Importation d'un véhicule neuf pour Madagascar

Merci a tous pour votre aide precieuse je tacherai de me renseigner sur toutes ces demarches.Pour ta petite remarque je suis tout a fait au courant merci pour la rectification, a force d'entendre dubai dans le jargon malgache on finit par l'ecrire partout.

Pour avoir essayé plusieurs fois importer une voiture, je vous déconseille fortement.... Sauf si le nouveau gouvernement fait du ménage à la douane ou les magouilles sont la principale activité des douaniers....Le trésor public de tamatave a souvent des voitures à vendre aux enchères de propriétaires qui n'arrivent pas à payé les sommes demandées....... (essayer de demander un devis à deux transitaires!!!!! du simple au double parfois!!)

"qui peut imposer de revoir la base de tarification."Gasynet n'est pas un EPIC à l'instar de l'ACM ou de l'ATT ou de la Jirama (dans un EPIC, l'Etat malgache a le dernier mot au conseil d'admin même sans vote et les décisions qui régissent un EPIC sont prises par décrets ministériels et non pas par vote au conseil d'admin).
Comme je vous l'avais dit, Gasynet est ainsi un consortium régi par un droit de vote au conseil d'admin et dans un consortium, les décisions peuvent faire l'objet d'un droit de veto de la part de chaque partie. Dans un consortium, on n'impose pas de façon unilatérale comme dans un EPIC : on discute plutôt les sujets à soumettre au conseil d'admin et c'est le conseil d'admin qui approuve via un vote majoritaire ou qui désapprouve via un droit de veto. Comme SGS a plus d'action que l'Etat dans Gasynet à l'instar de QMM où Rio Tinto a plus d'action que l'Etat malgache alors le dernier mot mais aussi le droit de veto revient à l'actionnaire ayant la majorité des droits de vote (SGS en l’occurrence).
De plus Gasynet est régi par un court d'arbitrage international et non pas par un tribunal local comme dans un EPIC donc il est quasi impossible que l'Etat impose ce qu'il veut au risque de tâcher la réputation de l'Etat vis-à-vis des gros investisseurs comme SGS, Rio Tinto, Wisco, etc.
C'est même l'Etat malgache qui a voulu faire ainsi au moment de la création de Gasynet au temps de l'ancien président Ravalomanana suite à une pression des bailleurs de fonds qui avaient exigé à l'ancien président de se désengager des inspections douanières au niveau des ports et des aéroports en contrepartie du déblocage de centaines de millions de dollars d'aide du FMI et de la Banque mondiale.
Et enfin, le fait que les décisions soient prises en Côte d'Ivoire et non à Madagascar (une exigence sans objection de SGS stipulée dans le contrat liant SGS et l'Etat dans ce consortium) signifient que les décisions prises sont justes et vrais.

On définit par "véhicule neuf" un véhicule n'ayant pas encore atteint sa première date d'anniversaire lorsqu'il est débarqué au port de Tamatave ou dans d'autres ports de Madagascar, c'est-à-dire un véhicule âgé de moins de 365 jours à compter de la date de sa première mise en circulation à l'étranger.
Je vous conseille donc d'acheter un véhicule âgé de plus de 365 jours qui sera déclaré comme un véhicule d'occasion et non un véhicule neuf à son débarquement à Madagascar. Vous éviterez ainsi les ennuis avec les concessionnaires (surtout les turbulents Sodiama et Materauto) qui viennent récemment de déclarer la guerre via communiqués de presse contre ceux qui importeraient des véhicules âgés de moins de 365 jours.

Vous n'avez toujours pas compris qu'un Etat est souverain chez lui et que c'est lui qui décide du niveau des taxes qu'il entend récupérer. Le reste c'est du baratin pour essayer de vous justifier.Vous pouvez broder une argumentation de cent pages mais vous ne changerez rien à la réalité des faits.
Si le Ministère concerné décidait demain d'augmenter (ou de diminuer) de 5% les droits de douanes sur les voitures, c'est pas Gasynet/SGS qui pourra s'y opposer...

"Si le Ministère concerné décidait demain d'augmenter (ou de diminuer) de 5% les droits de douanes sur les voitures, c'est pas Gasynet/SGS qui pourra s'y opposer..."J'ai beau chercher par ici et par là mais aussi contacter des hautes personnalités à gauche et à droite et j'en conclus qu'aucun décret et aucune loi de finances ne confirment vos arguments.
Sinon votre argument est sujet à débat et est donc assimilé à du troll puisque vous employez "si". Donc vous-même vous n'êtes pas sûr de ce que vous avancer.
Par conséquent fouiner d'abord pour chercher des preuves authentiques à gauche et à droite puis par ici et par là avant de troller sur Voyageforum."Vous n'avez toujours pas compris qu'un Etat est souverain chez lui"... euh depuis que Hery Rajaonarimampianina est actuellement sous l'emprise de la communauté internationale alors je n'ai pas compris.
Même sous l'ère Ravalomanana c'étaient la Banque mondiale et le FMI qui avaient dicté ce que Ravalomanana devait faire comme le désengagement de l'inspection douanière au profit de Gasynet par exemple (exemple parmi tant d'autres bien sûr parce que je pourrais aussi vous citer la privatisation obligatoire d'entreprises exigée par les bailleurs de fonds).
Mais pour vous consoler, sous Andry Rajoelina et sous l'ère révolutionnaire de Didier Ratsiraka dans les années 70, j'ai pu constater que Madagascar était vraiment souverain (c'était les seuls présidents qui ont vraiment fait emmerder les Occidentaux et les bailleurs de fonds).

Evitez de parler de sujets que vous ne maîtrisez pas comme les taxes douanières, la monnaie, la CNaPS, la BM ou le FMI.Vous n'avez constaté rien du tout car vous étiez un bambin et c'est justement ce qui vous manque encore aujourd'hui : un peu plus de bouteille.

Je ne suis pas, à proprement parler, un spécialiste en matière d'importation de véhicules.Ma première voiture a été importée en "franchise de droits et taxes" et les suivantes achetées localement - dont une (1) préalablement importée de DUBAÏ -.Au demeurant, si je devais avoir à le faire, je préfèrerais m'adresser aux nombreux "intermédiaires" locaux - en choisissant un des plus fiables - qui connaissent beaucoup mieux que nous les "circuits".Pour la maintenance de votre DUSTER DCI, je crois que le concessionnaire RENAULT local - MADAUTO - dispose de tous les moyens matériels pour le faire.Prudence quand même quant au coût des pièces détachées, MADAUTO ayant la réputation d'être le concessionnaire qui "marge" le plus sur la place d'ANTANANARIVO.

... et éviter de parler d'importation de voiture, de voiture et des procédures d'importation (le sujet principal de ce post) lorsque vous n'en saviez rien. Et éviter de virer en hors sujet lorsque vos compétences en importation d'automobile sont nulles.

"MADAUTO ayant la réputation d'être le concessionnaire qui "marge" le plus"C'est plutôt Sicam Anosizato qui marge le plus : une paire de balais d’essuie-glace d'origine pour Mitsubishi Pajero V96 et Pajero V98 coûte 400 000 ariary chez Sicam contre... 100 000 ariary chez Materauto pour le balai d'origine du Ford Everest.

Bonjour,Merci pour votre réponse. En fait ma question est simple.
La voiture vaut 15000 € mais est bien entretenue. On va dire que les frais d'expédition/dédouanement sont de 5000 €
Vaut il mieux expédier la voiture pour un coût total de 20000 € ou venir à Mada avec 20000 € en poche et en acheter une sur place ?

Lu aujourd'hui dans l'Express :
" Note douanière de la Direction générale des douanes révisant à la hausse la valeur minimale de certains produits importés sensibles et mise en place d’un comité pour la vérification des savons importés. Ces mesures sont entrées récemment en vigueur. Elles laissent voir que l’État entend dorénavant protéger les industries locales."Que fait Gasynet ? Elle modifie les tarifs douaniers concernés en les intégrant dans sa base de données. C'est bien l'Etat malgache qui décide du niveau des taxes, qu'il s'agisse de savons ou de voitures. CQFD.

Si j'ai bien compris ce que ma femme m'a expliqué concernant la douane à Mada (elle a travaillé qq années dans l'import), les arnaques se font surtout sur le choix de la position douanière (nomenclature).
Exemple ficif : si les savons sont taxés à 15% et les produits de beauté sont taxés à 5%, les arrangements seraient de déclarer en produit de beauté la marchandise, payer 5% de droits de douane à l'état et 5% de "commission" au douanier, l'importateur réalisant lui une économie de 5% mais aussi en faisant sortir plus vite le conteneur du port...

Vous avez tout compris...Le cas évoqué par votre femme était un grand classique ; l'autre classique consistait à faire traîner les procédures de dédouanement pour ensuite récupérer un max sur les frais de stockage/gardiennage. De très nombreux importateurs de voitures ont subi cette grosse arnaque à Tamatave.
L'Etat malgache a demandé à Gasynet (notamment) de mettre fin à certains abus.La première mesure prise en 2012 fut d'instaurer une Commission de conciliation et d'expertise douanière (CCED) pour étudier les nombreuses réclamations. La seconde fut d'informatiser les dossiers pour éviter les abus et raccourcir les délais de dédouanement.Enfin, pour tout le monde, la possibilité d'avoir un avis (uniquement un avis et non un engagement des douanes) de classement tarifaire avant importation.
Un des problèmes aujourd'hui est la base référentielle SGS utilisée par Gasynet : elle est parfois contestée par les importateurs surtout lorsqu'il s'agit de cas singuliers (marchandises achetées -réellement- à des prix très bas,...)