Salut
D'un 44 à un 48, c'est 9% de développement en plus, donc moins que d'un pignon de 12 vers un pignon de 11 et quasiment 2 fois moins important que d'un pignon de 14 vers un pignon de 12.
Bref, ça te changera moins que de changer d'un pignon derrière. Les 2 types différents de pédaliers sont donc homogènes, si tu n'arrives vraiment pas à tirer le 48 sur le plat ou le faux plat descendant prends le 24-32-44.
Si le seul problème c'est que tu ne peux pas rouler en 48/11, c'est à cause du pignon de 11 et à l'étagement d'une cassette de VTT et non parce que le 48 est trop gros.
Bricole-toi donc une cassette avec un départ en 12 ou en 13 et garde le 48 si tu passes partout avec le 26, ou choisis le 24-32-44 et monte une cassette plus serrée, sans les énormes pignons d'une cassette de VTT. Si les cassettes de route sont compatibles avec ton système, une 12-30 sera pas mal. Sinon, roule sur le plateau intermédiaire, sachant donc qu'un ou 2 pignons seront inutilisés.
Si c'est pour faire du voyage à vélo sur route, on en arrive donc classiquement à la conclusion qu'une transmission de VTT n'est pas adaptée. Si c'est pour faire du voyage en tout terrain, on sait déjà que le pignon de 11 n'est là que pour la déco.
