Iran, construire une tour à vent

Bonjour à tous
Je souhaite faire un trip en Iran avec mon épouse en fin novembre 2014 de 15jours. L'itinéraire serait Téhéran, Ispahan, Yadz, Kerman et Shiraz pour revenir à Téhéran.
Mon objectif N°1 est de visiter des tours à vent à Yadz et ailleurs car il me semble que c'est souvent utilisé en architecture traditionnelle. Je vis au Sud Maroc et j'ai bien l'intention de climatiser une future aile de bâtiment avec un wind-catcher.
Mon objectif N°2 serai de séjourner en bivouac (vers Kerman surement), si cela existe.Je ne privilégie aucun mode de transport mais j'apprécie les arrêts intempestifs selon les circonstances. Donc la location de voiture avec chauffeur car, à vous lire, c'est l'unique moyen d'en bénéficier.
Ici au Sud-Maroc, il est très simple faire travailler les loueurs locaux.
J'ai fait des demandes à 4 agences (citées dans vos posts, ils ont répondus sans prix !). Je viens de les relancer...J'ai bien lu le forum et pourtant je pose (toujours) les mêmes questions pour attendre vos confirmations
*Visas = Si moins de 15 jours de séjour, à prendre à l'aéroport de Téhéran contre 50€ ?
*Si vous pouvez me conseiller des établissements sympas sur le parcours je suis preneur...
*Si vous connaissez des contacts (architecte à Yadz pour les wind-catchers) je suis preneur...
*Si vous pouviez me donnez une idée du coût d'une chambre et d'un dîner dans un établissement moyenne gamme, tarifs des taxis en ville...
*Si vous connaissez d'autre agences...
* et pourquoi pas, Possibilité de louer 2 motos tout terrain...Merci pour vos réponses
Yves

je n'ai pas de contact architecte à Yazd, mais si vous faites appel à une petite agence iranienne pour préparer votre voyage ou pour réserver un hôtel, ils vous trouveront quelqu'un, d'autant plus facilement qu'il y a une école d'architecture réputée à l'université de Yazden.yazduni.ac.ir/viewDepartment (...)Allez voir aussi le musée de l'eau à Yazd, je pense que ça vous intéressera. Le couplage badgir + petit bassin alimenté par un qanat était très performant pour rafraichir les maisons traditionnelles en été.

Merci, meg. Très bonne idée cette école d'architecture...
"Musée de l'eau" : Encore merci pour ce conseil D'autant que je souhaite aussi un bassin dans la future construction, bassin situé sous la tour.
J'ai aussi les coordonnées du beau frère (en iran) de l'architecte auteur des publications en français sur internet sur ces tours à vents.Actuellement, au vu des conseils des différents forum, il ne me semble pas nécessaire de passer par une agence. L'une d'entre elle (je ne mentionnerai pas de nom) me demande 2290€ PAR pers En Double B&B 15 jours et 3170€ en DP (sans le vol France Iran). Je pense que certains on fumé la moquette.
Le détail pour ce prix :
- All hotel taxes
- Daily services (Bed & Breakfast in 3* & 4* hotels, Half board or Full board, choice is yours)
- Free Visa support
- Professional French Speaking Guide/Driver
- Entrance fee based on itinerary in 3* hotels
- Private Air-conditioned transport
- Domestic flights
- All transfers (to/from airports and hotels)
- Daily refreshments (Along the roads on land journeys we always offer you tea, coffee, Nescafe, mineral
water and etc.)
- One welcoming meal... On mange du caviar à tous les arrêts pipi ???Je pense que je vais passer par une agence pour uniquement l'aide au Visa avec la 1ère nuit dans leur hôtel (car il me semble qu'on doit fournir une adresse).
Ensuite, en avant pour les Transport collectifs (VIP si cela coûte quelques Euros) pour rejoindre les 5 grosses villes qui parcourent mon itinéraire. Fin Novembre n'est pas la haute saison, donc je ne devrais pas avoir de mal à trouver des hôtels sympas dans les villes d'arrivée, quitte à en changer car je reste plusieurs jours dans chaque ville. Les gares routières sont elles difficile à trouver ?Qu'en pensez vous. C'est jouable sans galérer ?
A tous...
Yves

+1 pour le musée de l'eau. Didactique et permettant de comprendre la remarquable ingénierie des qanats et des badgirs. Mais c'est peut-être propre à l'ingénieur que je suis.C'est même une nécessité pour assurer l'effet réfrigération. L'évaporation de l'eau, activée par le souffle d'air, absorbe des calories, et donc réduit la température, ce qui permet un courant d'air frais. Je crois que c'était bien expliqué sur l'un des sites web indiqués dans ma première réponse.Cela ne court pas les rues iraniennes. D'ici à atteindre le prix demandé; il y a une grosse marge... celle de l'agence Ils ont tout ce qu'ils veulent, directement en provenance de l'Afghanistan, bien connu pour la beauté de ses pavots. Mais trafic => peine de mort.Fabrice

Si tu as un problème en Iran :
- plonges toi dans un guide ou un bouquin. En général, cela suffit pour que quelqu'un se présente pour t'assister.
- à défaut, solliciter des passants ou des marchands.Les gares routières sont en général aisément accessibles par autobus ou par une ligne de taxis collectifs ("na dar baste"). Pour les grandes villes, il y a généralement plusieurs gares routières, spécialisées par destination.La principale difficulté, c'est quand une gare routière a déménagé depuis l'édition du guide de voyage. En général pour la périphérie, voire carrément à l'extérieur de la ville. J'ai connu 2 cas, l'un à Khoy, l'autre à... Yazd !Pour Yazd, le principe a été de constituer une gare multimodale autocars / avions. Donc désormais située juste à côté de l'aéroport, assez loin du centre-ville. Alors qu'elle était auparavant proche de la gare ferroviaire, et proche du centre-ville. La nouvelle gare routière reste heureusement desservie par un autobus municipal (et évidemment des taxis collectifs).Compte-tenu de l'éloignement de la gare routière, il peut être plus aisé de prendre un savari (= taxi longue-distance collectif). Se renseigner pour identifier où se trouve la "gare des savaris", laquelle dépend de la destination souhaitée. Car au plus près de la grand-route à suivre pour cette destination.Par contre, le savari peut demander un tarif différent selon les passagers. Donc à valider ou à négocier. Si vous êtes les premiers candidats, le chauffeur annoncera souvent son tarif en taxi affrété, espérant que vous l'acceptiez et qu'il puisse partir aussitôt sans attendre d'autres candidats (généralement 1 passager à l'avant, 3 sur la banquette arrière).Naturellement impossible en autocar. Envisageable en savari pour quelques courts arrêts photos si les autres passagers l'acceptent. Pour ma part, je n'ai jamais essayé, me contentant de photos au dégainé.Khoda negahdarFabrice

Relativement aisé. En tout cas, beaucoup plus que l'Inde du fait de son bordel ambiant qui n'est pas toujours aisé à maîtriser et des gros aléas de transport. En Iran, les transports sont assez fiables dans leurs horaires. Par contre, il peut être prudent de réserver le billet la veille au soir si l'offre est réduite (cas vécu à Kerman) ou saturée (expérience à Machhad). Car à la différence de l'Inde, l'autocar n'accepte plus de passagers si tous les sièges sont occupés ou réservés.Au pire, repli possible sur un savari, plus cher, mais aussi plus rapide.En dehors de l'aspect purement financier, le gros avantage de voyager en Iran par vous même, c'est que cela vous donnera une exposition maximale à la population iranienne, sans le moindre filtre (même de bonne composition, la tierce personne qu'est le guide constitue un frein à la curiosité des iraniens). Apprenez quelques mots et formules en persan, et vous aurez un gros succès, en sus de l'accueil attentionné qui leur est naturel.Si vous êtes invités, refusez 2 fois, puis acceptez si la proposition est présentée une 3ème fois (coutume du taroof). Le meilleur moyen pour découvrir la cuisine iranienne qui ne se réduit pas aux sempiternels kababs.Khoda negahdarFabrice

Entre Yazd et Kerman, le caravansérail Zein-o-Din donne l'opportunité d'une nuit dans le style "Route de la Soie", un dépaysement total au milieu de nulle part. Tout en disposant du confort moderne. Plusieurs discussions sur VoyageForum ont décrit ce caravansérail, y compris site web et adresse email. Réservation préalable préférable à mon avis, pour l'aspect alimentaire (car il n'y a pas la moindre boutique ou habitation aux alentours, rien de rien).Pas le meilleur marché, mais c'est une offre hors norme.On peut atteindre ce caravansérail assez aisément par autocar régional depuis Yazd (départ depuis la place Abouzar, près du bureau où l'on peut prolonger son visa). Pour poursuivre vers Kerman, il faudra intercepter ce même autocar régional (possible même sans sièges libres) en direction du sud-est. Vous devriez être aidés par la police routière qui tient un petit poste à ce niveau. (pour moi, ils avaient carrément intercepté un véhicule particulier).Yazd offre un large choix d'anciennes maisons de maître reconverties en hôtels. Dans différentes gammes de prix.Bonne suite dans vos préparatifsFabrice

les agences en Iran semblent avoir un fonctionnement très souple. J'avais fait appel à une petite agence de Shiraz pour mon visa + mes 2 premières nuits. Ensuite, j'ai fait appel à cette agence en la recontactant par téléphone à 2 reprises pendant mon voyage. Elle s'est mise en rapport avec une autre agence locale à Yazd, puis avec une guide d'Ispahan, pour me rendre le service demandé (trouver un contact précis ou un guide local, et/ou réserver un hôtel peu avant mon arrivée). J'ai réglé ces 2 prestations supplémentaires sur place en arrivant à Yazd puis Ispahan.Cela ne m'a pas coûté cher, mais cette aide a été très appréciable. Vous pouvez faire de même, pour gagner du temps et préparer, par exemple, une excursion près de Kerman si vous voulez voir un bout du désert Dasht e Lut (les kaluts sont assez photogéniques), ou dans le nord-ouest de l'Iran si vous préférez faire une balade dans des montagnes moins arides. Mais le nord-ouest sera déjà frais en novembre.rien à ajouter à la réponse de Fabgreg. Vous pouvez demander à votre hôtel avant de partir, ils savent où est la (ou les) gare(s) routière(s). A Yazd par exemple, c'est mon hôtel (Kashan e Kohan, sympa et très correct) qui m'avait envoyée dans a bonne direction, car l'emplacement de la gare routière a changé depuis l'édition du dernier Lonely Planet.

S'il s'agit de l'Edition 6 qui date de septembre 2012, c'est alors une insuffisance du Lonely Planet, car la gare routière de Yazd avait déjà déménagé près de l'aéroport quand j'y suis passée en août 2010.Mais les déménagements de gare routière ne sont pas si fréquents.C'est plus courant pour les "gares" de savari, car se réduisant généralement à une petite cabane, voire un abri, où l'on peut patienter. Quand ce n'est pas juste un point de ralliement à un carrefour ou le long d'un rond-point.En dehors de ces points de vigilance, je n'avais pas eu de mal à voyager en Iran en 2010 avec un Lonely Planet de 2004. Il suffisait de multiplier les prix par 3 . Ce qui peut être aussi le cas en 2014 avec un LP de 2012 (donc info de 2011 ou 2010). Grosses différences à prévoir pour le prix des billets dès lors qu'a été réintroduite une différenciation tarifaire nationaux/étrangers.Ces quelques commentaires ne sont évidemment pas destinés à Monique qui connait déjà, mais aux lecteurs prévoyant un voyage en Iran.Fabrice

elle n'a pas redéménagé depuis, elle est proche de l'aéroport. C'est donc un défaut de mise à jour du guide. En passant, pour ceux qui envisagent de voyager en se basant sur le Lonely Planet, c'est une bonne base, mais je ferais 2 remarques :

• les plans de ville du LP sont insuffisants pour se déplacer par soi-même (j'étais à vélo) : trop limités au centre, peu utiles pour les entrées/sorties de ville. Et les gares routières sont souvent en-dehors de leur plan. Défaut compensé il est vrai par la gentillesse des passants iraniens, sauf que quand on arrive de nuit, il y a peu de passants...
• leurs appréciations sur les hôtels et restaurants m'ont semblé parfois très subjectives (OK, les goûts culinaires, ça ne se discute pas...) ou un peu hâtives (manifestement, l'auteur n'avait pas logé au 2ème hôtel dont il parle à Abyaneh, qui est d'ailleurs le premier qu'on trouve quand on arrive directement de la route par le bas du village historique, et que j'ai trouvé très bien). Ceci dit, il peut aussi arriver qu'un établissement change de propriétaire ou de cuistot, et dans un petit établissement, ça peut suffire pour tout changer...

A pied, voire en autobus, cela me convenait tout à fait.Mais j'avais une ancienne édition, celle de 2004. Plan de Téhéran réputé totalement faux, alors que ce n'était que la légende qui avait un défaut d'1 cran dans les références. Mais il faut déjà connaître Téhéran pour s'en apercevoir.La nouvelle édition est peut-être moins opérationnelle, ce qui expliquerait ton retour d'expérience.Pour tous les pays, les nouvelles éditions du LP se révèlent souvent moins adaptées au voyageur sac-à-dos que les anciennes. Pas trop anciennes quand même, car j'ai hérité de versions du début des années 1990, et là on voit une amélioration considérable du contenu, notamment des plans. Il semblerait que les éditions des années 2006-2010 aient constitué un optimum, à rechercher pour le voyageur débrouillard sachant s'appuyer sur le web pour mettre à jour les transports (par ex. trains en Inde). Et sur VoyageForum .Fabrice

Cela s'explique très aisément.La clientèle majoritaire du Lonely Planet est anglo-saxonne, dont une prééminence des nord-américains. Lesquels apprécient pour beaucoup de retrouver leurs habitudes.Ainsi, quel que soit le pays, les critères de sélection du LP pour les restaurants me semblent :
- compréhension de l'anglais,
- disponibilité de coca, bière, pizza, voire burgers, ou d'une cuisine dite "internationale" (cf. plats chinois, indiens, européens...),
- possible paiement par carte bancaire (critère inopérant en Iran pour l'instant).
La qualité de l'offre culinaire locale vient en option.En conséquence, sauf rares exceptions, une recommandation du LP au bénéfice d'un restaurant est pour moi une contre-référence eu égard à mes propres critères. Je préfère demander aux personnes rencontrés leur recommandation de restaurants, "sonati" (= traditionnel) en Iran. Parfois, il faut être très motivé, mais cela mérite généralement l'effort.FabriceP.S. : on est loin des badgirs, mais cela sera peut-être utile à quelques lecteurs.

oui, je confirme : pour les gourmets, la cotation des restaus du LP est à prendre avec réserve, voire suspicion. J'ai l'impression que pour les anglo-saxons auteurs de rubriques du LP, un restau qui propose un choix entre pizza et fish & chips sera a priori mieux noté qu'un petit troquet où il n'y a qu'un savoureux plat du jour local.Quand aux plans, quelques autres voyageurs "routards" ou réceptionnistes d'hôtel ont eu le même avis que moi : les plans des éditions les plus récentes sont trop centrés sur un petit quartier du centre-ville et moins utiles pour ceux qui essayent de se débrouiller par eux-mêmes, en particulier pour aller à vélo de l'aéroport ou d'une gare à un hôtel (ou inversement)...

Peut-être. Mais plutôt que d'incriminer les auteurs, je crois que le Lonely Planet cherche à satisfaire au mieux sa clientèle prioritaire. Une saine approche marketing, même si cela ne convient pas à des voyageurs comme toi et moi, loin d'être majoritaires, même sur VoyageForum.C'est effectivement ce que j'ai constaté pour certaines villes en Inde du Nord avec une édition 2012. Alors que l'édition 2009 présentaient des plans avec une couverture plus large. Certes, gain en lisibilité, mais je n'étais pas convaincu que cela soit nécessaire et que cela compense les pertes aux bordures.Mais il y avait pire. Certains plans avaient tout bonnement disparus. Idem pour certains sites touristiques que j'avais identifié lors de ma préparation avec l'édition 2009. Grosse surprise et énorme déception. Heureusement, j'avais la version pdf de l'édition 2009 sur clé USB, et j'ai pu accéder à un PC (pas de café Internet dans cette modeste ville).Enseignement : se méfier des nouvelles éditions du Lonely Planet. Plus récent ne garantit pas toujours mieux sur tous les aspects.Fabrice

Bonjour,J'ai plusieurs photos de tour à vent. Je ne les publie pas, car je pense que cela risquerait de déflorer le plaisir que tu vas avoir à les découvrir. Et je m'en voudrais de te priver de ce plaisir. Mais saches qu'elles sont là. Si jamais tu en avais besoin, fais-moi signe...Rose

Merci Rose.
Vos photos de bagdirs donnent-elles certaines infos à propos de leur fonctionnement ? Malgré tout, j'aimerais (en MP ou par dropbox) que vous "défloriez" mon plaisir. J'ai fais le tour des articles, photos et vidéo sur internet, vos photos seront un plus.

je n'ai pas encore trié et compacté mes photos (elles font trop de Mo chacune pour être "balancées" sur un forum) mais vous verrez à Yazd plusieurs types de badgirs : les "ardakani" qui ne captent le vent que selon une direction (pas très courant), les "kermani" qui sont optimés pour 2 directions, et les "yazdi" qui captent bien suivant 4 directions.Ils peuvent même, dans certains cas, n'avoir d'ouverture que d'un seul côté (sous le vent dominant), et dans ce cas être couplé à un 2ème badgir placé de l'autre côté du réservoir ou du batiment, pour faire circuler l'air entre les 2 badgirs. Inversement, le plus grand badgir de Yazd (33m de haut, pour renforcer l' "effet cheminée"), celui du jardin Dovlat Abad, comporte 8 compartiments, qu'on peut aller voir de près car le bassin juste en-dessous de cette tour octogonale est généralement vide.Prenez le temps de vous promener dans la ville, et quand vous pouvez, montez sur les toits.

Je vais commencer par le badgir réputé être le plus élevé d'Iran.Celui qui trône au-dessus du pavillon de Dowlat-abad (siège du gouverneur) à Yazd. Positionné au-dessus d'un bassin intérieur comme l'indiquait Monique (Meg2) dont le commentaire m'a devancé alors que j'étais en cours de rédaction. Ainsi, je découvre la typologie de badgirs établie selon les villes d'Ardakan, Kerman, et Yazd.A noter aussi des badgirs au-dessus de citernes d'eau (ab-anbar), dans la logique de maintenir l'eau au frais et de réduire au maximum l'évaporation. Citerne évidemment alimentée par un qanat.Ainsi, la shesh-badgir anbar, c'est-à-dire la citerne aux 6 tours du vent.Il y a beaucoup de badgirs à Yazd, mais on en trouve aisément dans nombre de villes au bord du désert, comme Kerman, Ardakan, Na'in, ou Kashan.Ainsi, cette autre citerne à Meybod, juste à proximité du caravansérail et du relais de poste voisin. Ses badgirs illustrent l'explication de Monique :Même pour les villas patriciennes de l'ère qajar à Kashan. Ici, la villa Ameriha si mon souvenir est fidèle, à moins que cela ne soit la villa Tabatai.Plus originaux, les badgirs de la villa qajar Borujerdi, toujours à Kashan.Fabrice