L'Islande à vélo du 15 juillet au 13 août 2007

Merci Françonet pour tes réponses et ton lien vers le récit et les photos de cet Australien.A la réflexion je vais peut être emmener mon Whisperlite.Le parcours que tu as fais en solo est assez représentatif de l'Islande ? d'Après le guide du routard la F35 est une des plus belles pistes d'Islande.Pour le transport de ton vélo en avion, est ce que tu l'as emballé complètement ?
Pour mon voyage en Croatie je n'avais emballé que les points sensibles (dérailleurs, guidons), aucun problème à l'aller, mais au retour ils m'ont tordu une patte de dérailleur.

Non, voir sur mon site >liens vélo> emballage vélo : cyclophoto.free.fr/carton-velo/index.htm
c'est un carton inspiré de celui que la SNCF vendait 5 francs pour les vélos enregistrés en bagage il y a une quinzaine d'années. Je le découpe dans un carton de vélo récupéré en grande surface de sport ou chez un vélociste.Pour l' Islande, je laisse mon carton à la consigne du camping Alex situé à 3 km de l'aéroport de Keflavik mais ne pas oublier de le mettre dans un plastique s'il pleut à la sortie de celui-ci!Les pédales sont démontées; une des 2 est revissée à l'intérieur de la manivelle, l'autre est mise dans un porte bidon. La chaine est sur l'avant-dernier grand pignon pour que le dérailleur dépasse le moins possible (mais pas trop près des rayons) et elle est déraillée sur la boîte de pédalier pour que si le vélo recule, elle n'entraine pas les manivelles qui déchireraient alors le bas du carton. Le vélo est roulable en avant et en arrière.à+
François

Merci beaucoup Françonet pour tes infos désolé je n'avais pas fouillé assez ton site pour les infos sur le vélo
J'ai encore une question:j'aimerais avoir confirmation que les pistes de montagne F26 et F910 sont balisés (genre piquets de bois) notamment aux intersections.
Ma principale inquiétude est le risque de se perdre, principalement dans le brouillard ou la tempête.Merci

Bonjourtu ne pouvais pas trouver l'info sur mon mode d'emballage car je l'ai mis sur le site hier soir.La F26 est suffisamment fréquentée donc son tracé bien marqué au sol et elle est balisée de piquets bois : aucun soucis.
La F910 est balisée de piquets bois mais le tracé dans sa partie Nord pas toujours très net surtout lors d' un franchissement délicat car chacun y va de sa trace pour le meilleur supposé passage!. En cas de brouillard épais, il vaut mieux s'arrêter.là, c'est sûr, il vaut mieux pas se perdre (la piste F910 est dans la partie supérieure gauche de la photo) mais c'est vraiment plus mauvais à coté que sur la piste.Aux intersections : pas de soucis, il y a de magnifiques pancartes jaunes que tu ne peux pas louper.
On peut mesurer la force du vent et du sable soulevé en voyant cette pancarte exposé aux vents dominants (accentué par l'effet venturi au pied d'un relief montagneux) et littéralement "sablée" comme on peut le faire de façon industriel, pourtant la peinture semble être de l'epoxy sur fonte d'alu donc très résistante! Vous avez un cadre de vélo à décaper : direction l'Islande à+
François

Autres petites questions d'ordre technique : pensez-vous que des sacoches Ortlieb Back Packer Classic (donc sans fermeture par enroulement) seront assez étanches pour le passage de gués ? Quand on voit vos photos des pistes et que vous parlez du "sable noir", ça doit pas arranger les dérailleurs et même la transmission ainsi que les roulements... avez-vous fait quelque chose de spécial pour protéger tout ça ? Par exemple un coup d'eau tous les soirs ?MerciP.S : Au passage pour les cyclotouristes qui sont tentés par l'Islande et qui lisent ce post : je recherche des cyclotouristes de tous âges pour partir 2-3 semaines en août ; mes amis ont trop peur du climat pour suivre cette fois-ci... Si vous êtes interessé : par mp ;)