Cher Antoine,
Ton itinéraire me laisse songeur et nostalgique d'une époque qui commence à se faire lointaine... Ayant effectué mon service national à
Berlin, j'avais choisi, avec les autorisations des autorités militaires de l'époque, d'effectuer mon retour à la vie civile par mes propres moyens, à savoir retourner en terre grenobloise depuis cette grande cité européenne en passant par le
Cap Nord... Trois mois de voyage à travers les pays scandinaves, l'
Allemagne, les
Pays-Bas, la
Belgique, le Luxemboug et enfin la
France. Je n'avais pas d'itinéraire précis et j'avais surtout le temps, chose plus qu'appréciable et qui me fait si cruellement défaut aujourd'hui...
Si le parcours fut facile à travers la
Finlande (attention aux moustiques !!!), le parcours en
Norvège devint plus compliqué. L'avantage de rouler là-haut l'été est la permanence du jour qui te permet de prévoir des étapes très longues dans le temps. L'avantage de rouler la nuit permet de voir des quantités d'animaux (élans, rennes...). L'inconvénient majeur réside dans le fait que les routes de
Norvège suivent les côtes et leur fameux et magnifiques fjords, tu peux donc parfois rouler en 150 et 200 km dans une journée en direction du sud (c'est le sens que j'avais choisi) et n'avoir fait parfois que 50 ou 60 km dans cette direction... Certes j'avais le temps mais quand même... Alors j'avais opté pour l'
Express Côtier et m'étais procuré un Pass (je crois que cela existe encore, à voir sur le site Hurtigrute) qui m'a permis pendant un mois d'aller et venir le long de cette côte plus que découpée, j'organisais mes étapes en fonction des bateaux qui longent la côte. Ils ont beaucoup évolué depuis mon dernier passage et les vieux rafiots ont laissé place à de luxueux bateaux de croisière où tu pourras tout à ton aise ranger ton vélo couché et gouter à la vie du bord.
J'ai eu recours au train à deux occasions sur tout mon parcours, une fois le long de la voie ferrée
Oslo -
Bergen, le long de la Rallarwegen (route d'entretien de la même voie ferrée qui n'est autorisée qu'à la seule circulation des véhicules d'entretien, au vélos, aux chevaux et aux piétons.
Entre Gol et
Voss, le route plus ou moins carrossable s'élève jusqu'à environ 1600m d'altitude et reste un endroit à ne pas manquer. La seconde fois pour quitter
Oslo jusqu'à Drammen afin de laisser plus vitte derrière moi l'agitation de cette grande ville du Nord. Je ne connais pas la moyenne que l'on peut faire en VC, j'en ai deux mais n'ai pas encore eu le loisir de les essayer en cyclocamping, tout au plus ai-je eu le temps de dépasser les 120 km deux jours de suite, et encore avec pour seul chargement une sacoche sur le porte-bagages. En ce qui concerne tes questions, essaie de rallier
Bergen depuis
Oslo à vélo, la route est superbe et tu auras le temps de réfléchir à cette Rallarwegen qu'il ne faut pas manquer... Puis à
Bergen, renseigne toi sur les possibilités de monter au nord en bateau avec l'
express côtier... Si tu n'envisages pas de monter jusqu'au
Cap Nord, tu peux toujours récupérer la
Suède et la
Finlande un peu au-dessus de
Narvik (accessible en bateau rapide depuis Svolvaer dans les
Lofoten). Si tu choisis de monter jusqu'au
Cap Nord, la route depuis Honnigvag en direction du sud est superbe jusqu'à
Karasjok, de là tu as le choix entre la droite et la gauche, moi je prendrais à gauche direction
Inari... mais tout étant sublime... tu n'as en fait que l'embarras du choix, alos si tu as le temps.
je reste à ton entière disposition pour plus de précision, j'ai même ressorti les cartes pour la rédaction du message.
Fais attention à toi et surtout n'hésite pas...
Bonnes pédalées.
