Quel vélo de montagne prendre?

pas obligé de changer le cintre, mais il serait judicieux de mettre des bar end au guidon
après, pour la selle, italia en fait une évidée au milieu, aussi pour les hommes et avec un bon cuissard, pas de problème
pour les pneus, les fitness lapierre ont du 28 de section, à voir si nécessaire de passer sur du 35

Tout d'abord merci beaucoup à vous deux pour votre aide et pour vous interesser à mon "problème", vraiment sympa !@Leonick : apparemment mon idèe de Shaper ne semble pas si mauvaise... ?
je ne suis pas trés lourd (75 kg maxi) donc à devrait passer d'autant que je voyage vraiment aussi léger que possible.
Par contre tu parles de changer la potence, pour avoir la possibilité de changer de position et de moins fatigué ? c'est de mettre un truc "papillon" ? tu parles de "bar end", c'est la même chose ?Question pneus maintenant... (désolé des questions de gros débutants) tu parles de changer la section du 28 (taille origine ?) en 35, dans ma tête ce la veut dire, plus large, est ce le cas ?
Les "continentals 4000" sont vraiment top en matière de crevaisons ?@Erikavelo: oui, lorsque je parlais de vélo cross-country c'etait pas de VTT dont je ne veux en aucune manière, evidement, trop compliqué, sophistiqué, etc... non, mais ces velos que j'ai remarqué assez leger me paraissaient bien car solide, rigide, sans amortisseurs, je me demandais juste si le cadre au niveau du confort géneral d'utilisation était spécifique ou bien assez bon
Alors, cette selle Brooks était elle comment on entends dire assez désagréable au départ de son utilisation ? (pire que de l'origine si la réponse est oui ?)Merci encore à vous tous

disons qu'un vélo type le shaper peut être plus polyvalent qu'un vélo course classique, de par sa section de pneus plus large (et donc aussi, plus haute et absorbant ainsi mieux les inégalités de la route, voire les trous dans la route...). Après, tout dépend le budget que tu as, le poids en dépendra mais aussi, surtout, la qualité des équipements (roue et dérailleurs principalement).
Mais en cherchant un modèle 2011, tu devrais avoir de bons prix.pour moi, les guidons papillon ne sont vraiment pas ce qui se fait de mieux : plus on va être vertical au niveau du dos, plus on risque de faire travailler les lombaires dans de mauvais mouvements.
Si on n'a pas de cintre classique, mais un cintre plat, y ajouter des bar-end peut être une bonne solution www.chainreactioncycles.com/....aspx?CategoryID...
il y en a de différentes formes, voire même pour certains avec un appui en mousse, permettant d'amortir un peut les vibrations.
l'avantage des bar-end c'est que la position de la main en bout de guidon, comme sur un cintre classique sur les cocotte, permet d'ouvrir la cage thoracique et d'avoir ainsi une meilleure respiration

Tous les différents types de vélos proposés sur ce topique, proviennent d'une erreur du titre "Quel vélo de montagne prendre? ".Je m'explique: Le terme vélo de montagne désigne chez nos cousins canadiens, ce qui est appelé en France VTT.Le titre le plus judicieux eu été " Quel vélo de route prendre" puisque se n'est pas du voyage à vélo, au sens ou la majorité des utilisateurs de ce forum l'entende, que vous compter faire, mais du voyage avec carte bleue. La charge sur le vélo n'est pas la même.En vous souhaitant de trouver le cycle et les équipements qui vous conviennent, bonne route pour la suite de vos escapades.Et si je suis le seul a m'être trompé sur le sens du titre, cela prouve que vous êtes plus intelligents que moi, ou que la vieillesse commence a faire des dégâts.

Bonjour Michel,
non, je comprends trés bien votre remarque mais ce n'est pas moi qui est mis ce titre, il a été corrigé par la "rédaction" de VF sans que je comprenne pourquoi....

Ok pour le "papillon", je laisse tomber, en plus je me disais que ce devait etre monstrueusement (toutes proportion gardé évidement) lourd...
La position sera effectivement importante pour moi car j'ai eu un accident plusieurs années en arrière et donc les lombaires doivent être protéger... c'est vrai que cette position couché semble bien plus agréable au final, mais si je reviens à cela il faut passer sur une potence "course"... et donc un vélo course... (ohhhhh la prise de tête le dimanche matin, non, je rigole !)et doncmodele 2011, ton idée me plait bien je reconnais...mais pas simple puisqu'il ne reste pas grand chose dans les magasins... et que l'été est sujet aux vacances... et que j'aurai bien aimer avoir un vélo pour ballader un peu au mois d'aoute dans les belles montagnes des alpes !Sur un vélo dit "de course", il n'y a vraiment aucun moyen d'augmenter la section des pneus donc (en largeur je parle surtout), à cause du systéme de freinage j'imagine

pourquoi réserver le terme de "voyage" ou d'aventures" aux seuls parcours effectués avec tente, réchaud,... sur le vélo. A la limite, le raid carte bleu comme je le pratique est bien plus une aventure qu'en le faisant avec la tente : quand j'avais fait l'irlande avec tous les bagages, quand la nuit commençait à tomber, on cherchait un endroit pour planter la tente et on campait et mangeait. En raid carte bleu, quand à 20h nous étions encore en haut de la montagne sans savoir si dans la vallée nous allions pouvoir trouver où dormir et manger, là c'était de l'aventure, du suspens,... c'est autre chose que les pseudo aventuriers des émissions de télé réalité où, quand ils sont "perdus dans la pampa", il y a quand même toute l'équipe de tournage qui est là pour les filmer et donc, si besoin est, ils savent qu'ils ont une solution de replis.non, juste que j'avais lu les premiers messages ce n'est pas trop par rapport aux freins, mais surtout par rapport au cadre, qui a une largeur juste suffisante pour les sections de pneus montés. Sur mon vélo, au début j'avais un léger voile au niveau de la roue et ça a attaqué la peinture du cadre

Salut Leonick, désolé de revenir sur le message, j’espère ne pas trop te déranger mais j'ai remarqué que tu étais un vrai passionné, alors...après de nouvelles recherches et visites chez les vendeurs, j'ai relevé que le Trekk 2.1 (équipé en triple et avec du "105") me parait etre une bonne alternative à 1100 e... qu'en penses tu ?j'ai également retenu e GIANT TCR1, le Lapierre AUDACIO 500enfin, on vient de me proposer u CAAD9 d'il y a 2 ans à 800 € apparemment en super état et entièrement révisé...merci de tes conseilsamicalement