Première classe: plainte contre une compagnie aérienne

+ Une partie de l'indemnité obtenue, pour qu'ils puissent aussi rémunérer leurs avocats. Le grand avantage, c'est de n'avoir rien à débourser avec eux. L'inconvénient, le fait qu'ils soit submergés de demandes, donc que les dossiers n'avancent pas toujours rapidement.Ce qui est certain, c'est que je n'ai pas du tout était prévenu. Mais je ne suis hélas pas en mesure de prouver que le siège était "inop" avant le décollage ou si la panne a eu lieu en vol. En tout cas, si le siège était cassé dés le départ, ça serait vraiment grave de me l'avoir "refourgué" en ne me prévenenant pas.Merci à toi et aux derniers contributeurs sinon.

je confirme la ton actrice a annulé ;pas grave ;des fois la diva arrive en retard et l'avion part en retard..
d'autre fois le chef de l'état fait rester les avions au sol 45 mn pour que son avion décolle ;il se libére de l'encombrement aérien...tout les pax ne sont pas égaux...sinon pour ton procés...l'association de consomateur...bof bof...
préfére prendre un bon avocat spécialisé dans l'aerien...
quand on est sur de soi;on lache quelque billets pour son procés...

Bonjour Mirabelle,je vais faire une incursion dans le HS : vous étiez consultante en back-office ARDV, apparemment. Puis-je vous demander dans quel but/cadre ?
Je ne doute pas que ça a été une expérience intéressante. L'ARDV est, avec la GDV, un des aspects les plus intéressants du Passage (avec les IRG, of course )

Aline, quel est ton but sur ce topic ? Me conseiller ?J'ai bien pris note de ton conseil. Merci. Mais je ne l'appliquerai pas car je suis résolu à aller jusqu'au bout, sauf bien entendu si la compagnie se ravise et me fait une offre sérieuse.J'ai été très patient avec toi, mais je pense qu'il serait bon désormais que tu relises ce que t'ont écrit les autres contributeurs ces jours-ci, et peut être alors te remettre en question. Il est vain de toujours nous inonder avec les mêmes idioties de bas étage.

C'était dans le cadre de Cible avion et plus particulière sur l'interfaçage de PACT et de certains outils opérationnels pour la remontée des jalons.
Effectivement, très intéressant. J'ai notamment participé à des audits pour analyser certains dysfonctionnements, et j'ai eu à cette occasion la chance de suivre pendant 2 semaines des agents du Passage. J'ai aussi fait quelques passages à la piste, et j'ai d'ailleurs une très jolie photo de moi dans un push avant le repoussage d'un 747.... un grand moment pour moi. Que de bons souvenirs!!!

Bonjour à tous,Je fais remonter ce thread pour vous donner quelques nouvelles au sujet de cette affaire.Le Service Client vient de me proposer 30000 Miles supplémentaires (soit 50000 au total) contre acceptation de ma part de ne pas aller plus loin.N'ayant rien eu à débourser jusque là, j'ai accepté leur proposition, même si j'espérais davantage.

Je conçois qu'il aurait été difficile d'obtenir davantage de leur part, mais vous vous satisfaites de 50.000 miles, soit tout de même pas grand chose au cours des barêmes actuels...Au fait, n'avez vous jamais bénéficié d'une attention plus élevée que les autres pax, au vu de votre passé plutôt rock 'n roll avec AF ? Vos TR dithyrambiques -bien que justes- vous ont-ils valu une attention particulière de la part d'AF, que ce soit en bien ou en mal ?

Bonjour,Il y avait aussi l'option MCO ou cash mais les 50000 Miles valaient pour moi bien plus en les utilisant en Web Award USA en J.Je ne m'en satisfais pas totalement (j'avais demandé 70000 Miles, ce qui me semblait raisonnable; si l'on restait sur l'option Miles) mais ils auraient sans doute eu le sentiment de se dédire ou de se courber s'ils donnaient davantage.Le seul point positif de cette affaire est qu'elle est remontée assez haut, suite à quoi les barèmes de compensation pour les IFE défaillants ont été revus : on est alors passé de 6000 à 20000 Miles pour les ELP en J et P.C'est un long feuilleton...
Mais pour faire simple : j'ai un prénom assez rare, donc si je voyage avec eux, ils percutent assez rapidement, et je perçois assez souvent une différence de traitement avec les autres passagers. Les équipages sont alors soit plus attentionnés (ex : CDG-SXM)
soit carrément plus arrogants (ex : HKG-CDG). Pas vraiment de règle...

Bonjour,Je pense qu'on est en droit d'obtenir une compensation en pareil cas, d'autant que, commercialement parlant, la plupart des tarifs F ont disparu (depuis le 01.01.2010) et que seul le tarif en P subsiste : ainsi, sur GVA-JFK sur AF en A/R, il faut débourser plus de 15'000.- CHF en classe de résa P alors qu'en F, le tarif était encore (en déc. 2009) de 11'000.- CHF env. soit plus de 4'000.- CHF de différence !!!
Ce qui, soi dit en passant, me parait bien exagéré....BA ou LH sont plus attractifs sur la classe de résa A. La classe P d'AF risque d'être désertée à ce rythme-là : est-ce la stratégie d'AF ? La P disparaitrait-elle à moyen terme ?