Quel vélo choisir pour faire un tour de France pendant un ou deux mois?

Bonjour,
je n'y connais rien en cyclotourisme.
Je souhaite effectuer un tour de France cet été pendant 1 ou 2 mois à raison de 3-4h heures par jours et quelques jours d'arrêt dans les villes sympa.
Seulement je ne sais pas quel vélo est suffisant pour un tel tour.
Y a t-il une différence entre un vélo de cyclotourisme, un randonneur et une randonneuse ?
Quel est le budget minimum pour un vélo ? Est-il concevable de descendre sous la barre des 1000 euro (un budget de 500 euro par vélo m'arrangerais...) ?J'ai trouvé une occasion, qu'est-ce que vous en pensez par rapport à mon projet ?
Randonneuse Méral, années 70, cadre reynolds 531.
Taille : tube de selle : 48 d'axe en axe, tube horizontal : 52
Pneus 700 X 25 ; porte-bagages avant et arrière surbaissés, moyeux maxi-car,
Dérailleur huret titane, double parallélogramme, 18 vitesses au cadre.Il coûte 100 euro, est-ce que ça vaut le coût quitte à ce que je change quelques pièces ?

Bonjour,Depuis 3 ans, je bosse tous les jours avec une épave que j’ai acheté d’occasion 30 euros, je ne vais jamais en ville avec mon vtt ou mon vélo de route qui eux ont plus de valeur.Et je ne ménage pas la machine : 30 km tous les jours, avec les trottoirs, la pluie et le soir je le balance dans le coffre de la voiture pour rentrer à la maison.Entretien : Rien, un pneu (d’occasion) de temps en temps, un câble, et je ne graisse même pas la chaîne pour ne pas me salir.Alors arrêtez avec vos vélos à 1000, 5000 et pourquoi pas 10000 euros, l’essentiel n’est pas là, vraiment pas !

Moi aussi j ai une épave qui me sert de vielle pantoufle, qui a servi des centaines de fois!! j ai meme fait du cyclotourime pour pres de 2000 km sans une égratignure!! mais là ou je suis moins daccord avec vous, c'est que les vélos de 1000$ 5000$ voire 10000$ dans des conditions de conduite beaucoup plus éprouvante que la maison-boulot, et chargé comme des mules vont t en redonner pour ton argent, surtout si tu es à l autre bout du monde et que tu na pas forcement envie de resouder ton cadre à chauqe pays visités!C'est bien beau proner la modestie du vélo, mais parfois de la qualité rapoorte au long terme! C est toujours amusant de voir certains voyageur se vanter quils ont accomplis des périples avec une brouette oxydé de rouille, à les entendre on devraient tous s en procurer une lolmais où je suis daccord avec vous, le vélo de qualité ce n est pas l essentiel du voyage......mais presque projetbucephale.wordpress.com/

Bonjour,
C'était juste un coup de gueule pour relativiser les choses....
Ici il s'agit d'un tour de un ou deux mois en France, donc pas de problème pour réparer ou trouver des pièces. Maintenant je me mefierai de partir loin avec un vélo trop spécialisé et des pièces trop specifiques, meme si le vélo est extremement solide et fiable (brompton ?)

Vous avez raison, pour ce genre de voyage, il n est pas nécesaire de dépenser une fortune pour un vélo...mais si je ne m abuse..investir dans une bonne selle serait une bonne idée...puisque vous comptez passer 4h par jour dessus..suggestion: selle brooks b17

bonjour, oui les manies de chacun en matière de vélo, comme d'ailleurs dans tous les domaines se déclinent à l'infini. Pour répondre à la question du fait de descendre en dessous de mille euros, pour ma part je me suis mis au vélo en 2009 et j'ai fait deux jolis voyages, 2000 et 4000 km. Le vélo un trek cadre alu avec bon matériel, dérailleur et le reste, surtout roues très solides et pneus kévlar, j'ai payé le tout vers les 700 euros environ. Je suis allé sur les conseils demandés sur VF voir un spécialiste qui ne m'a surtout pas poussé à la surenchère, mais qui m'a mesuré sous toutes les coûtures et qui m'a monté un vélo avec lequel je n'ai jamais eu en 6000 km le moindre mal nulle part. D'avoir de bons roulements à billes donne plus l'impression de glisser que de rouler et la sensation est merveilleuse, et de pédaler devient une véritable joie. Je peux dire que les impressions que j'éprouve avec mon vélo à 700 euros monté par Véran quai de Saône à Lyon n'a rien à voir avec celles que j'ai avec un VTT que j"avais payé plus cher. Avec ce dernier je ne pense pas que j'aurai voyagé aussi facilement et avec autant de plaisir, pourtant on a fait pas mal de piste, quelques centaines de kilomètres. Voilà pour mon expérience perso qui n'est pas énorme. Bon projet Luc

Waw! C'est presqu' un vélo de collection. Il faudrait voir son état mais s'il est OK, je n'hésiterais pas, surtout avec 18 vitesses, qui peuvent être bien nécessaires pour certaines régions de France. Le dérailleur Huret non indexé peut rendre de très bons services et, normalement, permet même de mettre une cassette avec des pignons "à la carte" (c'est ce que je faisais moi-même "dans le temps").Une photo de l' engin peut-être ?

Bonjour,Le vélo que tu décris était très bien à son époque surtout pour faire de la randonnée sportive, c'est un modèle qui souffrira à la charge voir qui n'acceptera peut être pas beaucoup de poids, de plus les pneus de 25 demandent à être gonflés avec forte pression, donc au niveau confort ce sera pas le top (c'est ce que j'ai maintenant sur mon vélo de "course").Maintenant pour 100 € paie toi ce vélo pour des ballades assez courtes lorsque tu n'auras pas besoin de te charger.Attention au dimension normalement on indique h x Longueur et en règle général on a souvent des cadres "carrés" là l'utilisateur devait être assez petit mais avec grand bras ou buste.Bonne préparation.

Merci beaucoup pour ces réponses, mais comme je le disais précédemment je n'y connais pas grand chose et je souhaitais tout d'abord savoir si il y a une différence entre un vélo de cyclotourisme, un randonneur et une randonneuse ?

Salut ! J'ai longtemps voyagé en France avec un demi-course Motobécane un peu bricolé de la même époque et le Méral est une bonne bécane. Juste vérifier que tu as des braquets assez petits pour monter les côtes avec les bagages, adapter des pneus plus larges 700x32 ou x35 si les jantes les acceptent, emporter quelques rayons si tu les juges un peu minces et FAIRE ATTENTION A LA SELLE : là tu peux avoir du déplaisir !
Maintenant, je roule sur un randonneur alu acheté neuf 250 € dans un magasin d'usine + 200 € de porte-bagages Tubus AV et AR (une folie !) + 50 € pour quelques accessoires : ça fait ton compte !
Je ne pense pas que le bonheur de voyager à vélo soit dans le prix de la bécane ; je n'ai pas eu l'occasion de monter dans une Roll's, mais ça doit quand-même être plus sympa dans une 2 CV ! Allez ! Bons vents !

Bonjour
Cyclotourisme: voyage touristique léger
randonneur, randonneuse: plus costaud, capable de cyclocamping et de routes plus abimées.
Pour ton Méral: il s'agit d'un vélo connu, l'équipement est de bon niveau/ Si tu bricole un peu, il s'agit d'une affaire intressante, d'autant plus si les porte bagages sont de qualité.tout dépend de l'usure. et particuliérement de l'usure de la transmissionattention, pas la peine d'aller chez decath ou autre grande surface du sport pour la piéce, il faut un vrai vélociste avec du stock ou l'occaz.
Pour randonner sur route en France, bon plan.
Perso, si tu ne le prends pas, ce genre de vélo me tente, pour entretenir ma randonneuse quotidienne.

Perso, je roule avec une randonneuse Méral des années 80: légère, solide, fiable: un vélo de qualité.
D'après les dimensions que tu donnes, ce vélo est bon pour une personne de petite taille, 1, 55-1, 60m.
Sinon, vas-y les yeux fermés....sauf si la bécanne a trop souffert.

Bonjour à toi,Je vais aller dans le même sens : pour rester sur les routes goudronnées, pas besoin de casser sa tirelire. Mais il faut faire attention à la charge que peuvent supporter les roues. Pour ma part, j'ai choisi la solution de la remorque, avec un vélo peu onéreux. Quand je changerai de vélo, je garderai la remorque et les quelques accessoires acquis pour le confort.

on a déjà donné beaucoup de bons conseils.... mais, à priori, pour 100 € on ne risque rien (c'est à peine le prix des porte-bagages...) et les Randoneuses MERAL des années 70 étaient très cotées.... à ta place, je ne changerai rien.... peut-être un changement de jantes et le re-rayonnage des roues par un bon artisan... pour le reste (vitesses aux manettes de frein, moyeux 9-10 vitesses, freins modernes....) ça reste d'un intérêt limité et souvent un peu "gadget" ou de simple agrément... mais, j'ai beaucoup roulé sur ce type de vélo, chargé et sur tout type de routes/chemins, pour relativiser l'intérêt d'une monture "moderne" et onéreuse... Bon tour et meilleurs voeux

Bonjour,la machine a beau être séduisante pour ce qu'elle représente, encore faut-il que le cadre corresponde effectivement à la taille de son utilisateur comme l'a précisé un intervenant.
Je rappelle que la hauteur d'un cadre (de l'axe du pédalier à l'axe du tube horizontal) se calcule de la façon suivante : hauteur de l'entre-jambes X par 0, 66 de façon générale ou plus précisément par 0, 67 pour un vélo de randonnée, par 0, 65 pour un vélo de course et 0, 57 pour un vtt de randonnée. Tout cela se trouve facilement sur internet. Il vaut mieux un cadre légèrement trop petit que trop grand ; on le comprend aisément !bonne recherche,Lavaredo

Re-bonsoir,je rajoute une remarque après être allé sur le site donné en référence. Je connais bien l'association dont fait partie le vendeur puisque je suis adhérent à cette revue. Cette association regroupe d'authentiques voyageurs et cyclotouristes au sens propre du mot, simplement avec des vélos ayant garde-boue et sacoches ! (la lecture des parcours tant à vélo qu'à pied d'Abel Lequien le fondateur est significative et laisse admiratif). Je crois que vous pouvez faire confiance au matériel proposé par un membre de cette association. J'ajoute que je ne prêche pas pour ma paroisse puisque je ne roule jamais avec eux, n'étant intéressé que par la revue !Lavaredo

J'ai trouvé une autre occasion, voir image attachée, pensez vous que cela convient bien à mon projet ?
J'ai une entrejambe de 80 cm, soit 53.6 cm de cadre, pensez vous qu'un 54 cm sera bon ou il faut que je trouve un 53cm ?

Re..Un cadre de 54 est un peu plus grand que ce qui conviendrait mais devrait être acceptable.
Nul ne niera la qualité des vélos koga, marque de référence dans la randonneuse. En soi, c'est donc un point très positif. (Et je dois en acheter un pour mon épouse.)
Néanmoins il faut bien dire que le prix avancé pour du neuf est à mes yeux excessif. 1999 € est le prix d'un worldtraveller 2009. (avec un groupe shimano XT et un poids de 15, 7 kg). Il y a confusion entre différents modèles actuels. J'ai vu l'annonce qui vous intéresse et regardé les photos. On ne peut pas comparer l'équipement du cycle vendu en occasion et celui d'un koga neuf ! Allez sur le site koga et vous le comprendrez vite ! Le vélo à 17, 3 kg est un randonneur 2009 à 1899 €. 2 porte-bagages tubus, (40kg à l'arrière), pompe, bidons, sandow, sacoche de selle fournis. Dynamo dans le moyeu avant. 27 vitesses. Le cadre est en alu 7005 et non en acier -mais cf les débats entre les deux matériaux-. Autre point c'est un cadre "lady" apparemment et la géométrie devrait être différente de celle d'un cadre homme !
Ces remarques n'enlèvent rien aux qualités intrinsèques du modèle, certes ancien, mis en vente et à l'intérêt qu'il peut représenter pour un "simple" tour de France !Lavaredo

Ce vendeur de koga myata est omniprésent dans les annonces: toujours des vélos neuf ou tout comme. Assure-toi qu'il ne s'agit pas d'une arnaque, ou de vélos à l'origine douteuse. Pourquoi ce mec vend-il des vélos état neuf le quart de son prix? Le mieux serait de ne pas négocier à distance.