Nouveaux sièges "coque" de Cathay Pacific

Salut à tous,Qui a déjà essayé les sièges "coque" (shell) de la classe éco de Cathay ?Le siège ne bascule plus mais "glisse" dans sa coque
Ils disent que c'est plus confort, on se sent plus agressé par le siège de devant qui bascule vers vous, et on se sent plus les passagers derrière...

Il n'est pas nouveau. En tout cas je l'ai déjà eu sur le CDG HKG en novembre 2008.
Et je confirme. C'est mieux qu'un siege classique. Fini le siege de devant qui vous tombe dessus.

En effet votre espace personnel reste inchangé même si le passager devant s'incline.Cela permet entre autres de conserver l'écran de l'IFE à bonne distance de vos yeux (écran IFE très grand, et d'ecellent qualité d'ailleurs).Il est amusant de noter que la Premium Voyageur (Eco Plus) qu'Air France lance en ce moment a des sièges de ce modèle et qu'ils en font un argument de vente.
C'est bien, mais c'est d'autant plus nécessaire que le pas entre sièges est réduit.Or les compagnies l'installent dans l'ordre inverse des classes. Il faut donc saluer Cathay qui équipe la classe Eco d'un tel produit.

Salut,Je précise que j'ai pris l'airbus A340 de cathay le 1er mai dernier pour le vol hong kong paris 22h50 - 6h30 et pas de siège coque.A l'aller avec le boeing 747, no problème, siège coque, surtout que quand tu as 3 sièges pour 2 coté hublot c'est farniente....Séb.

En effet seul les 744 ont été rénovés avec un siège coque en Eco.

Bonjour,Je confirme que ce type de siège est + adéquate pour une zone éco et permet de ne pas modifier l'espace dont vous disposez. Vous sentirez toujours le passager de derrière surtout si celui-ci prend appui sur votre dossier pour se mouvoir et lorsqu'il utilise la tablette.
Le 747 était déjà équipé en 12/2007 sur Paris - Hong-Kong.

Le vol opéré en 340 n'opere plus à partir du 31 octobre de toute façon.

est-ce qu'il y a une photo de ces sieges ?

Merci je comprends mieux maintenant

Parce que Air France ne s'intéresse pas (plus ?) à la clientèle Eco, et dégrade de façon régulière son produit Eco (la taille des écrans IFE est sans doute un peu anecdotique, le rajout d'un siège en largeur dans les 777 ne l'est pas).

J'avoue..
Les 773 AF pour les Caraïbes et océan indien en config 3-4-3, cela pouvait se "justifier" (et encore..) par la forte demande des DOM-TOM, mais l'annonce de AF disant que TOUS les 773 et même 772 d'AF seront dans cette configuration... ca passe pas tres bien et cela explique effectivement bien la politique de AF qui préviligie les profits, et se fout du confort des passagers...

Simple. Parce qu'AF est à la traine et n'est pas aussi riche que les compagnies que tu cite tout simplement.Tous les IFE dont tu parles (Emirates, Qantas, Cathay Pacific et on pourrait rajouter Singapore Airlines) sont tous les mêmes, où plutôt ont tous la même base technique !
L'écran affiche la personnalisation et le contenu voulus par ces compagnies, mais pour tous il s'agit de l'eX2 de Panasonic. Ecran 16/9, HD ready, etc.
Cet IFE est récent, c'est le plus moderne du marché, les compagnies les plus riches se sont bien évidement jetées dessus les premières, mais il n'équipe que leurs derniers appareils. Sur les plus anciens, si tu regardes de plus près, tu verras que même chez ces compagnies subsiste encore aujourd'hui d'anciens IFE dont les écrans sont quasi identiques à ceux qui équipent les avions d'AF.Côté AF maintenant, l'IFE actuel est le TES de Rockwell. Et la mise à jour à laquelle on a assisté durant l'année écoulée a été pour l'upgrader sur la version numérique, le dTES (voir l'eTES), sans nécessité de changer les écrans, les commandes, voir les sièges (un upgrade à moindre coût si on peut dire - même si tout ça est loin d'être gratuit).Mais contrairement à ce qui a été dit, AF se préoccupe aussi de l'avenir. Simplement à son rythme, car selon ses moyens. En effet, pour votre information AF a aussi commandé l'année dernière l'eX2 !
Et il devrait arriver sur une nouvelle tranche de 10 77W à livrer à partir de mars 2010 (s'il n'ont pas été légèrement repoussés à cause de la crise).Voilà.
La bonne nouvelle c'est que courant 2010 tu devrais normalement retrouver les mêmes écrans chez AF

Je viens de l'utiliser entre SGH et HK, mais juste 2h15 de vol Si effectivement on a plus le voisin qui vous tombe dessus, pour les personnes de grande taille, cela pose aussi un probleme pour les jambes, vu que nous glissons en avant dans la coque, cela reduit d'autant l'espace pour les jambes et cela devient difficile de les ''glisser'' sous la coque de devant .... (pas forcement clair, mais je me comprend)

Excuse-moi ce n'était donc pas une faute Je peux comprendre les difficultés d'un bilingue