Namibie théorie et réalité

BonjourJe me présente future "tourist namibienne" baptême d'Afrique, de conduite 4X4. Par contre connais camping, voyage en voiture, moto, et habitantes des espaces "sauvage" d'Auvergne!! les trajets se comptent aussi en temps et pas en kilomètre.
Je fais appelle aux habitués de cette contrée.En vrac 2 premières questions :
Nous passons d'abord la nuit dans la capitale après arrivée du vol à 20h le lundi 21 aout.1/Départ de Windhoek dans la journée de mardi après prise du véhicule le matin. Je voulais démarrer en douceur les étapes. Donc rouler 2 h max histoire de prendre contact avec le terrain. Connaissez vous Melrose Game Farm et/ou Prospect Guest farm? ou pousser jusqu'à Lake Oanob camping.2/En fin de séjour faire trajet entre Hoada camping et okaukuejo camp,
J'hésite sur la faisabilité du trajet dans la journée. En passant par Galton gate avant 13h30 (fermeture) et arrivée au camp Etosha avant la nuit (17h30).
Les temps sur la carte T4A cela passe mais en vrai.
y a t il des retours de voyageurs? Qu'en pensez vous pour des novices. Nous sommes 2 conducteurs sur les 3 personnes.Merci

Salut Geneviève,Il y a 2 ans nous avions fait Halali-Hoada via Galton gate sans problème et en s’arrêtant plusieurs fois pour observer les animaux, donc pour Okaukuejo il n'y a aucun soucis selon moi.

Cool, merci Pierre.

Bonjour Genefa,On avait fait exactement la même chose : arrivée à l'aéroport en fin de matinée, trajet vers Windhoek, recupération du véhicule (on a même ajouté 1h de courses en sortant de la ville) et route jusqu'à Rehoboth pour dormir au bord du lac Oanob.
C'est largement jouable (c'est une belle route, bien roulante, idéale pour ce faire à la conduite à gauche) ; et arrivé au camp, on avait vu notre premières girafes et zèbres du voyage :)
Pas mal comme mise en bouche!
Tu trouveras quelques infos sur le guide pratique d'un voyage en Namibie sur notre site ;)Si tu as d'autres questions, n'hésite pas!

Merci à vous deux aussi pour vos commentaires. J'admire la liste de voyage déjà à votre actif.J'ai vu un aperçu de ton site Guillaume, j'adore les photos. Je suis bien tentée par la sortie en kayak.Comme autres interrogations basiques ,
quelles sommes d'argent retirer à l'aéroport dans un premier temps? Sachant que nous ferons essentiellement du camping.
Pour prendre un taxi en sortant du terminal, sont ils facilement repérables?
Comment réserver son emplacement de camping la journée si on se déplace en voiture comme la tente est sur le toit?

J'ai lu comme équipement en camping "donkey" pour la douche ...???Une réflexion au sujet de l'usage du braai. Savez vous d'ou vient le bois? La Namibie n'est pas un pays bien pourvu en ressource forestière. Est ce pas déplacé d'en faire usage pour nous touristes?

Bonsoir Geneviève !A Hoada oui la douche c'est au donkey.
Faut prévoir environ 30-45 minutes pour avoir de l'eau chaude.
Le matin le personnel était venu allumer notre donkey avant que nous nous réveillons. Je ne connais pas l'impact de la consommation du bois mais il vient très certainement de Namibie, au pire d'Afrique du Sud.
Là bas le barbecue et le camping c'est toute l'année, les sud-af en consomment pas mal !

J'imagine que c'est une chaudière un Donkey. Tu n'as pas une photo.

Merci!
C'était sympa le kayak, un peu glauque par moment comme tu as dû le lire, mais sympa quand même. Je recommande oui!Pour ces questions, je crois qu'on avait retiré une centaine d'euros le premier jour ; tu arrive assez facilement à payer avec la CB, jusque dans les villes moyennes et même dans les campings.Pour le taxi à l'aéroport, nous avions pris la navette du loueur de voiture. Mais de mémoire, en sortant de l'aéroport (c'est pas Roissy), tu avais quelques taxis bien identifiés.Et enfin, pour réserver la place, on utilisait la table et les chaises de camping.

Ah bien merci des réponses, et au sujet de la pression des pneus pour la conduite 4X4 sur les différentes pistes. Il faut être à combien selon la nature du terrain et éviter de crever un pneu?

Salut,outre le loueur qui te donnera les instruction en fonction du véhicule loué...le sujet est abordé ici :
voyageforum.com/...dans-sable-d6551709/Perso je descend jamais en-dessous de 0.9 bar dans le sable et surgonfle toujours de 0.2 bar sur les Gravel et bitume par rapport au préconisations...

Bonjour,Merci, pour ta réponse et le lien. Je vais demander au loueur le type de pneu qui équipe le 4X4 aussi.

Bonjour Jackou. Pas sûr que celà soit une bonne idée de surgonfler encore. Les loueurs surgonflent en général déjà pas mal car craignant que les clients ne vérifient pas. On se retrouve avec des pneus à la limite de l'éclatement. J'ai eu plusieurs cas. 4 bars au lieu de 2.4... Le mieux est sans doute de s'en tenir aux instructions du loueur et de vérifier régulièrement.

Mea culpa Jackou. Je n'avais pas noté que tu a écris "par rapport aux préconisations"...

Pour donner tes valeurs, tu gonfles (les pneus ) à Combien du coup? avant et arrière

Jackou a raison. Ça dépend du véhicule et du type de route. Le loueur a tout intêret à ce que tout se passe bien. On peut donc lui faire confiance. Pourtant ce qui se passe souvent, c'est que l'employé qui s'occupe de la voiture juste avant qu'elle ne parte va surgonfler plus ou moins (parfois bien trop) pour "être sûr..." Je suggère donc un contrôle sous les yeux du loueur ou à la première station service. Quel type de voiture allez-vous louer ?

un toyota hilux chez ALOE.

Idéalement partir avec son propre manomètre de pression..ou un gonfleur avec mano contrôlé en europe avec celui d'un garage pour être sûr de ses avaleurs d'affichage....En effet, le gonfleur 12v qui était dans notre bakkie affichait une différence négative de 0.3 bar avec notre gonfleur...vérifié....qui est pour ma part un "dégonfleur" ARB accessoire bien connu des 4x4treux....

Je ne suis pas un pro des pneus. D'après la synthèse de ce que j'ai appris je dirais 2.3 bar sur l'asphalte (en chauffant un peu, çà devrait donner 2.4 à 2.5) Sur les grandes pistes, 1,8 devant et 2 à l'arrière (pour 80 -90 km/h en principe) sauf si vous êtes très chargés (passez à 2 devant et 2.2 arrière) En cas d'enlisement sable mou 1 bar. À éviter et regonfler dès que possible.