Poids idéal d'un vélo pour grimper un col?

voilà j'expose une question : quel est le poids idéal d'un vélo pour grimper un col... (genre Ventoux...) dans les deux catégories course et VTT?ps: les deux engins avec même plateau triple...mais à priori plus petit pour le vtt...

C'est quoi le but ?
Arriver au sommet ou bien battre un record ???BAT
Enzo

Poids idéal ? Entre 7, 5 et 7, 7 kg !?! Non, sérieusement, certains ici sur ce forum grimpent parmi les cols les plus durs des Alpes avec des vélos de plus de 30 kg (chargement inclus) et cela ne les empêche en rien d'arriver au sommet !

cip1959, c'est quoi cette obsession sérieux ?
Tu nous avais déjà fait un thread sur triple plateau vs. compact pour monter le Ventoux en nous disant que tu avais allégé ton vélo au maximum.
La réponse est hyper simple, le poids idéal pour monter un col, c'est le plus léger possible.
Mais je crois que sur ce forum, soit on se fout du poids idéal, soit on a une autre idée de ce que le poids idéal devrait être.Pour finir je dirais juste que c'est pas vraiment le vélo et son poids qui importent, c'est plutôt le cycliste qui pédale. Si tu souffles comme une forge, et si tu te fais lâcher par tes partenaires au milieu du Ventoux, c'est pas à cause de ton vélo...

0kgJ

c'est justement et uniquement parce que je n'ai jamais monté un "vrai" col avec un vélo très léger que j'expose mon thread. Toujours avec un vtt de 13Kg.....donc l'ayant allégé je voulais déjà entendre quelques commentaires concernant la différence de l'effort à la grimpe de quelqu'un l'ayant fait avec les deux engins lourd/léger......c'est tout ......

Les vfistes montent les cols chargés comme des mules avec 15-30kg de bagages. Je comprends pas trop quels commentaires tu souhaites avoir.

...l'âge du capitaine ne serait-il pas à prendre en compte dans ce délicat calcul de performance ? De quel col parle-t-on içi ? car enrouler un col ou le grimper en V tout ça ne tourne pas rond c'est juste une affaire de style

Tu as oublié de faire coucou à Mao au passage ;)

Ce n'est pas le poids qui change grand chose, entre 13 et 10kg ça ne fait que 3kg d'écart, soit 3% du poids total pilote+vélo, encore moins si y a des sacoches... Si on va plus vite avec un vélo de course c'est plutôt parce que le cadre est plus rigide, les roues plus fines, la position plus aerodynamique ou je ne sais quoi...
Sur des longues distances on va beaucoup plus vite car le confort d'un vélo avec le bon chargement permet de moins se fatiguer globalement et donc de ne pas s'arrêter 5j/7.
Pourquoi les sportifs recherchent systématiquement la légèreté ? Parce qu'ils passent leur temps à porter leur vélo, accroché dans le garage car il ne sert que le we, chargé dans le break pour aller à la montagne, rechargé pour l'amener chez le vélociste pour qu'il remonte la potence en carbone qui a lachée etc...

vous avez oublié d'évoquer le poids du moteur !
ma moitié pèse 55kg et moi 110 kg (logique !) ; Je peux vous dire que je la dépasse facilement dans les descentes !

Hi hi hi, ça m'a fait rire mais comme je pratique les deux styles de cyclisme, je réagis à cette grosse vanne caricaturale,. On peut avoir plusieurs vélos et apprécier différentes pratiques du vélo. Je fais par exemple du tandem de route qui est moins lourd que le VTC avec lequel je randonne (et encore à nu, pas chargé) !!! Et j'apprécie vraiment d'avoir un vélo léger avec un super rendement mais pas polyvalent. Alors au quotidien et pour randonner, j'utilise l'autre aussi, que j'apprécie tout autant.
Pour revenir à la question initiale de cip1959, je m'associe aux autres réponses, je trouve que ta question n'a pas vraiment de sens, surtout sur VF. Avec un vélo léger, tu vas pouvoir monter à bonne allure sur un plus grand développement. Avec un vélo chargé, ben tu y vas tout tranquillou sur un plus petit développement. En contrepartie, tu es autonome, tu as tes affaires avec toi, ta tente et tu continues ta rando pendant plusieurs jours. Ce n'est pas du tout le même esprit. Quoi d'autre à dire ?

Salutalléger un vélo à un cout certain....Prendre que le nécessaire dans ses sacoches est l'évidence même...un cycliste qui mesure 1, 75m et pèse 85 kg a tout à gagner en perdant un peu de poids...Encore que le muscle pèse plus que la graisse ? Comparativement aux matériaux composites ou ultra légers, un petit régime peut couter moins cher......?Quand nous montons un col, il faut faire l'éloge à la lenteur pour profiter de toutes les beautés de la nature.....A vouloir toujours aller plus vite, le temps nous échappe........Courage et à bientôt..httpcci.asso.fr Cyclo camping international (Nouveau site....)

Il y quelques années, mon axe de pédalier commençant
à faiblir, je passais chez le vélociste local pour le faire changer..
Il me proposa le modele gamme +1... plus léger mais plus cher...Je lui fis remarquer que moi-même n'étant pas à
1 Kg près, je voyais pas pourquoi investir
dans du matos plus cher juste pour une question de poids La légereté ça se mérite je pense... d'ailleurs je viens de m'apercevoir
que la fourche de mon VTT est donnée pour fonctionner au max avec
un personne de 85 kg => j'ai donc entamé un régime
pour soulager la malheureuse bête...

Bonsoir,Sans vouloir être lourd je vais relancer la question, car je trouve qu'elle a pourtant un certain intérêt et que ça répond beaucoup à côté, là .
J'ai un vélo de cyclotourisme qui est grand et tout acier, il pèse 19 kg avec porte bagage et cadenas dessus. De base, c'est du bon bourrin. Ensuite, difficile de partir plusieurs semaines sans avoir 15 kg de bagages. Et dans cette configuration, toute côte, petite ou ultra-violente, me fait chuter à 6 ou 7 km/h (je ne veux pas forcer pour économiser mes articulations du genou).
Alors, ok, vive la lenteur, no stress, c'est pas de la compet', mais c'est souvent un moment de doute: "est-ce que vraiment tous les cyclo-touristes chargés se traînent à cette vitesse?", "combien peut bien faire leur ensemble vélo+bagages ?".
Dès qu'il s'agit d'un parcours avec du relief notable, pour moi, la recherche de légèreté n'est pas à prendre à la légère... (stop les boîtes de conserve, à mort les tentes 3 places, sus aux habits de rechange, pourfendons les gadgets, etc etc...).Si vous voulez bien ré-alimenter la conversation avec des données chiffrées sur vos vécus respectifs, ça serait très intéressant. Merci d'avanceCracoucas

Il y a AUCUNE différence à l'effort.
Au même régime cardiaque (le compte-tours) d'un effort soutenu sans aller se faire couiner le bourin et pour un entrainnement identique, c'est simplement la vitesse qui elle va être différente.
Quoi en disent nos chers vélocistes, tu pourras pas faire monter encore plus le compte-tours du moteur si t'as un vélo léger ou hyper méga léger de 5kg650 mais à 11700€. (si si, j'ai des adresses)
Donc pour un "vrai col" ou un "faux plat de fiotte", tu peux soit le prendre cool et avoir la possibilité de profiter du paysage et nous en faire part dans ce forum ou te faire péter la durite la tête dans le guidon pour causer chrono avec des potes dans un autre forum...
Maintenant, y'a plus qu'à pédaler...

C'est évident que plus le vélo sera léger, plus tu iras vite, ce n'est que de la physique.
Mais ca ne garantit pas de te faire dépasser par un gars chargé comme une mule si ce type est bien entrainé.
il faut bien voir, que même il y a 100 ans, les gars qui faisaient le tour avec des vélos de 15kg les montaient bien plus vite que la plupart des cyclos amateurs d'aujourd'hui. La force physique et l'entrainement comptent avant tout.Ayant été cyclovoyageur, j'ai toujours aimé les cols. C'est vrai qu'avec le chargement, c'était parfois frustrant. Il m'est souvent arrivé de faire des étapes où je laissais tous les bagages au campement, et de faire quelques cols en dehors du parcours totalement allégé, et là quel pied.

Ce mois de mars 2008, voyage dans les ardennes françaises en Cyclo camping autonome,Tricycle couché 17.5 kg à vide, avec remorque et materiel environ un total de 70 kg + 95 kg de bonhomme = vitesse dans une cote à 10% 4Km/h avec un passage à 2Km/h dans une courbe à droite