Quel vélo Gravel choisir en 2020?

Bonjour,J'ai acheté il y a 4 jours un gravel croix de fer Genesis 20, que je me suis fait vélo hier !!! J'avoue avoir eu un coup de coeur pour ce vélo.... mais depuis ce vol je me suis mise à nouveau en quête de recherche car j'ai à nouveau comparé les prix et les équipements et à nouveau le doute plane. Le problème du croix de fer c'est la dimension du cadre il faut avoir un buste assez long pour avoir un minimum de confort ou alors raccourcir la potence mais le guidon devient nerveux et la tenue de route se dégrade selon avis d'expert !
Alors toutes les questions sont là pour un budget entre 1000 et 1500e grand max car l'assurance heureusement va me rembourser mais je vais perdre de billes ! :
- cadre acier ou alu
- choisir un cadre et faire monter son vélo // cadre ll city par exemple //
- choix de la transition
- choix des freins
- pneu en 700 de quelle marque ? car il paraît qu'on ne fait pas assez attention aux pneus quand on achète son vélo alors que ce sont eux qui après le cadre offre une belle adhérence et confort routedéjà une bonne base si je pouvais avoir vos avis d'expert....! voire quelques modèles en exemple....Bonne journée à tous,
Anne

Désolé pour le vol. Un vélo de ce prix, tout neuf, avec un antivol articulé à Paris aujourd'hui, ça n'est malheureusement pas une surprise :-/Je n'y connais rien mais en terme de rapport qualité/prix, j'ai lu du bien du gravel Décathlon RC520.Il y a aussi la marque anglaise Ridgeback, dispo chez Cyclable.Pour ce qui est des pneus: c'est vrai, mais les roues ont encore plus d'importance, vu leur poids rapporté au poids total du vélo.

Merci pour ta réponse mais le décathlon n'est pas très bien noté !

Désolé pour toi, se faire voler un vélo avant d'avoir fait une semaine avec, c'est vraiment triste.Pour te consoler, pas besoin d'être un expert pour voir que comme tu avais installé une potence très courte, relevé le cintre étrangement (le bas du cintre est presque à l'aplomb des cocottes, il devrait être 15 à 20 cm en retrait) et abaissé la selle très bas, le vélo devait effectivement être trop long pour toi, sans doute de plusieurs cm. Si ça te permet de mieux faire ton deuil...Pour le prochain, avant de t'inquiéter de la transmission, des freins et des pneus (et autres trucs d'usure qu'on peut changer) assure-toi que la géométrie du cadre est ok pour toi, surtout la longueur. Avec un cadre à la bonne longueur, il est très facile d'avoir les mains bien plus bas que la selle, les bras jamais tendus, et le vélo ne procure ni douleur ni conduite instable.
Sans indiscrétion, quelle est ta taille, quelle est ta hauteur d'entrejambe ?Pour les pneus, ton cdf était équipé de pneus gravel, c'est inutile pour du voyage sur route et pour rouler en ville. D'ailleurs, fais-tu réellement du gravel (s'amuser à aller vite sur des chemins ou des sentiers pas techniques) pour t'acheter un tel vélo ? Projettes-tu un voyage du genre traversée du Massif central en tout terrain, ou pistes d'Asie centrale ? La mode des gros pneus n'apporte aucun avantage.Le freinage ? Tous les vélos actuels des gammes moyennes freinent bien, pour moi ce n'est pas vraiment le critère fondamental. À moins d'être très lourd et de ne faire que des montées et descentes, aucun vélo moderne bien entretenu ne sera limité par ses freins.La transmission, ça c'est important. Mieux vaut avoir très petit devant (donc un triple en 26 dents ou un double récent en 30 dents) et éviter les cassettes gigantesques, quitte à en garder une en réserve si vraiment on envisage un voyage avec un lourd chargement par des cols très pentus. Les gravels actuels sont souvent en Shimano GPX en 30-46 et non en tiagra 34-50.Pour la matière, si c'est pour du voyage regarde du côté des vélos de voyage en carbone par ici. C'est plus cher que ton acier, mais si tu en trouves un en occase, à la bonne taille, c'est bien adapté. L'alu est aussi très bien, ça permet la légèreté et la rigidité qui sont des trucs importants pour le voyage à vélo.

En lisant ton message, il semble que le Croix de Fer n'ait pas totalement répondu à tes attentes du fait de la géométrie de son cadre. Et logiquement tu souhaites te tourner vers un autre modèle avec un tube supérieur moins long plus adapté à ta morphologie.Le Croix de Fer qui existe depuis plusieurs années bénéficie de la mode du segment "gravel" qui est devenu une espèce de label fourre-tout qui fait vendre. Il n'y a aucune raison d'acheter un pareil char d'assaut (à 1500 euros) pour rouler en ville ou pour des randonnées sur des petites routes de campagnes voire sur des pistes forestières. Le cadre en acier est médiocre, les roues exécrables, de même que tous les composants qui sont passés sous silence dans la description fournis par les revendeurs. Bien évidemment, ce n'est que mon avis mais il suffit de rouler quelques kilomètres sur un bon vélo et de comparer...Pour tes autres questions tout dépend de l'usage auquel tu destines ce vélo. L'option du montage à partir d'un cadre me paraît à écarter du fait du budget qui sera très insuffisant.Si je devais rouler en ville au quotidien, j'achèterais un vieux vélo de course haut de gamme à ma taille et je le bomberais de la manière la plus dégueulasse qui soit pour qu'il n'attire pas le regard.

Bonjour Anne,
pas de chance en effet...
Comme 8xc je dirais pour te consoler que ton cadre était nettement trop grand pour toi (pas sur que ça suffise !)
Les cadres acier sur des vélos à 1500€ max sont maintenant assez médiocres (je sens que je vais déclencher une colère auprès des irréductibles de l'acier !) entendons nous bien, l'acier est un excellent matériau à condition qu'il soit trés bon par exemple la série Life de Colombus ou du 853 de chez Reynolds. Sinon le 725 qui équipe le Genesis c'est vraiment basique et bien mou.
Je parle en connaissance de cause pour avoir eu un ridgeback dans cette série de tubes.
En plus il faut savoir que la plus part des constructeurs quand il affiche une série de tubes se gardent bien d'indiquer que cela ne concerne que les trois tubes principaux, le reste étant encore plus bas de gamme !
Donc l'acier c'est trés bien en haut de gamme fait construit dans les règles de l'art chez un artisan cadreur, mais la on est plus du tout dans ton budget.Pour 1500€ je te conseille sans hésiter un cadre alu, tu auras au moins quelque chose de rigide et de sportif. Ne t'inquiète pas au niveau du confort avec des pneus de 32 ou 35 il sera suffisant, sans compter que le confort est bien plus une question de position sur le vélo que de matériau.Si tu peux mettre un peu plus le carbone est une excellente option et en occasion il est tout a fait possible d'en trouver un pour moins de 1500€
En Aluminium il y a le Trail de chez Origine (voir sur internet) qui est trés bon rapport Q/P en plus il est entièrement configurable.J'arrête pour ne pas etre redondant avec 8xc dont je partage l'essentiel des conseils sauf pour les pneus mais on en reparlera..., il faudrait pour mieux te conseiller ce que tu compte faire de ce vélo (voyage, sport, ballade etc), sur quel terrain, avec ou sans chargement.
Sans oublier tes mensurations car tu peux acheter le meilleur vélo du monde, s'il est trop grand ou trop petit il ne te donnera jamais satisfaction (c'est comme pour les chaussures)

Ohhhh merci pour ta réponse car même si tu n'est pas expert bravo et bien vu pour la potence !
Car oui en effet le cadre du genesis était trop long, même un taille S ne règle pas le problème car, pour info, il fait la même dimension en longueur mais pas en hauteur.J'avoue que je préfère quand même les cadres acier... plus robuste dans le temps, même si effectivement je n'envisage pas de faire du vélo cross sur terrains sinueux et dangereux types forêts ou montagnes avec des arbres de partout.Pour te répondre je fais 1m69 et ma longueur entre jambe si je pars du périné jusqu'au sol est de 82 cm....
aurais tu donc un modèle à me conseiller ?

juste des infos glânées sur le net mais je vais donc mieux étudier la question, encore une fois merci!

merci Wegg pour ta réponse....En réalité j'avais acheté le Genesis pour faire du cyclotourisme et des mini treks de 3-4 jours, évolutif dans le temps selon mes capacités.
J'ai eu un grave accident il y a 6 ans donc je remonte tout juste en selle !J'habite en ville certes mais je suis en hauteur et j'ai une sacrée montée le soir à prendre, avec le genesis je mettais 10min avec un vélo moyen la côte est vraiment très raide et tu n'as vraiment pas envie de galèrer en fin de journée.... de plus c'est un vélo que je destine vraiment au cyclotourisme espérant quitter Paris dans l'année... donc deux sacoches de 20litres au total à l'arrière et une petite sacoche devant....

VÉLO RIDGEBACK PANORAMA 2020 c'est ton vélo ?

merci et oui je connais ce site....je vais regarder ce que je trouve vers Nimes où je descends dans 3 jours....

Pour ta taille tu as une hauteur d'EJ supérieure à la moyenne, cela signifie que tu as forcément un buste plus court que la moyenne, donc que tu dois fuir les vélos longs. En effet, avec une hauteur d'EJ supérieure à la moyenne, tu dois régler ta selle plus haut que la moyenne, donc être placée plus en arrière, et en même temps avec un buste un peu plus court que la moyenne, tu ne peux pas aller chercher le cintre aussi loin que quelqu'un qui a le buste plus long. C'est pour cela que les vélos adaptés à la morphologie féminine sont un peu plus courts que les modèles homme.Bref, il te faut choisir un vélo plus petit que ce que ta hauteur d'EJ indique, et surtout plus court. Donc un S à longueur réduite (maxi 52 cm je dirais au pif), le contraire du Croix de fer qui en S mesure 54,4 cm. Malgré ce que dit la marque, c'est la longueur qui convient pour quelqu'un de 1,75 cm au buste dans la moyenne.Il faut donc te baser sur ta taille, 1,69 m c'est entre XS et S selon les marques, et bien lire les géométries du vélo.Par exemple, chez Genesis, le XS de 52,4 cm de long devrait aller si tu veux à nouveau prendre un Croix-de-fer, car il a une tige de selle sans trop de recul. Tu seras juste placée plus en hauteur qu'un autre cycliste ayant un XS.Soit dit au passage, si tu as acheté ton vélo chez un vélociste et qu'il t'a vendu plus grand que le XS chez Genesis, c'est qu'il ne t'a pas fait essayé le vélo, ne connaît pas les dimensions des vélos qu'il vend ou voulait te refourguer le modèle qui lui restait. J'espère que ce n'est pas un professionnel qui a réglé le cintre comme il est sur ta photo, ça serait désespérant (comprendre qu'il t'a vendu un vélo inutilisable mais te laisser partir avec).Tu as une morphologie qui réclame un vélo spécial femme ou du moins un vélo à la longueur réduite, je n'en ai pas de précis à te conseiller, les deux cités ici le décathlon RC 520 (plutôt en xs) et le Origin bike Trail (en S) sont bien, j'avais mis un lien plus haut vers une flopée de vélos carbone. Il y a vraiment beaucoup de vélos possibles, fais juste attention à ne pas en prendre un trop long. Le critère, c'est que le cintre réglé standard (manettes verticales, bas presque horizontal, potence de 7 cm environ pour un XS ou S) doit te permettre de rouler sans problème ni douleur, sinon, ça n'est pas la bonne taille.

En 2003 quand je me suis mis à la randonnée j'aurai bien aimé le Decathlon Gravel Triban C120, 10 kg, 600 €.A l'époque un vélo aussi léger il y avait le Stevens Cross X 8 lite 10,4 kg mais 1200 €. Il était vendu comme vélo pouvant faire de la randonnée.

Merci Lionel !Et bein tu vas être dépité car oui c'est un vendeur qui l'a vendu un M et a de fait redresser cintre et raccourci la potence !J'aurai du faire plus attention... quoiqu'il en soit je vais prendre le temps avant d'acheter le prochain ! j'ai un peu agis au coup de coeur sur le genesis... mais c'est aussi la vie !Que me conseillerais tu comme modéle ? les origines sont quand même assez chers !