Réparer une chaine cassée sur la route

Vous est-il arrivé de casser une chaine en plein voyage?Celà m'est arrivé il y a peu et j'ai du m'y reprendre à 4 fois avant que la réparation ne tienne pour de bon.
1) après avoit été pliée dans le transport de mon vélo démonté, la chaine a eu un maillon qui s'est ouvert cause contrainte latérale trop forte.
2) me servant d'un poteau support de barrière centrale style milieu d'autoroute+une pince universelle en guise de marteau, je mate le maillon malade mais il a cédé à nouveau au bout de quelques kilometre.
3) un autochtone m'ayant prété un marteau, j'ai pu renouveler mais tenu quelques kms et re-belote...
4) Avec une plaque d'égout en guise d (enclume, j'ai (enfin) pu mater et tenir le reste de mon trip (900 kms);Auparavant ls chaines classiques pouvaient etre ouvertes et raccordées sans pb (n'importe quel rivet faisant l'affaire quoique c'est tres difficile si le rivet st à remetrre complètement), mais maintenent à cause du détail de leur conception, de nombreuses chaines shimano exigent un traitement spécial, chaine Hyperglide (marquage HS pour hyperglide, UG pour ultraglide sur les maillons). Si ces chaines sont raccordées de façon classique, le rivet ne tiendra pas car il est légèrement martelé et donc, oté, il agrandit le trou et un rivet plus grand est alors nécessaire. Il y a ainsi chez shimano un rivet double d'un normal qu'on enfonce alors avec un derive-chaine et qu'on brise avec une pince grace à une encoche où ce rivet se coupe alors par contrainte bien faite avec la pince.Qui a eu ce genre de mésaventure et, surtout, comment s'en sortir rapidement pour rejoindre...le peloton ;-)

hou la !!!!! tu fais peur ! je n'ai jamais cassé de chaîne mais je pars toujours en confiance avec mon derive chaine dans la poche à outil et avec une chaîne sram c'est la même galère ? j'ai pourtant fait des repetitions plusieurs fois à la maison.....

eh oui! pas de miracle...il faut tjrs avoir une derive de chaine dans la trousse!!

Avec une plaque d'égout en guise d (enclume, j'ai (enfin) pu mater et tenir le reste de mon trip (900 kmsOui, pas de miracle, il faut toujours avoir une enclume!!

Cet outil suffit seul (style un maillon est cassé et on raccourcit la chaine) ou il faut avoir des maillons et rivets d'avance ?

Je pense que 2 ou 3 maillons avec rivets ne sont pas à négliger...
J'ai déjà eu une casse en tandem et heureusement qu'on avait de quoi changer...même si on été pas loin du départ; c'est toujours rageant de revenior à pied! (simple sortie d'entraînement) heureusement!
Sinon une chaîne en plus ça le fait aussi

C'est vrai qu'il vaut mieux avoir un dérive-chaine avec soi, mais il y a aussi la solution des maillons rapides qui s'enclenchent facilement sans outils. Toujours en avoir avec soi! On a un peu l'impression que ça ne va pas tenir mais en fait ça va.

lesfousdhuez.free.fr/pages/technique4.php3

Récemment j'ai eu un problème avec la chaine. J'ai utilisé un dérive chaine de mauvaise qualité et en fin de compte je n'ai pu faire entrer la tige dans le maillon. Donc j'ai été obligé de pousser le vélo sur des kms.
Bon ceci dit, en voyage vous devez savoir deux choses: la première consiste à réparer les pneus, et la deuxième: pouvoir changer les maillons de chaine avec un dérive chaine.
Je vais essayer d'expliquer.
On doit utiliser un dérive-chaine pour pousser la tige hors des maillons de chaines. Cette action consiste à pousser la tige avec un vis-poussoir, la chaine étant retenue en place par des protubérances du dérive chaine. Le bon-dérive chaine doit posséder une vis ajustable pour contrer la force de la vis. Si cette vis ajustable n'est pas là, on ne peut réparer la chaine convenablement. Par ailleurs la tige ne doit pas être poussée hors des maillons: elle ne pourra plus rentrer dans ces dernière.
Je sais que mes explications sont ténébreuses, mais pour ne pas perdre votre voyage, il faut vous pratiquer sur une vieille chaine.

Entièrement d'accord. Je suis d'avis qu'il faut suivre un cours minimal de mécanique de bicyclette avant de faire un grand voyage. Une madame que j'ai rencontré sur le cjemin de compostelle a poussé sonvélo pendant des kms à cause d'une crevaison. Je pense qu'elle mérite sa place au paradis.

On est bien d'accord la dessus.
Mais ce n'est pas evident de trouver qqun qui puisse te l'aprendre.
Mes amis n'y connaissent rien en mecanique velo.
Les gars des les ateliers de Vélo et les velocistes n'ont pas que ca a faire et je n'en ai vu aucun proposer des cours de mecanique.On peut toujours regarder sur le net les sites avec des fiches techniques mais ca ne remplacera jamais le conseil de vu ou le cours de mecanique avec un pro.

pour apprendre, c'est pas mal de tout démonter; mais il faut s'y prendre à l'avance, au cas où on aurait un problème pour remonter...sinon, je crois que les maillons à attache rapide n'ont pas été mentionnés, c'est bien pratique pourtant pour réparer ou entretenir sans enlever la goupille du maillon.
et j'insiste aussi sur ce point: NE JAMAIS ENLEVER LA GOUPILLE DU MAILLON ENTIEREMENT !

Bah! il existe de bon bouquins en la matiere voir quelques sites internet faut chercher

Il existe des cassettes de vidéo dans les magasins spécialisés qui montrent quoi faire. Il faut faire une petite recherche sur le net.

je vais m'y mettre meme si la mecanique est le cote le plus barbant du voyage pour moi.

En continuité de ma mésaventure, sachez que, depuis la réparation faite in situ, j'ai roulé 600 kms avec la chaîne en l'état, ajoutés aux 900 kms de mon trip en Allemagne et ele tient toujours...Entre temps j'ai quéri des renseignements sur le sujet chaîne et les avis diffèrent tellement que je projete, lorsque l'occasion s'en présentera, de parler avec un représentant shimano.Je vais faire un test de déontage /remontage d'un maillon pour voir si une réparation tiedra encore come elle a tenu jusqu'à ce jour.A suivre...

Je suis partisant du maillon rapide, je n'ai jamais eu de pb avec et comme dit plus haut, il en faut toujours avec soi ainsi qu'un bon dérive chaine.

Oui Lorenzozo, mais une attache rapide induit une surépaisseur, celà pourrait (?) amente des frottements sur les couronnes de roue libre; as tu plus de 6 pignons avec attache rapide?Ciao cyclo

9 pignons et des maillons prévus pour cela, j'ai du faire 15000 km comme cela et non problem...