Quel vélo de montagne prendre?

Voilà que je me suis trouvé une nouvelle disciplie, enfin, j'y reviens aprés un arrêt de quelques..décénies !
trouvant qu'il y a trop de choix, je reviens vers vous pour demander conseil, il sagit de trouver un velo pas trop lourd et solide a la fois (autour de 10 kg), sachant que je ne compte pas faire de piste, que du bitume mais plutot orienté sur la montagne et les cols (attention pas de perf en vue, juste pour le plaisir de partir), faire des journées de 50/80 kms mais aussi partir 3/4 jours, voir une semaine et plus si je me sens bien sur mon vélo durant plusieurs joursles vendeurs disent tout et son contraire, certains proposent une potence course, plus confortable disent ils alors que d'autres parlent de "plat" qui sur la durée sera bien plus agréable...j'ai trouvé chez Giant la série "Rapid" qui à l'air pas mal, un peu equivalent chez Lapierre avec la serie "Shaper" ou encore chez Trek avec le 3900 equiped (mais impossible de connaitre son poids !) mais évidement ce ne sont que des choix virtuels, alors, si vous avez une idée, un grand merci par avance à tous.

Bonjour,je ne comprend pas très bien l'utilisation du vélo que vous projetez. Mais si c'est pour le charger, adapter un porte bagage le rapide ne convient pas du tout. En effet j'en est un, le rapide 3 rouge et noir, et j'ai tenter de monter un bon porte bagage, et c'est une galère. Le vélo devient inconductible des qu'on l'incline s'il est charger même très peut. Il répond très mal dans les rond point et autre, il n'est pas conçut pour cela.
Par contre pas charger il est confortable et offre un bon rendement pour un cycliste qui recherche plus le plaisir que la performance.

Bonjour Galysse, merci en ce qui concerne le Rapid 3, effectivement, je ne recherche absolument pas la performance et aurait voulu le cas échéant pouvoir partir avec un minimum, c'est a dire sans portes baggages dans la mesure du possible, juste une sacoche avant et une arrière sous selle, ce que je recherche c'est une bonne position, confortable et un vélo avec lequel je peux parcourir de nombx kilometres pour le plaisir !

J'ai un Trek FX de 10.2Kg avec fourche carbone. C'est le même style que le Shaper. C'est très bien à condition de ne pas trop le charger et d'être soit même léger. Pour le reste, je l'ai customisé sans problème.Laissez tomber les vendeurs, la plupart du temps il ne connaissent rien à la pratique du vélo rando. Ils ne savent pas ce que ça fait de passer plusieurs jours, semaines,... sur une selle. Avec un cintre plat, vous pouvez être certain d'avoir mal aux poignets aux bout de quelques jours. Pour la rando, il faut un cintre " cornes de vache " ou mieux, un cintre papillon pour pouvoir reposer les poignets et/ou le dos. Avec la selle, c'est le premier truc à changer.

Salut,pour ma part j'ai pour le voyage un crs de giant qui a aujourd'hui une nouvelle dénomination commerciale que je ne connais pas. Ce vélo est super, la première année j'avais des douleurs, alors guidon papillon, selle, et potence réglable et la c'est niquel. Il n'est pas trop lourd, et le cadre est penser pour transporter des affaires. La fourche avant est équipé d'oeuillets et est en acier (absorbe un peut les chocs, mieux que de l'alu). Pour voyager vaut mieux un truc un peut solide, car on descend des trottoir avec des sacoches...

Le cannondale synapse est très intéressant, 8kg en carbone et confortable pour avaler les kilomètres

Je pense que vous vous êtes trompé de forum, ici c'est Forum Voyage à vélo.Le Cannondale Synapse est certainement bien pour qui veut rouler le dimanche matin, mais est complètement inadapté pour l'usage demandé ici.Pour le même prix une randonneuse grand luxe, et sur mesure, est envisageable.

Leonick a tout a fait raison. Peu chargé il n'y a aucun soucis.Le Cannondale synapse a une cassette de 12*32 ce qui permet d'envisager pas mal de cols.

Salut Pepsi, merci de confirmer les propos de Lenaik qui me paraissent en effet trés interessant d'autant que ce que tu viens de me préciser (la cassette !) me parait également un gros "plus" bien que je ne sois pas un pro de la technique..je vais essayer de trouver un revendeur qui puisse avoir ce type de vélo, vous avez un ordre de prix ?merci dans tous les cas

Bonsoir Leonick et merci de ta réponse, effectivement, tu sembles avoir parfaitement cerné ce que je recherche et ton idée est trés bonne à priori, comme je le disais plus haut, je vais essayer de trouver un endroit ou trouver ce vélo (qui je crois a une bonne réputation de fiabilité egalement non ?)la photo que tua as mise en ligne image trés bien le type de "chargement" que je voudrai avoir et peut etre moins si possible... (et oui, plus tout jeune ).Toi qui à fait pas mal de traversée qui feraient bien partis de mes projets, qu'avais tu mis comme pneumatiques ?
j'ai une mai vraiment handicapé et donc je prefererai éviter de réparer tous les 10 kilometres !Autre chose, cette potence que je vais appeller "course" ne te dérange pas outre mesure sur le long terme, car j'ai bcp d'échos differents en la matière, certains me conseillant des potences plate et d'autres...merci infiniement en tous les cas de ton aide.Ben

Bonjour Michel,merci pour ta réponse, cela fait longtemps que je regarde pour une "randonneuse" mais si l'on veut quelque chose de léger, il faut vraiment mettre le prix et là, çà dépasse mon budget..

les amis avec qui j'ai fait des traversées avaient des sacs encore plus "light" que moi. Mais ce sac est pour un périple d'une semaine et inclus vêtements vélo pour le chaud, pour le froid et pour la pluie, avec cuissard et maillot vélo en double, plus les habits "civils"J'avais la config classique pour ce vélo : des pneus 700x23 classiques continental grand prix 4000, pneus très résistants, qui m'ont permis de ne pas avoir de crevaison sur plusieurs de nos traversées (soit en environ 900 km), faut juste bien les gonfler (7,5 bars pour moi).
Un cintre course traditionnel est, selon moi, plus adapté pour les multiples positions qu'il permet. Et, toujours selon moi, un cintre plus bas oblige à pédaler avec les quadriceps alors qu'un guidon plus haut (genre papillon) pourra induire une tension au niveau des lombaires, car les épaules bougent plus.

Bonsoir, l'ordre de prix du cannondale synapse est de 1800€

mon conseil : regarde dans les modèles 2011, les remises peuvent aller facilement jusqu'à 20%
essaie, si possible, de trouver un modèle en triple plateaux, c'est beaucoup plus polyvalent qu'un double ou qu'un compact

Merci pour la précision Leonick, aprés avoir trouver le modéle, j'allais y venir, triple ou compact, tu m'as donc donner la réponse que j'attendais !Je pensais que le compact pouvait s'averait plus "fiable" dans le temps et plus simple au niveau des réglages, visiblement c'est pas le cas, je noteeeeee !

Salut Pepsi06, ah oui, quand même....et que pensez vous d'un Lapierre "Shaper" ou encore d'un vélo de cyclo cross, j'ai trouvé des vélos autour de 1.000 euros et à moins de 10 kg, j'imagine que ca doit etre hyper solide et fiable non ?
alors oùse trouve le "schmilblick" ?

Lapierre shaper = vélo dit de "fitness" ou encore vélo hybride (entre vélo de course et VTC cintre plat) = cannondale synapse = Trek FX = Giant rapid, etc... En milieu de gamme, ils ont souvent une fourche en carbone (le fameux schmilblick qui coute cher).Même avantages, mêmes défauts : parfait à condition d'être peu chargé (<20Kg) et soit même léger (<70Kg). Sinon, risque de casse. Un vrai plaisir de prendre le train avec mais franchement, c'est pas 3 ou 4Kg en moins qui vont changer votre voyage de manière radicale.Ici un Trek FX 7.5 (env 10Kg) équipé pour la rando avec une selle brooks :Par contre faites gaffe avec le Shaper qui est sans doute le plus léger de tous (le plus fragile aussi), c'est pas sûr qu'il dispose d’œillets arrières pour accueillir un PB, encore moins sur la fourche.Un VTT aura des roues de 26 pouces plus larges et une fourche suspendue voir entièrement. Il sera donc moins roulant, plus résistant mais aussi plus lourd. Aucun intérêt si vous restez sur route. Sauf si vous avez l'intention de soumettre votre vélo à rude épreuve.Si vous voulez du solide et que vous avez un bon petit budget pour ça, optez plutôt pour une randonneuse de qualité (vous ferez des jaloux sur le forum ) :www.koga.com/...arder+les+v%C3%A9los

pourquoi vouloir lui indiquer de prendre une randonneuse ?
d'après son 2° message, il souhaite faire des raids carte bleue et, pour ça, perso, j'utilise mon vélo de route, que j'utilise aussi sur mes triathlons, y compris ironman. La seule différence étant que j'installe un porte bagage de tige de selle ainsi qu'une sacoche de guidon. Sinon tout reste pareil, y compris les pneus (continental grand prix 4000S).
J'avais tenté de mettre des pneus moins haut de gamme, mais la différence c'est qu'ils ne pouvaient monter au delà de 6 bars, ce qui, en 700x23 avec un total roulant > 100 km (vélo+cycliste+bagages+boissons), faisait trop peu.Après, les vélo fitness et cyclocross semblent avoir comme avantage de pouvoir monter du 700x28 voire 700x35, ce qui peut être pas mal. Inconvénients : ils seront un peu plus lourd qu'un vélo de course classique, environ 1 ou 2 kg.Un vtt n'a pas d'utilité sur la route, mais peut permettre de faire un peu de hors piste (sauf que là, le porte bagage de tige de selle risque de ne pas résister), dans cette version de voyage light, par contre, en version chargé c'est l'idéal (j'ai fait 2 semaines en autonomie complète en Irlande en vtt).
Après, si on a déjà un vtt et que ça nous suffit, on peut très bien faire son périple (raid CB) avec.
Par contre, si le vtt a une fourche télescopique, il est impératif qu'elle puisse se bloquer, sinon on peut se faire de grosses frayeurs lors de gros freinages sur les descentes de cols (avec le changement de position du vélo, qui va plonger vers l'avant)

Autant pour moi j'ai confondu cyclo cross avec vtt.Pour du CB touring, le Shaper ou hybride d'une autre marque, est parfait. A condition de changer le cintre, la selle et mettre des pneus plus larges. Avec mon trek FX, j'avais décidé d'en faire à ma tête au début pour gagner du poid mais à l'arrivée, on aurait pu me mettre le fion dans des pots de confiture tellement j'avais mal. Au final, j'étais passé complémentent à coté de mon premier voyage avec. Soit 3000 bornes à me dandiner dessus comme un diable pour me soulager.L’Irlande, enfoncé dans la lande et les tourbières jusqu'au cou, même à pied j'ai jamais su y faire de hors piste