIERE DE LA CABINE.
S'IL N'Y A PLUS DE SIEGE I A L'ARRIERE, UN SIEGE EST
ATTRIBUE A L'AVANT DE LA CABINE S'IL Y A DE LA DISPONIBILITE
SI LE PSGR EST ELITE OU ELITE PLUS, UN SIEGE I EST ATTRIBUE
A L'AVANT DE LA CABINE. S'IL N'Y A PLUS DE DISPONIBILITE,
UN SIEGE EST ATTRIBUE A L'ARRIERE DE LA CABINE.

Le but sur les Antilles Françaises n'est pas d'avoir le dernier cri de chez Airbus ou Boeing.
Le but, le voilà:
_Permettre aux gens de voyager aux dates de leur choix
_En toute sécurité (même si c'est évident, je le précise)
_À des tarifs abordables au plus grand nombre
_Tout en assurant une qualité de service au moins du niveau économique internationalDe plus les triples 7 que Air France place sur les Antilles Françaises sont précisément des B777-300ER (construit fin 2002), évolution du B777-300 (contruit mi 97), tout récents donc. Ils sont sortis tout droit de Seattle. Quel avion plus récent que le B777-300ER aurions espéré
Par contre je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait que les compagnies ont vraiment tardé à renouveller leur flotte sur les Antilles Françaises.

Merci pour toute ses news, donc si je comprend bien, ils faut enregistrer en dernier pour esperer avoir une place devant car c'est ce qu 'on fait les gens de la rangé que j'avais préconisé. C'est vraiment penible pour les jambes, je sais je suis pas a plaindre j'ai qu'un petit metre 83... Le jour ou j'ai voyagé il y avait un jeune homme qui lui devait faire plus de 2m et il etait plié en 4 dans la rangé du milieu je le pleind celui la....Mais je trouve tjrs personne pour me dire pourquoi AF se pleind que ses avions sont pas assé remplis en basse saison alors qu'ils mette des 777 avec autant de sieges? c'est juste pour pouvoir les remplir pendant la période estivale?Si les geta et getb sont vendu, quel seront les avions de remplacement en cas de pannes? les btdg et H? y'en a un qui est parqué je sais plus lequel.Je me posais aussi la question suivante, pk la guadeloupe fait les travaux pour l'a380?merci

Air France se plaind de la saisonnalité dont souffre les destinations Outre-Mer: des pics de trafic durant les vacances scolaires, et des avions moyennement remplis hors vacances scolaires.
Mon avis: Chaque année, la DGAC dresse les taux de remplissage moyens (sur son site Web). Les Antilles Françaises font de bons scores de plus de 80%. Alors peut-être que Air France voudrait 100% de taux de remplissage ?Les compagnies sont obligées de mettre des avions à haute densité de sièges sur les DOM, contrairement aux autres dessertes du trajets comparables, car il y a peu de clients à haute contribution sur les DOM qui n'hésitent pas à payer plus de 5 fois le billet en économique pour être choyé à bord.
En gros pour rentabiliser les vols sans clients à haute contribution, la qualité laisse place à la quantité à bord des avions.
Mon avis: Les DOM assurent à Air France des revenus réguliers (ce qui est moins évident sur les autres destinations) ne serait-ce que par le fait que de nombreuses administrations françaises soient soumises au paiement de congés bonnifiés! Et quand on voit le prix unitaire d'un billet congé bonnifié, alors que ceux-ci sont censé être négociés après appel d'offre !!!En cas de panne des B773 ? Comment faisait-on en cas de panne des vieux B747 ?La Guadeloupe fait des travaux pour l'A380 pour nous rappeler à quel point certaines administrations foutent de l'argent en l'air !!! Quelle compagnie prévoit de placer l'A380 sur la Guadeloupe ?

Quelle compagnie prévoit de placer l'A380 sur la Guadeloupe ?Air France bien sur ! dans 24 ans...Sérieux, j'aime les avions mais j'ai horreur de faire la desserte dom et pourtant chui obligé 3 fois par an. Donc je m'equipe, ordi portable, console de jeux et bouquin et resultat j'ai plus de place donc je met que des strings dans ma valise Pour moi l'innovation avec ce 777 ce sont les coffres a bagages, et le bruit (sauf de la chasse d'eau !!! je vous dit c'est une HORREUR quand on est non loin des wc, faudrai que je l'enregistre) j'aurai bien aimé un four pour rechauffer mes pates carbonara pendant le vol Peut etre un jour je voyagerai en classe supérieur pour pouvoir apprecier af dans les dom... Je me sent mieux en a320 pour les liaisons interne... qu'en 777W pendant 8h.

LooL Jmi, que dire de ma taille de 1m95, LOOOOL, avc ls genoux collés au siège me précédant (le 54A) c'est terrible pendant 8h en tempo, c'est la base du siège qui glisse donc certaines personnes peuvent croire que l'inclinaison est plus importante :D, ah la la, jprécise que je suis étudiant....dc la classe affaires et la 1ère.. Voila quoi...
mais bon par chance, après avoir demandé, 1 PNC "sympa" m'a trouvé une place face à la cloison dans la rangée du milieu, j'ai eu de la chance, le vol n'était pas plein, c'était le 7 juillet
et tout comme jmiiiiii, les PNC qui ne connaissent rien sur les horaires de début de film.....peut etre que c'est qu'en Tempo qu'ils ne connaissent pas les horaires :D....on est toujours mieux servi par soi mem :D
Le 773 est 1 bel avion, neuf en plus :D, apres les reportages JT sur la mise en service de nouveaux appareils sur les COI, jm'attendais à un peu plus, mais bon c'est déja ca....TemPo quanD tu nous Tiens :D
néanmois jle prends avec le sourire et ce fût dans l'ensemble 1 expérience assez bien....à améliorer......

Il n'y a pas d'erreurn tu viens de nous prouver par a+b que le monopole d'Af est une vue de l'esprit pour certains esprits étroits sur ce forum et que l'on a le choix du tarif et de la compagnie. Si tu trouves moins cher qu'AF, ok.... mais ce n'est pas une attitude intelligente de fustiger la compagnie
ah au fait pour la taxe du BB, il faudrait que tu m'expliques comment cela se fait qu'elle oscille entre 4.57 et 177 euros (ton message précédent) ? là aussi tu comptes me dire que ca dépend des voyagistes, ben voyons
je pense que tu n'y es pas, le BB ne paie pas toutes les taxes puisque il ne bénéficie pas de siege dans l'avion, donc la taxe s'eleve uniquement à 4.57 euros (tu noteras dans ton exemple que le montant est le meme pour les 3 compagnies )
Il est évident que tu ne maitrises pas ton sujet, influencé par ton aigreur envers AF Mon pauvre ami, tes yeux sont ils bouchés à ce point ? tu nous parles de monopole AF et tu nous sors un devis avec 3 compagnies différentes avec 3 prix différents

1/ etre le premier au comptoir ne veut pas dire etre le premier a enregistrer, n'oublie pas les gens en correspondance
2/ si tu as de "longues jambes", au lieu de t'énerver pourquoi ne pas prendre un billet en Alizé ?Ok pour les 90 places en moins, on rajoute dans ces cas-là 150 euros sur chaque billet

1/ etre le premier au comptoir ne veut pas dire etre le premier a enregistrer, n'oublie pas les gens en correspondance J'ai enregistré a 9h05 a bordeaux j'etait moi meme en correspondance. Les gens qui etait à la place que je voulais ont enregistré bien apres a ORLY. Sachant que l'avion serai plein a craquer pourquoi on ne m'as pas attribué cette place soit disant reservé? Au moins dans le vieux 743 j'avais ma place en face du jumpseat
2/ si tu as de "longues jambes", au lieu de t'énerver pourquoi ne pas prendre un billet en Alizé ? J'ai pas l'argent qu'il faut donc je reste en classe maquaque. Au moins quand je voyages en basse saison j'ai 4 cages eu 4 sieges pour m'ettendre c'est deja mieux qu'alizé non? Pour les 150€ en plus faut pas que AF exagere, elle economise un max avec la reduction de la consommation des triples 7. Quoi que ça me derangerai pas en haute saison de mettres ses 150 en plus pour avoir un 777 en config 9pax de front.

Pardon mais je ne comprend pas en quoi la largeur des sièges influe sur la possibilité d'étendre ou non ses jambes...
Jmiiiiiiii tu n'as qu'à faire comme moi une fois pour toutes: abandonne AF!

J'abandonne dès septembre la pour passer sur air caraibe. Et puis bien sur que la largeur influe !! par exemple assoie toi sur un siege, les jambes collé tu verras tes genoux arrivent loin, tandis que si tu les gardes écartées, tu es moins "long" mais tu empietes un peut chez le voisin ou dans l'allée si tu voyages couloir comme moi En gros on nous as foutu des 777 neuf alors faut la fermer et point barre. Boycotter AF c'est la meilleur solution et qu'on vienne pas me dire que AF se fait pas du FRIC sur les DOM.

Tu dis :
"Pour les 150€ en plus faut pas que AF exagere, elle economise un max avec la reduction de la consommation des triples 7"As tu déjà entendu parler de la hausse du pétrole ?
Je te recommande l'article suivant, très intéressant :
www.rfi.fr/...78/article_44181.aspCette année, le Kérosène devient le premier poste de dépenses pour les compagnies aériennes, avec 26%;Le 777-300ER emporte moins de passagers que les anciens 747...combiné à la hausse du carburant, les
gains d'exploitations du 777 sont largement "mangés" à mon avis. Et puis, un 777-300ER coute en prix
liste dans les 250Millions de $....il faut un peu de temps pour digérer çaIl va peut être un jour vous falloir redescendre sur terre :
un avion de ligne long courrier consomme 3-4 litres/100 km par passager grosso modo.
Soit sur un vol Aller-Retour métropole-Antilles (dans les 15000 km), entre 450 et 600 litres de kérosène
par passager...vous imaginez le coût ?une voiture particulière de base (twingo ou équivalent) revient en prix de revient kilométrique à 0.2 € environ..soit 20 € par 100km...aujourd'hui on trouve des billets d'avion à grosso modo 10 € pour 100km
80-100€ pour un Paris-Nice (800km)
600-800 € pour un Paris-Point à Pitre (7500km)
etc...Autrement dit, voyager en Avion long courrier revient au moins 2 fois moins cher au kilomètre que de voyager avec sa twingoArretez de dire que les voyages en Avion coutent cher !!!
Ramené aux kilomètres parcourus, les voyages en avions sont extrèmement compétitifs.Mais ne vous faites pas d'illusions, la hausse du pétrole ira en s'aggravant...alors redescendez sur terre un peu !!Je veux bien croire que AF soit plus cher que ses concurrentes Air Caraibes et Corsair sur certaines dates
à cause de couts structurels et salariaux plus importants...mais cessez de rêver !

Jmiiii, il y a un problème dans ce que tu me racontes.
Passer d'une config 3-4-3 à une config 3-3-3 te change l'appréciation de ton voyage ???Mon vieux, voyage en classe Espace alors... Parce que j'ai bien peur qu'aucune compagnie sur les DOM ne t'apporte satisfaction...

BonjourArticle de France Antilles journal régional qui parle du monopole malgré la fréquentation des trois compagnies aériennes....lol ! même eux doivent avoir bu ou ne savent pas compter..."Il faut que nous refusions de subir les monopoles quels qu'ils soient, car à l'époque où les échanges entre tous les pays se développent, nous allons être incapables de nous déplacer vers la Guadeloupe pour cause de monopole, de même que vers la Métropole, car les prix vont augmenter. C'est la conséquence d'une situation de monopole, et c'est toute une partie de notre économie qui en souffrira et indirectement, le chômage puis la délinquance augmenteront, car c'est connu, ce sont les mêmes causes qui produisent les mêmes effets.
Article paru dans le quotidien France Antilles."Tu es et resteras toujours un ignorant doublé d'un mal poli...Et comme dirait N.KHROUTCHTCHEV à des hommes d'affaires, en 1959,Deux oiseaux habitaient, l'un des marais l'autre des champs.
L'habitant des marais s'étonnait que son compagnon des champs pût vivre dans une endroit sans eau; l'oiseau des champs ne comprenait pas, de son côté, que l'on pût vivre dans un marais...Restes sur tes idées et assieds toi bien dessus, je constate que tu ne sais qu'injurier ou provoquer sur ce forum, ceci est ma dernière réponse.Bye et envoles toi bien....

Jusqu'à présent je n'avais pas réagi aux remarques de Jumpseat et pourtant j'en avais envie.
Mais là en lisant l'extrait du France Antilles, je me suis dit que c'était plus possible! On va pas me faire croire que ce type de monopole joue sur une économie déjà plus que mauvaise du à une extrême mauvaise gestion du Département. Evidemment au lieu de prendre ses responsabilités, on va dire "c'est à cause de l'Etat" représenté ici par Air France.Quant à la délinquance, ça va être difficile de faire pire de ce qu'il y a aujourd'hui....
Le chômage n'en parlons pas. Enfin si un petit peu. Si les entreprises étrangères ont quitté la Guadeloupe c'est à cause du contexte social : grèves (merci à l'UGTG au passage...) et au phénoménal je m'en foutisme des guadeloupéens.Ce n'est pas une attaque frontale sur la Guadeloupe mais il suffit de retrousser un peu ses manches de temps en temps pour avoir un semblant de dynamisme économique. Peut être trop de jours fériés?
Du coup je ne vois pas l'intérêt de faire porter le chapeau à Air France....

Bonjour,Excuse moi mais je ne comprends par pourquoi tu parles du monopole AF ici et dans le même temps
tu postes un sujet sur un nouvel A330 Air Caraibes pour augmenter les rotations sur les Antilles.Alors, monopole ou pas ? un monopole, c'est quand il n'y a qu'un seul vendeur. Même si AF domine ce marché
parceque cette compagnie n'a pas du tout la même taille ni la même ancienneté qu'Air Caraibes et Corsair, ça fait quand même 3 compagnies non ? j'ai fait une simulation pour un aller-retour Paris-Pointe à Pitre sur Opodo en Novembre, et bien on me propose Air Caraibes, Corsair et AF (avec une différence de 6€ ! entre les 3, soit dit en passant...)...où est le monopole ? moi je vois 3 sociétés qui "se tirent la bourre" pour le bénéfice du client non ?

Ouep depuis que j'ai gouté ailleur, les config dom je les trouvent "dense" elle en portent bien le nom d'ailleur. J'aurai bien aimer voyager en cabine l'ESPACE mais je ne peut me le permettre. Je pousse un coup de gueule simplement pour la communication faite autour de ses avions sois disant fantastique. Le commun va tout de suite le trouver beaucoups mieux car on pouvait que faire mieux apres nos vieux btdg et h et geta et getb. Ses 777 sont arrivé bien trop tard c'est dommage et j'espere vivre assez longtemps pour voir dans 20 ans si ils sont toujours la.Je demande pas une baisse du prix du billet forcément, mais qu'il reflette la qualité du service et qu'on me dise pas les 777 sont cher a l'achat. Les 743 etait ammortis depuis un bon moment en plus des secondes mains.J'aurai aimé qu'on m'explique pourquoi le prix du billet flambe en juillet aout? basse saison touristique.... C'est pour tirer un max des congés des administrations? je pense que starship plutot bien documenté et intègre meme si il aime pas AF pourrai m'apporter la lueur....ou que jumpseat vienne mettre son grain de sel ils s'adorent ses deux la. En y repensant, j'ai fait un petit sondage dans mon entourage de personne qui voyagent et vous savez qu'il sont persuadé que la bizness c'est la 1ere classe

je pense que c'est aussi a cause de la hausse de prix du petrole je pense que la surtaxe est plus que bien appliqué elle est meme surexploité les prix flambent de plus les 3 compagnie se mettent d'accord pour faire des bénéfice il y a encore 2 ans les prix etait plus ou moin bas en juillet aout maintenant je les trouve hors de prix je verrai bien le 14 aout si le 777W d'airfrance est confortable pour le prix la prochaine fois je prend aircaraibesPS.air caraibes a aussi augmenté ses prix maintenant qu'elle détient ses objectifs