Denis ce n'est pas tout à fait exact de parler de monopole alors qu'il y a en effet 3 compagnies indépendantes les unes des autres.
Par contre il est vrai que le lobbie Air France a fait la pluie et le beau temps sur les dessertes DOM (mis à part la
Guyane). C'est encore un peu le cas aujourd'hui car Air France est l'entreprise qui a le plus de possibilités (financières, logistiques, etc...) et joue encore un peu le rôle de régulateur sur les
ORY/FDF et
ORY/PTP.
Air Caraïbes est arrivé en élevant le niveau de prestation, au moment où Corsair traversait une véritable crise. ACA a donc récolté une forte croissance de son activité, et a ainsi raflé une part du marché plus importante qu'initialement prévu.
Air France a donc réagi en placant ses B777-300.
Le fait qu'il y ait plusieurs compagnies ne signifie pas qu'il ne puisse pas avoir de monopole. Ex: à la fin des activités d'Air Lib, les tarifs AFR et Corsair évoluaient au jour près sur FDF et PTP. C'était une réelle situation de monopole.
Aujourd'hui les compagnies pratiquent chacune une politique commerciale agressive, et c'est précisément ce qui créé la concurrence.
Corsair et sa franchise bagage supérieure à prix réduits, Air Caraïbes et ses prestations à bord de meilleure qualité à prix réduits, Air France ses avions neufs et ses rotations multiples qui bénéficie encore aux
Antilles de son image de marque auprès de certains voyageurs fréquents (ex "je ne voyage que par Air France").
Voilà en gros comment je décris les dessertes de FDF et PTP.
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