Poids idéal d'un vélo de randonnée

non ! en tout cas pas au sens ou on l'entend habituellement.
sur les cotes à basse vitesse, quand les frottements de l'air sont faibles, seuls comptent les frottements de roulement et l'énergie gravitationnels qui sont proportionnels au poids...
la puissance consommée est donc proportionnelle à la vitesse et au poids. si tu fonctionne à effort (puissance) constant, tu maintient le produit vitesse*poids constant pour une pente donnée.bon, sur le plat à bonne vitesse l'air ajoute ses forces. c'est proportionnel au carré de la vitesse et à la section frontale (surface)...
comme le poids est en moyenne proportionnel au cube de la taille (à la grosse louche), et la surface au carré, la vitesse limite sans côte ni vent est inversement proportionnelle à la racine cubique du poids... bon c'est de la louche, mais ça veut dire que le poids limite indirectement la vitesse sur le plat, mais plutôt lentement... genre 0.3% de vitesse par % de poidsdans les faits c'est un mélange entre l'effet côte+frottements de roulement (équivalent à une fraction de % de côte), et l'effet aérodynamique,
mais en tout cas c'est entre 1% de moins (côte) et 0, 3% (plat) de moins par % de poids en plus... avec de grosse louches.en tout cas ça n'augmente pas si la cote est forte.
par contre si tu as de mauvais développements (trop grands), tu vas t'épuiser au delà de ta puissance et de ta cadence optimale, et là tu sera lent.c'est pourquoi il est essentiel d'avoir des développement hyper court pour que l'on ne soit jamais au taquet (en danseuse par exemple).
un vélo est une superbe machine qui avec ses vitesse te permet de monter une côte comme sur le plat, à la même puissance et à la même cadence.moi par exemple comme je suis impatient je force parfois un peu dans les côtes, mais pour cela j'augmente la cadence de pédalage, vers les 95-100 t/min au lieu de 80... mais je suis parfois à ce régime sur le plat quand je suis impatient....
certains vieux cyclo te diront que la cadence baisse dans les côtes, mais c'est parce qu'il n'ont pas les vitesses adaptées (genre plateau de 32, pignon de 22)...
en 22plateau/32pignon (1m50 de dév) moi je mouline dans les côtes, et je monte un éléphant dans les arbres.

superbe explication, peut etre.. "a la grosse louche" comme tu dis, mais qui permet de comprendre le "principe" AlainCo!
et comprendre le principe... c'est l'essentiel!il faut aussi y rajouter les phenomenes d'inertie dans les phases d'acceleration,
inertie en translation pour le vélo et le bonhomme, et inertie en translation + rotation pour les éléments tournants.
mais en "voyage", on est plus souvent en mode.. "régime établi" qu'à l'attaque sur le vélo!

Oupsssss.... Merci pour l'explication, j'ai pas tout tout compris mais bon...!!!Mais si je reviens sur ta phrase : dans une cote si tu est plus lourd de 1%, tu est plus lent de 1%..", il y a un truc qui m'échappe. Prenons le cas d'un enfant qui voyage en vélo et qui totalise un poids de mettons 80 kg (vélo+bagages+l'enfant).Si ce poids double (admettons qu'on lui mette une remorque par exemple en plus!), son poids augmente donc de 100%. Et donc en suivant ce raisonnement sa vitesse baisse de 100%? Donc ca veut dire qu'il ne roule plus et qu'il est à l'arret?? Ou alors faut-il tenir compte comme tu l'expliques que c'est "à la louche"?
Excuse moi si ma question te parait un peu stupide mais c'est que j'aime bien comprendre parfois!Sinon petit détail surprenant, niveau poids je suis dans le meme cas que toi : vélo de 17-18 kg qui passe à 45-50kg avec les bagages et 130kg avec moi dessus!
Et je suis entièrement d'accord avec ce que tu expliques sur les developpements! J'ai 22-34 et je passe sans problème une cote de 15% et c'est à la portée de tout le monde! Le but pour moi n'est pas d'aller le plus vite possible, mais de me fatiguer le moins possible!!!! J'ai voyagé qq jours avec qqun qui avait des braquets inadaptés en montagne, il s'est épuisé inévitablement.....
Ca mérite que les voyageurs en vélo s'intéressent aux braquets!

le coup des 1% de poid en plus, 1% de vitesse en moins, c'est effectivement une approximation, valable pour de petits %... genre 1/1.01=~0.99 (en fait 0.9900990099...) quand tu passe à 50% l'approximation est fausse...1/1.50=0.66 et pas 0.5... erreur classiques
en fait on devrait dire 1% de plus en poids c'est 1% de plus en durée...si tu double le poid d'un vélo, tu met deux fois plus de temps, tant que tes développements sont suffisant.... à un moment tu sera au taquet et tu pourra plus avancer sans souffrir et là, soit tu découvre des ressources cachées et tu gagne sur la prévision, soit tu explose ton moteur et tu tombe en dessous de la prévision...le but de mon discours est juste de dire qu'il faut pas chercher à gagner des grammes comme les champions (pour qui quelques secondes les séparent de la victoire), mais relativiser au poid total de l'équipage.en passant, en gagnant sur la surface avec des bonnes sacoches compactes (donc aérodynamiques), on peut gagner plus.
en buvant beaucoup on peut gagner des dizaines de % (typiquement 20% en évitant de perdre plus de 2% d'eau), même si l'eau ca pèse.enfin le moral compte beaucoup, et une pause restaurant peut faire plus d'effet en fin de journée qu'un régime lyophilisé.

Si je comprend bien, la durée du trajet va augmenter et donc ma fatigue et usure structurelles des articulation etc. Les grammes gagnés individuellement on peu d'importance mais au bout du compte, pris ensemble sur 20 pièces d'équipements cela peut représenter des kilos. Si le poids diminue, les frottements diminuent également, si le poids diminue de manière importante, le pneumatique choisi pourra être plus léger et plus fin, diminuant encore les frottements et de gain en efficacité, le vélo choisi pourra être également plus léger, on passera à des sacoches moins volumineuses et plus légères etc. la fiabilité de l'ensemble va augmenter, moins de stress sur les structures etc. (spirale infernale...)Un bon resto, hmmm, encore du poids en moins dans les sacoches (allègement des finances aussi ) et t'as raison, c'est bien meilleur que le lyo  !Kai

effectivement c'est un raisonnement qui se tient, comme avec les fusées (le coup de l'impulsion spécifique), mais bon l'effet d'entrainement entre poids supplémentaire et poids structure portante supplémentaire est très faible...par exemple entre un porte baggage qui te porte 15kg, et un tubus qui tiens40, il y a quelques centaines de grammes...tu as aussi raison que le vrai problème c'est plus l'usure du vélo, surtout s'il est a sa limite de rupture (à 15kg un porte baggage prévu 15kg s'use très vite... mais à 25 un Tubus ne fatigue pas), et celle du cysliste...
mais là aussi il faut raisonner en terme de pourcentage d'augmentation...10% de poids en plus (soit 13kg pour moi, ce qui est ENORME), ca ne fait que 10% de temps et donc d'usure du cysliste en plus (qui est sensé travaille lui à puissance constante, d'ou la rallonge, contrairement au vélo qui lui porte le poids)donc OUI, gagner 6kg (5%) en choisissant une bonne tente étanche mais légère, un bon sac de couchage chaud mais léger, les quelques bons outils mais pas les 2kg de pièces de rechange, les vêtements de pluie et de froid, mais pas 5kg de Tshirt, la serviette de toilette bien douce, mais pas le drap de bain, un repas en conserve, mais pas la semaine 2heure d'eau, mais pas la journée, le matelas mousse de 100g mais pas le gonflable de 4kg...maintenant une fois que tu as déjà fait ces choix raisonnable... peux tu gagner encore 6kg (5%) sans prendre des risques techniques (panne, famine), ou psychologiques (confort, plaisir). si tu adore lire au bord des routes, laissera ton dernier romans à la maison... ton jeux de tarot ?quel est ton but ?
si tu pense séduire les filles en chemin, pense à un costume de soirée... un petit kilo en plus, mais ca le vaut pour emballer dans les camping...
si tu aime grimper, tu emporte chausson et baudrier en comptant sur un collègue grimpeur de passage pour le reste...si le seul but est d'arriver au bout à n'importe quel prix avec la meilleur moyenne, là comme les coureurs il faut compter les grammes

Le poids ? On lui, fait la chasse en continu... On oubli parfois qu'il ya 30 ans et plus les gars partaient avec la moitié de leur maison. Le vélo pesait dans les 25 Kg facil et il y avait 50 kg de matos. Leur exploit ont ouvert le voie à d'autres aventuriers tels que nous par exemple... Ils ont tracé les premières lignes et ne se sont pas plaint comme nous on le fait bien souvent... Soyons moins exigeant !!! ET VIVONS !!! La vie est un bonheur, pas une difficulté !!!