Vol Air France sur un 777-300 pour Fort-de-France

Bonjour,
Oui c'est même beaucoup mieux... Tout dépend à quoi tu compares: c'est mieux uniquement si elle est comparée à la classe ECO des appareils COI !!!Je m'explique: la cabine ECO des appareils dédiés aux lignes Caraïbes - Océan Indien (COI donc) d'AF est particulièrement inconfortable comparée aux autres appareils AF dédiées aux lignes internationales, en particulier sur 747-400: sièges durs, peu inclinables, espace entre les rangées (pitch) réduit au minimum réglementaire, pas d'IFE (747400), catering un peu léger... Alors c'est vrai que comparée à cette cabine ECO standard, la cabine Alizé est beaucoup plus confortable, puisque l'espace entre les sièges est un peu plus important, ils sont un peu plus inclinables (que de quelques degrés, mais c'est déjà ça !) avec repose-pieds, IFE à chaque sièges et service à bord et au sol amélioré avec petit avant-goût de l'espace affaire: un peu plus d'attentions à l'enregistrement (comptoir dédié avec les passagers BIZ et Elite, Elite+), embarquement et livraison des bagages prioritaire, petit verre d'accueil pendant le roulage, menus améliorés et lorsque c'est sur 747, cette cabine est sur le pont sup, donc beaucoup plus calme, plus intime, avec PNC plus reposés et plus disponibles.
Donc c'est mieux que l'ECO normale, c'est vrai, mais quand tu compares ça à l'ECO des autres lignes internationales d'AF, et pire encore, aux autres compagnies (je fais allusion à l'ECO premium de BA) alors là, tu te dis que c'est un peu de l'arnaque !!! car ce n'est pas non plus la panacée, même si le voyage est un peu plus reposant, paraît un peu moins long, et évite certains désagréments qui peuvent être totalement rédibitoires en ECO standard.
Même si c'est un avant-goût, c'est quand même pas l'espace affaire... mais c'est pas non plus le même prix !!! Alors ça vaut peut-être le coup si tu t'y prend bien à l'avance, que le tarif est intéressant et que tu as quelques bons d'achat AF à utiliser (ça reste qd même beaucoup plus cher que l'ECO), sinon, un bon ATARAX 50 ou 100 et hop, rendez-vous à PTP avec plus de sous pour l'hôtel !!!
Bon voyage.
S.

Merci pour ces précisionsla Biz sur cette destination c'est une honte avec AF, la prochaine fois ce sera la confort voire club Austral avec Air Austral et même
la biz sur le segment maurice - dubai - paris avec emirates qui reviendrait à 2400 euros avec 1 jour et demi de voyage..

Bonjour,
Je passe par hasard sur votre "post" et voudrais soumettre une question au spécialiste que vous semblez être.Comme je l'ai écrit sur un autre et récent topic auquel j'ai eu une réponse rapide par Sierra 06, j'ai, sur le site AF en anglais, pu réserver, hier soir, (on verra le résultat) un siège sur un vol retour JAL affrété par AF Tokyo CDG. (04.04.08).Sur le vol aller, assuré par KLM, je n'ai pas pu accéder, sur le site de la compagnie KLM, aux réservations pour la partie Amsterdam - Osaka. Trop tôt me répond-on.
Lisant cette rubrique, j'ai compris que l'on peut réserver à l'avance un siège, sans passer par le web, en allant voir un agent en agence (!).
J'ai acheté nos billets sur Expedia sur le web.Est ce qu'à votre avis, je peux aller voir AF à Nice, leur demandant de réserver les sièges à l'avance sur le vol Amsterdam Osaka ? Je ne crois pas qu'il y ait de bureaux KLM à Nice.Merci de votre temps passé à me répondre.

Bonjour Eze,
Pour ton Amsterdam-Osaka, tu peux réserver tes sièges soit par téléphone en appelant KLM ou AF, soit en te rendant à l'agence AF de Nice (Av de Vredun, le personnel y est très très gentil et super compétent, des vrais professionels quoi !).
Essayes d'abord par téléphone avec KLM, je sais que ça marche car j'ai été confronté au même problème que toi il y a quelques mois en ECO pour un vol AMS-SFO, et une charmante voix au téléphone m'a demandé quelle places nous voulions réserver.
Tiens nous au courant.
S.

Merci pour cette nouvelle réponse rapide.
Je vais appeler et promets de revenir rapporter le résultat de la démarche.

salut! je pense que Sierra06 est un connaisseur aussi lol Bonne Réponse de sa part

Merci Bijoux  !!!
MDR  !!!
S.

je ne sais pas s'il existe un version court et un version long d'un B777-300ER, a mons avis non. Mais je trouve abusé qu' Air france ose installe plus de 470 sieges dans un avion qui est plus petit qu'un B744, alors sur la Singapore airlines, il ya que 278 sieges. c'est presque le double. Je plaint les passagers qui doit se taper 8h de vol

Bonjour Ballondor,
Je ne voudrais pas faire mon "casse-pieds", mais tu compares des choses incomparables:
Le 777300ER n'est ni plus ni moins qu'un 777300 Extended-Range: quelques modifications de structure et surtout des réservoires supplémentaires pour allonger l'autonomie.
pour ce qui est de la capacité PAX, celle-ci dépend de la configuration intérieure de l'appareil (difficilement modulable une fois l'appareil livré) qui dépend elle-même des lignes auxquelles va être dédié l'appareil: Yield management, quand tu nous tiens !!! Exemples concrets:
Pour la ligne COI, AF a une cabine 777300 de 472 PAX: 14BIZ, 36ALIZE et 422ECO, un rapport Y/ (PJ)=8
ORY-PTP=4190miles, fréquentation vacancière populaire +++, groupes touristiques, familles: 8 sièges d'ECO pour 1 siège HauteContribution. L'ECO est un peu serrée (c'est le moins que l'on puisse dire!) et le service un peu ric-rac !
Pour les LC vers l'Asie, le même appareil a une cabine différente: 8FIRST, 67BIZ et 235ECO, un rapport Y/ (PJ)=3
CDG-SIN=6660miles (distance 1/3 plus longue), fréquentation PAX haute contribution +++, fréquentation vacancière de type plutôt aisées, et expatriés confortables: 3 sièges d'ECO pour 1 siège HauteContribution: presque 3 fois moins que sur un COI. L'ECO est un peu moins serrée, et le service est excellent.
ces caractéristiques rapprochent tout de suite AF de Singapore Airlines utilisant cet appareil que pour des très très longs couriers, beaucoup plus longs que ceux d'AF vers les COI...
Cela explique, mais n'excuse pas!, les conditions de voyages limites sur AF en ECO vers les COI (même si c'est toujours mieux que Corsair, je sais !!!) bien inférieures à Singapore, mais bien inférieures aussi aux prestations LC lignes internationales d'AF alle-même.Mais que on ne peut comparer les LC COI d'AF aux LC de Singapore, à moins que Singapore se mette aussi à faire du COI au départ de Paris !!!!Pour info, le 777300ER n'est pas plus petit que le 744le 777300 est donné (par les recommandations constructeurs) pour 550 PAX en ECO exclusive (bonjours les jambes!), 386à394 en triclasse, et 400à479 en biclasse: AF est à 310 en triclasse sur LC NEV (ça veut donc dire large par rapport aux données constructeurs pour tout le monde y compris en Y est à 472 en biclasse sur COI avec une ECO améliorée en plus (alizé), c'est limite OK, mais ça rentre !Bon courage à ceux qui vont ou viennent d'ORY aujourd'hui !
A bientôt
S

Pour ceux qui serait intéressés par mon récit de voyage vers la Martinique du 17/02/08 en 777-300

Salut,Tu peux voir le plan de cabine sur le site d'AF. Une fois sur la page d'accueil tu fais la manipulation suivante : information et service } Classes et confort } Plan de cabine. En suite, tu sélectionnes l'option Boeing, puis tu click sur : Boeing 777-300ER Caraïbes/océan Indien. Tu auras ensuite une fenêtre qui s'ouvrira, avec le plan de la cabine... Bon voyage !!!

Bonjour,Ils sont pourtant bien là... Voir la mention "Écrans video à tous les sièges" sur le plan que vous affichez.

Autant pour moi... j'ai mal lu le plan

J'ai juste signalé qu'ils étaient bien là. Je ne me suis pas prononcé sur la qualité du matériel et des programmes...