KLM pour Amsterdam: avis sur fokker 100?

Oui, mais il faut comparer au nombre de B737 et A320!!!A part en France, aux Pays-Bas et en Autriche quelques-uns en Suisse, d'autres en Amérique, tu ne verras que peu ou aucun Fokker70/100 en Asie.Si tu prends un échatillon de 100 personnes ayant toutes pris au moins une fois l'avion, pratiquement les 100 auront pris un A320 ou un B737, même pas 5 un Fokker.
Regarde Fokker100 c'est son premier vol en Fokker, la plupart des personnes dans le monde tu leur parles de Fokker, ils vont te faire cette tête, mais si tu parles de Airbus ou Boeing la terre entière connait ces 2 constructeurs."Y a même un "mini F100", le F70 qui fait Nice Nantes (je l'ai pris en mars)". Oui c'est son "petit frère", Ainsi un cas de baisse de fréquentation, les exploitants des plus gros avions peuvent également mettre en service un modèle plus petit.Le Fokker peut transporter jusqu'à 107 passagers contre 80 pour un F-70.

Oui c'est vrai dsl, il m'arrive de ne pas faire attention, surtout lors d'un débat passionné.

profitez de vos vols en Fokker les amis, Regional les a déjà quasi tous remplacés par des Embraer 190 170 et Britair les aura tous sorti de flotte en 2011.
Je connais un pilote de chez Britair qui m'a dit que c'était un avion au pilotage moderne, très agreable à piloter.
Le soucis est que Fokker (le constructeur) a coulé et qu'il est de plus en plus difficile d'avoir des pieces de rechanges ce qui immobilise parfois les avions logtemps au sol en cas de panne.

Tu pourras lui dire qu'il faudrait arrêter de coller "écologique" à tout et n'importe quoi

Bonjour,
"Regional les a déjà quasi tous remplacés par des Embraer 190 170" le rêve est pour bientôt mais ce n'est pas encore le cas, il reste encore à Régional 8 Fokker 100 et 2 Fokker 70. J'avais lu que pour l'été prochain, il n'y aurait plus de Fokker chez Régional, maintenant il y aura peut-être des retards sur les livraisons.Régional a pour le moment 8 Embraer 190 et 3 Embraer 170, elle doit au total avoir une flotte avec 24 EMB 170/190 (il en reste donc aujourd'hui 13 à recevoir).Au final que des Embraer pour Régional.

Bonjour,J'ai régulièrement pris un Fokker 100, à l'époque ou je voyageais beaucoup en domestique.
En France, ces avions volaient sous les couleurs d'Air Inter, TAT et Air Littoral, puis par la suite Brit Air, Regional CAE et Air Liberté.
En Allemagne Air Berlin en exploitait quelques uns (je ne suis pas sur que ce soit toujours le cas), Swiss en exploite 5 pour ses lignes europe, 2 de Cirrius et 3 de Helvetic.comJe trouve le bruit très "original". Le son n'est pas commun par rapport à ce que l'on entend dans les autres avions, c'est assez curieux et pas désagréable.Pour ce qui est des moteurs, effectivement à l'arrière c'est plus bruyant, mais ca doit être la même chose dans tous les avions ayant les moteurs à l'arriere !!Le décollage est aussi impressionnant, l'avion cabre beaucoup. C'est aussi une spécificité des avions ayant des moteurs en arrière.Pour ce qui est de la cabine... c'est vrai que c'est une disposition en 2-3. Par contre après, ca dépend de la compagnie... Ceux de Regional et de Brit Air ont des intérieurs assez disparatre, du au fait de leur provenance. Parfois sièges en cuir, parfois en tissus, parfois en skai.Ton vol devrait être agréable sur cet avion construit par une société néerlandaise aujourd'hui disparue. Ils sont remplacés par des machines plus modernes, E-jet et CRJ, et ne devraient plus voler encore très longtemps...Enjoy your flight !

J'ai volé sur un Fokker-100 il y a une dizaine d'années sur KLM sur AMS-Prague. Un peu bruyant il me semble mais pas insuportable, bref un vol tres banal il me semble.A en juger certaines photos ils semblent en effet avoir un interieur vieillot, mais bon je pas pire que certains avions en exploitation ici aux US (entre autre un 757 d'American, tout jaunit avec les inscription bilingues Anglais/Chinois... ou bien certains MD88 sur Delta...)Au fait rien que le nom a du etre un peu problematique pour les compagnies anglophones question confort a mon avis ça ne peut pas etre pire qu'un CRJ...