De retour dans l'Ouest Américain (5e voyage) - 1e partie

De retour dans l’Ouest Américain pour un 5e périple pour ma part et le 2e pour Virginie. Pourtant on savait en repartant qu’il serait impossible d’égaler celui de l’année dernière (le plus beau que nous ayons fait, sera-t-il un jour égalé ?). Mais il nous restait encore quelques punaises roses (jaunes = déjà fait, rose = reste à faire) sur Google Earth et puis nous n’étions qu’à deux semaines du départ lorsque nous avons pris la décision finale de partir. Il est donc plus facile d’organiser un voyage dans un pays que l’on connait bien.En quelques jours nous avons pris les vols, loué la voiture et finalisé le programme (avec quelques options B en cas de mauvais temps).Voici un récapitulatif des endroits visités pendant 3 semaines avec nos appréciations (**** exceptionnel, **** très bien, *** Bien, ** Pas indispensable, * On aurait pu ne pas le faire)Grant Grove loop (Sequoia NP), Balade, ***
Grizzly Falls (KingsCanyon NP), Pointde vue, *
Roaring river falls (Kings Canyon NP), Point de vue, *
Zumwalt meadow Trail (Kings Canyon NP), Balade, **
Congress trail (Sequoia NP), Balade, ****
Tunnel log (Sequoia NP), Point de vue, **
Moro Rock (Sequoia NP), Balade, ***
Wagon Wheel (vers Trona), Point de vue, *
Trona Pinacles, Balade/Piste, ****
Ancient Bristlescone Pine Forest, Rando, ***
Eureka Sand Dunes (Death valley), Rando, ****
Saline Valley Road (Death Valley), Piste, **
Lippincot Road (Death Valley), Piste, **
Hunter Mountain Road (Death Valley), Piste, **
RaceTrack Playa (Death Valley), Balade, *****
Salt Creek (Death Valley), Balade, *
Mustard Canyon (Death Valley), Piste, **
Zabriskie Point (Death Valley), Point de vue, ***
20 Mules Mile Canyon (Death Valley), Piste/Point de vue, ****
Ubehebe Mine (Death Valley), Piste/Balade, **
Ubehebe Crater (Death Valley), Point de vue, ***
Sand Hollow State Park, Balade/Piste, Raté
Cathedral Gorge, Balade, ****
Gunlock Overflow, Point de vue *
TImber Creek Overlook (Kolob Canyon), Balade, **
South Fork of Taylor Creek (Kolob Canyon), Rando, ***
Pioneer Park (St George), Balade, **
Snow Canyon State Park, Balade, ****
The Subway (Zion), Rando, *****
Gosberry Mesa, Piste, ***
White Pass (Est de Zion), Rando, ****
Canyon Overlook Trail (Zion), Balade, **
Secret/Passage/Staircase Canyons, Piste/Balade, ****
White Rocks (Page), Rando, ***
Sidestep (Page), Rando, ****
Edmaier’s secret (Vermillon Cliffs), Rando, ****
Hunt’s Mesa (Monument Valley), Rando, ****
Hope Arch, Balade, ****
Ship Rock, Piste/Point de vue, *****
Royale Arch, Piste/Point de vue, Raté
Mesa Verde NP, Balade, ****
Angel Arch (Canyonlands), Rando, *****
Buggy à Moab, Piste, ***
Park Avenue Trail (Arches National Park), Balade, ***
The Fiery Furnace (Arches National Park), Balade, ****
Devils Garden (Arches National Park), Balade, ****
Delicate Arch (Arches National Park), Balade, *****
Colorado national Monument, Balade/Points de vue, **30 Avril 2013A peine arrivés à Los Angeles, nous nous précipitons chez le loueur de voiture. Comme chaque année, nous appréhendons le choix du véhicule car nous constatons qu’année après année les 4*4 sont de plus en plus de simples SUV, spacieux certes mais avec souvent 2 roues motrices ou au mieux AWD. Et à la vue du stock disponible sur le parking nous sommes tout de suite très déçus...rien de rien, pas un seul vrai 4*4 avec pont court !Nous faisons donc marcher le peu de neurones encore actifs après un voyage de 15 heures. Il faut faire un choix entre capacité de franchissement, garde au sol, état des pneus. Nous décidons de prendre une jeep liberty avec une plutôt haute garde au sol mais en sachant qu’elle n’a que 2 roues motrices et des pneus inspirant une confiance très relative (avec le recul ce n’était pas un bon choix mais à vrai dire je me demande si on pouvait vraiment faire un autre choix)Allez, il fait beau, on va bien, tout va bien, alors haut les cœurs et c’est parti en direction de Reedley pour nous rapprocher de Kings Canyon. Le début du voyage est en effet orienté « Arbres » puisque nous allons voir les plus gros, les plus grands et les plus vieux de notre planète.Le temps de faire la route (c’est toujours le même plaisirde rouler ici) et nous arrivons en fin de journée à Reedley pour passer la nuit dans notre confortable motel à 50 $ et aux délicieuses effluves indiennes (et oui notre motel est détenu par la fameuse mafia indienne qui détient pratiquement tous les motels de l’Ouest américain !)1 Mai 2013Après avoir rêvé une bonne partie de la nuit que je jouais dans un film bollywoodien (le fameux second effet des bâtons d’encens indien), nous nous levons aux aurores, tellement tôt qu’il n’y a personne à l’entrée du parc (Big stump entrance), ce qui veut dire que c’est gratuit ! Il est 6 heures du matin.Et la juste après l’entrée, un monstre nous attend, nous domine, nous toise de ses 60, 70 mètres ? Ouahh géant ! Je ne sais pas pourquoi mais je n’avais pas ressenti la même impression de géantisme quand j’avais visité Yosemite il y a quelques années.Nous allons pour commencer faire la grant grove loop (www.redwoodhikes.com/SequoiaNP/Grant.html), balade vraiment très courte (il faut compter environ 30 minutes pour faire les 800mètres) qui permet notamment d’aller voir le General Grant tree. L’air est frais à cette heure-ci mais en contrepartie Il n’y a personne. Les arbres sont bien protégés de l’envahisseur/destructeur (l’homme) et il est interdit de sortir du chemin balisé.La lumière n’est pas top à cette heure-ci, tout est dans l’ombre et l’écorce des arbres commence à peine à se parer d’une couleur plus chaude.Nous partons donc en direction de Kings Canyon National Park. Le paysage est assez semblable à ce que l’on peut trouver dans les Alpes mais nous ne sommes pas déçus. Il a des parois très colorées, une rivière qui descend furieusement, des cascades, des prairies où l’on peut trouver pas mal d’animaux dont des ours et surtout une certaine quiétude.Nous ferons les arrêts classiques dont Grizzly Falls, roaring river falls et les différents points de vue du canyon. Mais nous sommes ici pour voir des ours ! Mais n’est il pas déjà trop tard (9 heures du matin) ? Nous partons faire la balade de Zumwalt meadow (1.5 miles, www.redwoodhikes.com/SequoiaNP/Zumwalt.html) qui est très tranquille (tout plat) et qui consiste à faire le tour d’une grande prairie en profitant du panorama sur les falaises du canyon. Par contre, au niveau animal nous n’avons pas vu grand-chose (à part des biches) alors vous imaginez que nous n’avons pas vu d’ours. Donc choux blanc après les visites de Yomsemite, Yellowstone et Kings Canyon !Zumwalt meadowPar contre, le piquenique dans cet endroit est un vrai bonheur, un moment de pur plaisir (beau temps, quiétude, beaux paysages). Le moment où l’on se dit qu’il y a encore 2 jours nous étions à Paris et on se demande où est finalement notre meilleure place.Grizzly FallsNous sommes de retour dans le parc de Sequoia à 13heures et allons faire le congress trail (2.9 miles, www.redwoodhikes.com/SequoiaNP/Congress.h...) qui passe par le général Sherman (le plus gros être vivant sur terre âgé quand même de 2200 ans), le général Lee, le Président, le Sénat, la maison et le McKinley. On a beaucoup aimé cette balade. Personnellement, j’ai trouvé le Sénat très impressionnant par le nombre de sequoias géants qui s’y trouvent.Le SénatNous continuons par le passage en voiture obligé sous l’arbre couché (tunnel log) que nous ferons dans les 2 sens (même s’il y a un sens unique).Enfin nous terminons la journée par Moro Rock (uniquement la montée finale depuis le parking, www.redwoodhikes.com/SequoiaNP/Moro.html). Attention à ne pas avoir le vertige. L’endroit a un air de Half Dome (Yosemite)Voilà c’est la fin de notre 2e journée, il nous faut quitter ce bel endroit. Nous resterons bloqués 1 heure dans la descente à cause des travaux sur la general Highway.Nous passerons la nuit à Bakersfield. A partir de maintenant c’est cap à l’Est !2 Mai 2013Aujourd’hui nous partons dans un endroit un peu insolite découvert par hasard sur GoogleEarth et dont l’aspect lunaire nous a tout de suite attiré. Nous nous levons donc vers 5H du matin et faisons route vers Trona Pinacles situé dans le Nevada près de Trona (d’où le nom !).Nous quittons donc l’autoroute qui mène à Death Valley et empruntons de petites routes (il est préférable d’avoir étudié l’itinéraire avant car rien n’est indiqué). Mais avant cela, sur le chemin, une petite piste à droite avec des cairns attire notre attention. Demi-tour ! Nous empruntons donc la piste roulante et nous nous retrouvons dans un endroit très similaire à Joshua Tree National Park. Il y a plusieurs ensembles granitiques situés sur de petites collines. C’est un lieu où il doit être agréable de piqueniquer ou camper. Il ya d’ailleurs plusieurs restes de foyer. Un peu au loin des coulées d’origine volcanique parsèment le paysage (Lava Mountains)Nous faisons ensuite un arrêt à Wagon WheelRock dont l’intérêt ne nous a pas sauté aux yeux. Nous y restons pas plus de 5 minutes, le temps de faire une photo du rocher ressemblant à des roues dechariots.Après quelques tergiversations nous prenons la piste Sud menant à Trona Pinacles. Celle-ci est roulante mais semble un peu coupante pour les pneus (du même style que la piste menant à RaceTrack playa depuis Ubehebe Crater dans Death Valley). L’arrivée en tous cas est spectaculaire car elle surplombe légèrement le site et on peut admirer la totalité du site (ce qui n’est pas le cas par l’entrée Nord).On comprend pourquoi plusieurs films de science-fiction ont été tournés dans ce paysage mystérieux. On se croirait sur une autre planète.Nous explorons pratiquement l’intégralité du site en 4*4. Attention car plusieurs pistes n’en sont pas vraiment et les pierres sont extrêmement coupantes. On se demande encore comment nous n’avons pas crevé un pneu !En traversant un wash nous nous ensablons et constatons donc qu’il y a une énorme différence entre un vrai 4*4 et un 4*2. Le véhicule a une bonne garde au sol mais manque cruellement de capacité de franchissement. Ma galanterie me laisse Virginie me prouver sa grande valeur athlétique ! Le véhicule ne bouge pas d’un pouce ! Je mets ma déception de côté et après une bonne poussette, nous réussissons à repartir. Ouf !Nous restons bien 2 heures sur ce lieu. Il n’y a personne, c’est insolite et on se sent loin de tout. C’est exactement le genre de lieu que nous apprécions et pour lequel nous adorons partir dans l’Ouest Américain.Nous ressortons par la piste du Nord qui offre le point de vue le point photogénique mais le soleil est en face, dommage.Ce lieu fut un des plus marquants de notre voyage.

Le temps est toujours magnifique et nous reprenons la route en direction du Nord vers Big Pine.Nous avions repéré un lac sur le trajet pour piqueniquer (South Haiwee Reservoir) mais après plusieurs essais nous avons abandonné (propriétés privées, interdictions formelles de passer...) dommage l’endroit avait l’air magnifique.
Nous nous rabattons donc au petit lac de Lone Pine (DiazLake) pour faire notre halte et mangeons en profitant du panorama offert sur la Sierra Nevada. Quelle agréable quiétude ! Par contre, l’air s’est un peu vivifié.Nous nous dirigeons ensuite vers Ancient Bristlescone Pine Forest.Ce lieu est connu pour abriter les êtres vivants les plus vieux au monde (4 500 ans pour le plus vieux qui n’est indiqué sur aucune carte afin qu’aucun individu malveillant ne s’en prenne à lui). Le visitor center, tout neuf, est fermé et nous ne payons donc pas les droits d’entrée. Le parc est situé très haut (près de 3 200 mètres) et l’air est frais. Heureusement que le soleil nous réchauffe un peu.Nous partons pour la plus grande balade, Methuselah Trail (4.5 miles), que nous ferons en seulement 2 heures. Que dire ? Ce n’est pas exceptionnel mais cela permet de bien se dégourdir les jambes. A noter quelques beaux points de vue sur les vallées avoisinantes même si le plus beau point de vue reste celui sur la Sierra Nevada depuis la route principale du parc.Nous allons ensuite à Bishop pour manger des ribs dans une sorte de self service. Cher pour ce que c’est.3 MaiNous nous levons à 5H du matin (cela sera notre habitude pour ce voyage) car c’est une énorme journée qui nous attend pleine de surprises et de rebondissements, bref un goût d’étape de Paris-Dakar (sans le pilote bien sûr)Nous prenons tout d’abord la direction d’Eureka Sand Dunes par la Death Valley Road. La route passe au milieu de champs de Joshua Tree bien plus nombreux que dans le parc qui porte son nom. C’est là que nous verrons nos seuls bighorns du voyage perchés en haut de leur colline.Seuls les 20 derniers miles sont de la piste mais elle reste roulante et sans aucune difficulté. La piste est rectiligne et plane avec tout au bout les dune de sable. Hautes de 220 m, ce sont les plus grandes dunes de sable d’Amérique du Nord avec les Great Sand Dunes (220m aussi).Nous savons que la meilleure façon d’escalader une dune est de monter par l’arrête. Nous partons donc sur la gauche en direction de Steel Pass. La piste devient sablonneuse avec quelques ornières profondes. Après avoir négocié quelques passages délicats (pour un 4*2), nous nous garons à environ 0.5 mile de la dune mais dans le bon axe. Le ciel est d’un bleu profond et contraste avec la couleur du sable.Il commence à faire chaud lorsque nous entamons l’ascension des multiples dunes qui conduisent au somme de la dune la plus haute. Il nous faudra près de 2 heures pour atteindre ce sommet en alternant sable mou et dur. Quelques passages sont très abruptes et demandent pas mal d’énergie.Les Eureka Sand Dunes sont des dunes « chantantes ». Lorsque la pente est forte les grains de sables roulent sur eux-mêmes et produisent un son très grave.On a vraiment l’impression par moment qu’un Boeing passe au-dessus de nous. En Afrique, les locaux pensent que ce sont des djinns (esprits maléfiques) qui font ces bruits mais depuis le phénomène a été explicité. Nous nous amusons à faire « chanter » les dunes en remuant le sable avec nos bras et jambes. Au sommet de la dune principale, nous faisons une pause en admirant le panorama qui s’offre à nous. A ce moment-là un avion de chasse fait un rase-motte juste en dessous de nous. Nous pouvons apercevoir le pilote qui doit bien s’amuser (il ne risque pas de déranger grand monde ici !).Il nous faudra seulement 30 minutes pour redescendre en courant à grandes enjambées. Un vrai régal ! Au final, ce fut un excellent moment même si nous avons eu bien chaud. Nous sommes cramés par le soleil.

La suite de la journée consiste à emprunter la piste traversant la Saline Valley Road pour nous rendre à Racetrack Playa. Il nous reste environ les 2/3 du réservoir d’essence et nous décidons de retourner à Big Pine pour faire le plein d’essence (bien nous en a pris).Il est 12H45 lorsque nous entamons la piste qui commence par traverser les montagnes de Waucoba. L’air est frais car nous sommes en altitude et la piste est en très bon état.Nous visitons quelques mines abandonnées le long de la piste.Nous faisons une petite halte piquenique au pied du Waucoba pic juste avant la descente vers la Saline Valley Road. Cette descente est très très longue. Nous avons l’impression de ne pas avancer car la piste est rectiligne.Nous avons l’intention de nous rendre aux hot springs dont les videos sur internet nous avaient donné bien envie. Se baigner dans une eau chaude au milieu du désert en profitant du paysage, hummmPar contre, Virginie est persuadée que la piste y menant est au milieu des salines. J’ai un très gros doute mais bon elle en a l’air persuadée. Pourtant une petite voix me dit que les dernières fois que je l’ai écouté je n’aurais pas du ! Bref...on continue. On passe devant des « propriétés » privées (sortes de cabanes pour Hermite) avec des passages caillouteux bien cassants.Nous sommes aux salines et nous ne voyons pas de piste partir sur la gauche. On continue...Au milieu des salines, nous essayons de trouver un passage mais il est clair qu’il est impossible de traverser les salines. On continue...et la il faut bien se rendre à l’évidence que la piste était bien plus en amont. En fait, la piste est située avant les salines, au niveau des petites dunes de sable. Mais là, il est trop tard pour faire demi-tour et vu l’état de la piste que nous venons de prendre, nous n’en avons pas envie. Tant pis pour le jacuzzi !Nous continuons donc la piste jusqu’au début de Lippincott. Sur cette portion l’état de la piste va de moyen à pas terrible.Il est maintenant 17H50 et nous avons la lippincott sur la gauche et la saline valley road qui conduit tout droit.La piste de Lippincott au loinJe préviens Virginie que la Lippincott est bien plus dure que toutes les pistes que nous avons déjà faites mais que nous sommes ici pour l’aventure ! Et puis, après avoir visionné des dizaines de vidéos sur internet, nous n’avions pas trouvé la piste insurmontable. Bref, c’est parti !Les 2 premiers miles sont un cauchemar. La piste traverse une dizaine de wash avec des pierres coupantes de toute part. Virginie est devant la Jeep pour me guider au millimètre et déblaye tout ce qu’elle peut. De toute façon il est strictement impossible de faire demi-tour sur cette partie. Une fois engagé, il faut au moins aller jusqu’au pied de l’ascension.Nous ne savons pas encore si nous aurons le temps d’aller jusqu’au camping sauvage situé en haut de la montagne sachant que le soleil commence à décliner. De toute façon, nous avons toujours la possibilité de planter notre tente (encore faut-il trouver un endroit non pierreux et plat).La piste fait au total 7 miles (y compris les 2 miles deWash). A notre vitesse, il va nous falloir beaucoup de temps. La montée est piégeuse avec des effondrements de piste (ne pas être sujet au vertige) et des passages très compliqués. Nous constatons les limites de notre véhicule qui patine très souvent. Il faut nous y reprendre à plusieurs fois sur plusieurs passages. La progression est lente et difficile.Au 3e mile, une lumière apparait sur le tableau de bord : perte de pression dans un pneu ! Arghhhhhh, il est 19H, nous n’avons pas le choix il faut continuer en espérant que la crevaison ne soit pas trop rapide. De toute façon, il n’y a pas d’endroit pour camper, réparer ou changer de pneu.La piste continue de monter et devient de plus en plus rude. A ce moment-là se présente une barre rocheuse impossible à franchir avec notre véhicule. Nous n’essayons même pas de peur d’y laisser le véhicule bloqué dessus. Hum...petit moment de panique.. que faire ? Impossible de faire demi-tour ici donc nous n’avons pas le choix : marche arrière. Virginie marche derrière et m’indique le chemin à suivre mais une marche arrière avec de grosses ornières et le vide n’est pas évidente. De plus, on ne voit strictement rien par la lucarne arrière. Vive la confiance dans un couple ! La Galère continue.Nous trouvons quand même un endroit pour faire demi-tour (il ne fallait pas avoir peur du vide) et redescendons un peu la piste jusqu’à ce que nous trouvions un endroit plat et un peu éloigné de possibles chutes de pierre. On met la voiture en travers pour protéger la tente et on met des cailloux en dessous de la voiture pour éviter que la voiture ne s’affaisse sur la jante.
La crevaison semble très lente car le pneu a juste perdu un peu de pression. On pense que le passage dans les washs au début de la piste est à l’origine de la crevaison. Humm il va falloir repasser par-là demain matin.Et voilà comment on se retrouve à camper au milieu de nulle part. Par contre, quel ciel étoilé ! Et puis au moins nous n’avons pas été dérangés par le bruit des voisins. On s’endort en se posant une question : à combien de kilomètres se trouve la ville la plus proche ?4 MaiLe vent a pas mal soufflé pendant la nuit et s’est finalement calmé au petit matin. On serait bien restés sous la tente à dormir encore un peu. Mais vu les événements de la veille nous avons un gros programme aujourd’hui. Donc réveil à 5H du matin et inspection de la roue. La pression est descendue à 10 PSI alors qu’elle devrait se trouver aux alentours de 40 PSI. Nous allons pouvoir tester le compresseur Made in China acheté quelques jours auparavant au Wall Mart. Bingo ! Ca marche et plutôt bien. Au bout de 10 minutes de gonflage la pression est remontée à 30, ce qui est assez pour que les flancs vulnérables de la roue ne soient plus au contact direct des rochers. Nous regonflerons sur le trajet de temps en temps..Nous redescendons les 3 miles de la Lippincott jusqu’au début des Washs. Comme à l’aller, c’est un véritable calvaire. Il nous faut déblayer, remblayer, ajuster les passages aux millimètres. Virginie est en train de parfaire sa condition physique ! On se demande comment on a pu passer ici à l’aller. A 8H, nous sortons enfin de cette piste maudite, espérant maintenant que le plus dur soit derrière nous. Il nous reste à peu près la moitié du réservoir ce qui est insuffisant pour retourner à Big Pine.Nous devons continuer vers la Hunter Mountain Road.Le début de la piste est plutôt simple jusqu’à l’entrée du canyon qui remonte jusqu’à South Pass. La Jeep montre une nouvelle fois ses limites et on recommence à stresser car nous n’avons plus le choix : soit on réussit à passer soit c’en est fini de notre véhicule !Les 3 derniers miles sont épuisants. Nous passons devant un véhicule de location qui semble avoir été abandonné il y a peu de temps. Il semblerait qu’il n’ait pas réussi à remonter le canyon et se soit coincé sur des rochers en faisant une marche arrière. Il lui manque les deux roues de droite et les pare-chocs avant et arrière sont défoncés. Les occupants ont dû être pris par un autre véhicule. Nous faisons quelques photos pour les rangers, notamment de la plaque d’immatriculation. En tous cas, l’addition risque de leur être très salée.Nous préparons donc comme il se doit la montée en remblayant quelques trous et en examinant bien la piste. Nous prenons notre élan (indispensable avec seulement 2 roues motrices) et Bingo, ça passe du premier coup ! C’est un gros stress en moins car la piste semble plus facile après. Nous atteignons maintenant la HunterMountain Road, soulagés d’être sorti de cette piste avec un 4*2. Nous croisons un ranger dans un 4*4 imposant à qui nous montrons les photos du véhicule abandonné. Il ne le connait pas et décide donc d’aller le voir. A 11H, nous terminons la piste qui est une simple formalité (très roulante).Nous retournons à Lone Pine pour faire réparer le pneu (25$, 30 min) et allons piqueniquer vers le visitor center à l’ombre. Il nous faut donc abandonner la visite de RaceTrack Playa pour aujourd’hui et nous décidons de faire une visite assez classique de Death Valley (1e fois pour Virginie).

Le temps se couvre sur l’Est de la Sierra Nevada lorsque nous partons en direction de Stovepipe Wells.Notre premier arrêt se fait à Salt Creek (1/2 mile à pied, 30 minutes) qui permet de marcher sur des pontons en bois le long d’une rivière. Il y a de jolis oiseaux (mince j’ai oublié mon téléobjectif) et des poissons (pulpfish) qui arrivent à survivre dans cette eau tiède et salée.Il y a surtout des taons très agressifs qui nous obligent à accélérer le pas. Au final, la ballade est d’un intérêt moyen surtout que nous n’avons pas le droit de descendre des pontons en bois...et ça on n’aime pas être dirigés !Il fait environ 102°F dans Death Valley, cela reste encore acceptable pour l’endroit.Nous allons maintenant faire la petite piste de Mustard Canyon qui offre des couleurs surprenantes (jaune et blanc). Il n’y a en plus personne.Arrêt à Zabriskie Point avec son lot de cars, ce qui donne un peu de monde (mais bon c’est un peu l’endroit incontournable du parc avec Bad Water). En tous cas, les badlands ravinés sont toujours aussi beaux même si nous avons le soleil légèrement en face.Nous enchainons avec la petite piste de 20 Mules Mile Canyon qui offre toujours un sublime panorama coloré. Il ne faut pas hésiter à se garer et monter en haut des collines pour profiter au maximum de la quiétude relative du lieu.Sur la route menant à Beaty, nous suivons un long moment un coyote qui marche le long de la route sans se soucier de notre présence. C’est la première fois que j’en vois un dans la nature. Un grand moment.5 Mai 2013Le réveil à 4h30 du matin est un peu dur. D’ailleurs pourquoi on se réveille si tôt ? Tout simplement parceque nous n’avons pas abandonné l’idée d’aller à Racetrack Playa.
Notre tentative par la Lippincott ayant échoué, nous prenons cette fois-ci le chemin le plus simple (Racetrack Valley Road).Il nous faut à peu près 2H pour rejoindre Racetrack depuis Beaty. Il est 7h40 du matin et il n’y a absolument personne. Le temps ensoleillé se couvre par moment de quelques nuages. A noter qu’il ne restait que 2 bouilloires à Teakettle Junction.En 2009, je m’étais contenté d’explorer la partie Nord du lieu près de Grandstand (l « ’île »). Cette année c’est la partie Sud que nous allons explorer, près de la falaise de laquelle les pierres se détachent.Là, grosse déception : des c... ont fait du 4*4 sur Racetrack et ont laissé partout des traces de leurs véhicules. C’est vraiment navrant cette bêtise humaine, surtout qu’il existe un fossé tout autour du site interdisant à tout véhicule de rentrer sur le site. Il est aussi dommage de constater que beaucoup de pierres manquent ou ne sont pas à leur bonne place. Bref, c’est comme partout, à partir du moment où un site commence à être trop connu, c’est malheureusement la fin pour lui.Nous restons un peu plus de 2 heures sur place à déambuler à la recherche des situations les plus incongrues (comment une pierre peut-elle faire de tels virages !) malgré le vent frais qui souffle depuis le Sud-Est. Ça reste quand même un site étonnant où il est encore possible de ne croiser personne. Mais jusqu’à quand ?Sur le retour, nous décidons de faire un détour pour voir Ubehebe Mine. La piste est un peu pierreuse avec quelques passages dangereux pour des pneus « route ». Virginie me demande plusieurs fois de ne pas continuer (le genre de phrase qui me donne envie d’aller encore plus loin) mais nous finissons quand même par arriver à la mine. Le site est intéressant. Il est même possible de rentrer dans un tunnel (prévoir la frontale). Malheureusement (ou heureusement peut-être), nous n’avons pas avec nous de lampes et nous sommes vite stoppés par l’obscurité.

De retour à Teakettle Junction, l’indication « low pressure » réapparaît sur le tableau de bord.. mince une nouvelle crevaison ! A entendre l’air s’échapper, c’est cette-fois une crevaison rapide sur la roue arrière droite. Nous sortons le matériel de réparation et le compresseur. Nous réparons le pneu sans l’enlever (sûrement une erreur de notre part car nous avons du mal à identifier où est exactement le trou).Après quelques minutes, la fuite semble bouchée et nous regonflons le pneu. Cela semble tenir. Un peu (beaucoup) fier de nous, nous reprenons la piste.On s’arrête à UbehebeCrater qui est toujours aussi impressionnant et venteux !En nous dirigeant vers Scotties Castle, le voyant « low pressure » réapparait. Il nous reste que 3 miles avant d’arrriver au Castle et on décide de continuer à rouler. Au 2e virage, je suis à deux doigts de perdre le contrôle de la voiture. Pas le choix, arrêt !
La réparation n’a pas tenu et il semble qu’il y ait maintenant plusieurs trous (surement des trous que nous avons faits en pensant « nettoyer » le trou initial). Ce n’est plus possible de réparer le pneu. Arf, on sort les valises, le cric. On dégage le « pneu » de rechange qui est en fait une galette. Là on se dit que nous avons eu de la chance de ne pas avoir été obligés de l’utiliser sur la piste 2 jours plus tôt. Elle n’aurait pas tenu plus de 1 km...Pendant que nous changeons la roue, plusieurs voitures de touristes passent mais aucune ne s’arrête pour nous proposer leur aide...No comment !Il est possible de faire une soixantaine de miles avec la galette. On va donc au visitor center de Scotties Castle pour demander où l’on peut trouver un garagiste ouvert un Dimanche. Un gars nous accueille à grand coups de superlatifs (« Great » car on a réussi à amener la voiture jusqu’ici, « Fantastic » parce qu’on a réussi à mettre la roue de secours) mais nous donne uniquement le numéro de téléphone de la chambre de commerce de Beatty qui est bien sûr fermée (nous sommes Dimanche)! Bref, on décide de se passer de ses services et on file à petite vitesse à Beatty. 60 miles à petite vitesse c’est très long...A la station-service, la gérante nous prête gentiment son téléphone pour convenir d’un RDV avec un garagiste de Beatty. Cela va nous couter 200 $ (65 $pour avoir fait ouvert le garage un Dimanche + 125 $ pour le pneu). Il nous faut en effet racheter un pneu car la déchirure est trop importante. On remarque à ce moment-là que les pneus de la Jeep sont légèrement en dessous du témoin d’usure ! C’est scandaleux de louer une voiture avec des pneus aussi usés.Nous avons pris un peu de retard et nous zappons la suite du programme de la journée (Lunar Crater et Zone 51). On prend donc la route d’Hurricane en passant par Las Vegas. Nous arrivons vers 21H (Mountain Time). Direct au dodo !6 Mai 2013Ce matin grasse matinée : réveil à 7H !Nous sommes au lieu de RDV comme prévu à 8h30 pour faire une sortie en Buggy dans le parc de Sand Hollow State Park, les Dunes de sable rose au Sud d’Hurricane. Nous avions réservé par téléphone auprès de www.atvadventures.com/ quelques jours auparavant. Mais à notre arrivé, personne...Une famille mormone se présente alors à nous en nous précisant que les organisateurs avaient eu un problème avec un trailer et qu’ils étaient repartis pour en chercher un autre. Nous restons donc 1h à discuter avec la famille dont le fils va faire une mission évangélique à Paris pendant 2 ans (alors qu’il apprend le français depuis 15 jours...). Il est étonnant de voir le côté hyper optimiste de cette famille, surtout pour nous Français.Les organisateurs arrivent enfin mais entre-temps le ciel s’est beaucoup couvert et il commence à pleuvoir. Nous checkons les prévisions météorologiques pour les heures à venir et ce n’est vraiment pas brillant. Nous préférons annuler comme les autres participants, tant pis.Le temps le plus clément semble être du côté de Cathedral Gorge et malgré les 5H de route (aller-retour), nous décidons quand même d’aller voir ce petit state park.Arrivés au parc, nous sommes agréablement surpris par la beauté des falaises sculptées par l’érosion.Le site est petit mais assez spectaculaire. Nous déambulons à l’intérieur des labyrinthes creusés dans ce sol très fragile.Les parois atteignent par moment plus de 20 mètres et le soleil qui perce par moment révèle des couleurs contrastées ocres et chaudes. Les possibilités de photos intéressantes sont nombreuses.C’est vraiment un site à faire si on passe dans le coin. Surprenant !Attention aux chutes !Nous voulons effectuer la petite balade de 4 miles qui fait un peu le tour du site mais au bout de 40 minutes une averse commence et nous préférons rentrer à la voiture.Fatigués du rythme depuis le début voyage, nous nous endormons dans la voiture pendant que l’orage gronde à l’extérieur.Après cette sieste réparatrice, nous quittons Cathedrale Gorge pour retourner à Saint George. Nous faisons un petit détour par Gunlock Overflow dont les photos vues sur internet nous avaient enchantées. Malheureusement les chutes sont à sec et le spectacle est donc bien décevant. Dommage.Fatigués, nous nous endormons à 20H sans manger !

7 Mai 2013Après une bonne nuit de sommeil de près de 12 heures, nous attaquons la journée par Kolob Canyon. Le temps est toujours aussi incertain. Nous distinguons des averses et des orages à l’horizon.Mais bon il faut bien se bouger et prendre quelques risques vis-à-vis du temps. Nous passons d’abord au Visitor Center pour récupérer le permis pour The Subway.Nous discutons un peu avec la ranger qui nous dit que c’est possible de décaler le permis au surlendemain mais pour cela il faudra revenir le lendemain à 8 heures pour récupérer le permis. Pour information il est alors plus facile d’obtenir ce permis au visitor center de Kolob Canyon. En effet, il y a beaucoup moins de monde qu’à celui de Zion et c’est le même système informatique de réservation pour les 2 visitor center.The Subway étant toujours maintenu pour le lendemain, nous allons visiter Kolob Canyon aujourd’hui.
Nous empruntons la route menant au bout du parc et essuyons une grosse averse sur le trajet. Cela ne présume rien de bon...Arrivés au point de vue principal, le temps s’est un peu amélioré et nous en profitons pour faire la petite balade de Timber Creek Overlook Panorama (1 mile) qui permet d’avoir un joli point de vue sur les fingers mountains et vers la rive Nord du Grand Canyon. Par moment, le soleil se lève et les falaises rouges s’illuminent enfin.Cependant, nous avons vraiment envie de découvrir Kolob Canyon et cette petite balade a un goût de trop Peu. Ainsi, malgré les risques d’averses, nous partons faire South Fork of Taylor Creek (www.citrusmilo.com/...uide/taylorsouth.cfm) Je préfère quand même partir sans mon appareil photo à la vue du temps qui oscille entre soleil et averses très menaçantes.La balade est facile et très agréable malgré le manque de soleil. Alors que nous approchons de la fin du canyon où les falaises se rapprochent, un déluge de grêle s’abat sur nous. Nous nous abritons dans une petite grotte située en contrebas de la falaise et observons le sol devenir tout blanc (une couche de plusieurs cm de grêle tapisse maintenant le sol). Après quelques minutes, on s’aperçoit que notre grotte commence à prendre l’eau et nous sommes obligés de sortir. Heureusement pour nous, le déluge ne dure pas. De nombreuses cascades coulent maintenant du haut des falaises et forment de petits torrents qui inondent le fond du canyon. Le spectacle est grandiose. Par contre, nous préférons rebrousser chemin car nous avons peur de reprendre une saucée !De retour un peu avant midi (sous le soleil), la faim nous titille et nous décidons d’aller nous restaurer à Hurricane (resto chinois, bon, copieux et pas cher).Après avoir déposé les restes de notre repas à la chambre, nous partons visiter PioneerPark situé dans les Red Hills au Nord de Saint George.Ce parc est un petit « Arches National Park » avec de nombreuses petites arches (vraiment petites) et c’est assez fun d’essayer de toutes les trouver. Seul gros bémol : la proximité de la ville et de la route qui passe juste en dessous. Le bruit devient vraiment désagréable au bout d’un certain temps.Il y a quelques années, j’étais passé à Snow Canyon et je n’avais que moyennement apprécié ce parc (peut-être parce que je l’avais fait à la fin d’un voyage de 3 semaines). Puisque nous sommes juste à côté, pourquoi ne pas y retourner pour enfin l’apprécier à sa juste valeur !Premier arrêt à l’overlook qui permet d’avoir une vision complète du parc, pas bien grand, mais qui offre un panel de couleurs assez exceptionnel avec une grande diversité de roches (white rock, Sandstone, coulées de lave).A l’intérieur du parc, nous ne ferons qu’une seule balade : départ vers les Dunes, puis Butterfly et enfin les lava beds jusqu’au bord du canyon.Le temps est superbe pour la photo même s’il est préférable de visiter le parc le matin pour avoir le soleil dans le bon sens.Nous sommes même un peu déçus de ne pas pouvoir rester plus longtemps mais le temps venant de l’Est est très menaçant et se rapproche. Nous préférons donc repartir et ne pas tenter le diable. Sur le retour, le contraste provenant du ciel menaçant combiné à la golden hour est saisissant.On aperçoit au loin Kolob Canyon qui est sous des trombes d’eau. L’orage est au –dessus de nous maintenant et le tonnerre gronde. La journée se termine par un petit repas dans la chambre.

8 Mai 2013Aujourd’hui c’est The Subway qui nous attend ! On check une dernière fois la météo qui annonce des orages et des averses à partir de 13 heures.
C’est donc tout à fait jouable en partant tôt. The subway se visite en milieu de matinée ou en milieu d’après-midi car il faut que le site soit dans l’ombre pour obtenir les meilleures photos.Il nous faut 1h30 pour rejoindre à pied The Subway qui est toujours dans l’ombre. Le chemin pour y aller est plutôt plaisant mais un peu fatiguant car la remontée de la rivière n’est pas toujours évidente.Il y a 2 photographes à notre arrivée mais heureusement pour nous ils terminent leur séance shooting. On ne se marchera pas sur les pieds comme cela !Le site est certes très beau mais il faut bien avouer que les photos avec temps de pause (et parfois modifiées par post traitement) transfigurent la réalité.
En tous cas, nous resterons près de 2 heures à photographier le site sous tous ses angles, surtout que le temps se maintient. Par contre, l’eau est glaciale et n’incite à aucun rafraichissement aquatique!Il existe une possibilité de continuer après The Subway mais nous n’avons pas envie de nous enfoncer dans cette eau glaciale jusqu’à la taille.Nous préférons repartir en n’oubliant pas de s’arrêter à The Crack, aux différentes cascades et terrasses qui offrent aussi de belles opportunités pour la photo. Nous y reviendrons surement un jour mais ce sera à l’automne pour profiter des magnifiques couleurs des arbres.A 15h30, nous sommes de retour à la voiture. A noter que la remontée finale sur le plateau est très raide et bien cassante pour les jambes.Nous décidons ensuite d’aller voir la galerie photo de Fatali mais celle-ci est fermée de 16h à 17h. Tant pis, nous enchainons par la piste menant à Grafton / Duton Pass puis sur la Gosberry Mesa. L’endroit semble excellent pour pratiquer le VTT et offre de très beaux points de vue sur Zion et sur la vallée d’Hurricane. Le plateau est surtout fréquenté par des locaux.Le retour se fera par le Sud. La circulation sera un peu ralenti à cause d’un accident de voitures ayant eu lieu près de notre hôtel à Hurricane.

9 Mai 2013On se lève à 7h ce matin pour une journée plutôt tranquille. Il faut dire que le temps est encore menaçant aujourd’hui. Nous n’avons vraiment pas eu de chance pour notre séjour dans la région de Zion alors que c’était une des principales étapes du voyage. Tant pis. On préfère donc ne pas retourner à Kolob Canyon mais visiter la partie Est de Zion. Nous avions en effet repéré sur internet un endroit appelé White Pass (l’endroit n’est pas indiqué et l’accès nécessite d’avoir le pied sûr) dont les photos nous avaient donné bien envie.En route, nous nous arrêtons à la sortie du tunnel de Zion pour faire la petite balade de Canyon Overlook trail qui mène au point de vue sur le canyon perpendiculaire au canyon de Zion. Il y a un peu de monde car la balade est très facile et fait partie du circuit classique.Nous reprenons la route qui sillonne la partie Est de Zion. Cette route est un vrai régal et a un petit côté enchanteur. La nature offre ici un panel de couleurs et de formes des plus saisissants de l’Ouest Américain. Imaginez l’endroit sans la route, isolé et sans personne...je n’hésiterais pas à dire que c’est le plus beau paysage de l’Ouest Américain !Nous nous arrêtons au petit parking situé au plus proche du début du canyon qui remonte vers White Pass. La montée finale est raide et il faut tirer des bords dans la pente afin de respecter une déclivité acceptable.Quel bonheur de se balader ici sans la foule et au calme ! De plus le temps devient vraiment agréable et on se sent bien à marcher sur le sandstone.Le« chemin » passe au milieu de deux sommets coniques striés pour arriver au col et redescend de l’autre côté avec la même pente toujours aussi forte.Je finis d’ailleurs par glisser et je me retrouve les fesses par terre avec 2 jambes qui partent dans de drôles de direction (mon genou s’en souviendra d’ailleurs pendant plusieurs semaines). L’APN a un peu souffert mais rien de grave heureusement.
Le retour longe keyhole Canyon avec quelques passages délicats où la glissade est interdite.Une petite faim se fait sentir de retour à la voiture. Nous retournons à Springdale pour se régaler d’un petit mexicain et on en profite pour visiter la galerie photo de David Petit. L’automne semble la saison idéale pour obtenir des photos saisissantes dans le coin.Nous quittons ensuite la région de Zion pour rejoindre Kanab. Sur la route, nous faisons un arrêt pour visiter des grottes creusées dont l’origine nous laisse dubitatif (Il y a beaucoup de graffitis sur les murs)Que faisons-nous faire à Kanab ? Bien sûr tenter notre chance pour The Wave !En attendant le lendemain, nous allons visiter les décors de cinéma de Kanab. En plus d’être bien sympa, c’est gratuit !Fin de la première partie.

Salut Olivier!
Quel régal ce carnet, vivement la suite hein!
Gonflé d'attaquer Lippincott Road avec un 2X4 et une roue galette qui plus est! Bah ça fait des souvenirs!
Je ne sais plus trop à quelle époque se sont déroulés vos autres voyages dans l'ouest...dirais-tu qu'il y a du monde début mai?
On y va fin avril début mai et je suis impressionnée par les prix de l'hôtellerie à Moab par exemple...Bien plus chère qu'en plein été.
Et pour la météo, qui a semblé assez instable...sais-tu si c'est habituel à cette époque?
J'attends la suite avec impatience, en particulier la rando vers Angel Arch (dans les Needles, c'est bien ça?) : A/R dans la journée ou avec bivouac? Des insectes volants? Températures la nuit? Etc...etc...
Bon courage pour la suite!
Vous repartez bientôt?
A+
Marie

Salut Marie,La Lippincott nous a un peu vacciné des pistes. Avec le recul, nous avons eu de la chance de ne pas devoir laisser le véhicule la-bas. Les photos que nous avons prises ne rendent pas compte de l'état de la piste car dans la galère nous n'avons pas fait de photo des passages critiques.C'était notre 2e voyage fin Avril/début Mai et le 3e va commencer le 18 Avril prochain. On va peut être se croiser. Quel est votre programme ?
Je crois que le temps est quand même moins clément qu'en Mai/Juin qui est surement la meilleure période pour profiter de l'Utah et du nord de l'Arizona. En 2012, nous avions eu très beau temps (1/2 journée de pluie dans mes souvenirs) mais pas mal de vent. En 2013, nous avons quand même eu 5-6 jours de pluie (ou très couvert), principalment dans la région de Zion. Je crois que le problème vient du fait que j'ai toujours été habitué à avoir du très beau temps aux US et donc quelques jours de mauvais temps me paraissent insupportables. Par contre, mon voyage en Islande en 2013 me fait voir maintenant les choses d'une façon très différénte !Moab est en effet excessivement cher et on en a toujours eu pour 110 $ la nuit au minimum.Pour Angel Arch, nous n'avons pas osé faire les les 50 km de marche depuis squaw Flat en 1 journée . Et puis pour les photos, c'est le matin qu'il faut les prendre donc bivouac quelques km avant l'arche. Il fallait que l'on prenne 16 litres d'eau pour les 2 jours (2 personnes), ce qui n'était pas possible. Nous avons donc purifier l'eau de Salt Creek à partir de Peekaboo spring. Il était dès fois difficile de faire le tri dans cette eau qui était un peu stagnante (larves, herbes...).
Pour les insectes volants, nous avons acheté un répulsif à l'Outpost. La gérante nous a en effet prévenu qu'il y avait beaucoup d'insectes volants le long de la rivière qui font d'énormes piqures dans la tête. Nous n'avons pas du tout été piqués surement grace à ce produit.
Il a fait chaud durant la journée et durant la nuit. Nous avons dormi comme des bébés (de 20h à 6h).
C'est une des plus belles randos que nous avons fait. Je crois qu'il est beaucoup plus intéressant de partir de Squaw Flat car le chemin jusqu'à Peekaboo est magnifique. Après la marche le long de Salt Creek est un peu longue. On marche une grande partie du temps dans des hautes herbes alors pantalons et chaussettes hautes obligatoires. Il y a quelques serpents qui se baladent, on ne sait jamais.Si vous voulez faire la version XXL, il faut partir depuis Cathedral Butte au Sud (5 jours, one way). Si on avait eu les moyens de l'organiser on l'aurait surement fait.Olivier

Merci pour ce beau carnet !Petite question vous parlez de votre voyage de 2012 qui a été exceptionnel, en avez vous fait un carnet ?

Bonjour,Oui nous avons fait un carnet sur notre voyage aux Etats-unis 2012, voici les liens (c'est en 3 parties) :
voyageforum.com/...e-partie-1-d5756521/voyageforum.com/...e-partie-2-d5756534/voyageforum.com/...e-partie-3-d5756556/Bonne lecture !
Virginie

On part une semaine après vous et seulement pour 2 semaines.
Pas de programme précis pour le moment car Fred doit faire une petite présentation à un congrès à Las Vegas entre le 05 et le 08 mai et on ne sait pas encore quel jour, donc on adaptera. Du coup on arrive et on repart de cette ville, qu'on a toujours soigneusement évitée jusqu'à présent!
J'ai toutefois réservé pour 2 nuits consécutives (les 03 et 04 mai de mémoire) le camp SC4 sur Salt Creek justement et c'est pour ça que je te cuisinais sur Angel Arch.
J'aurais bien aimé descendre tout le ruisseau depuis Cathedral Butte mais vu que le voyage s'est décidé il y a à peine 15 jours, j'ai pris ce qu'il restait comme permis dispo. Il est probable que ça ne collera pas si on doit être à Las Vegas dès le début du congrès.
Si on avait su on aurait pu se goupiller un shuttle avec nos 2 voitures mais là trop tard tout est booké (du moins SC1, 2, et 3)!
L'Outpost dont tu parles est le camping situé sur la route des Needles? Vous y avez dormi? C'est correct? Il me semble avoir lu qq part que la gérante avait un penchant pour la bouteille?
Tu ne m'as pas clairement répondu sur la fréquentation à cette époque? Je crains que Squaw Flat ne soit rapidement complet par exemple... Ton impression?
Et vous, vous avez finalisé votre programme?
A+
Marie

On fait comme vous une boucle depuis las vegas. Pour angel arch, mon soucis est que nous sommes à madère cette semaine et je n'ai pas tous les détails avec moi. Nous n avions pas dormi au camping de needles donc je ne peux pas te dire. Je n ai pas le souvenir qu il y avait un camping à côté de l outpost. La tenancière était super sympa avec nous. Le camping à squaw flat avait en effet l air plein. Sur la rando nous avons du croiser une dizaine de personnes sur 2 jours et il n y avait personne à angel.
Sinon pour 2014 nos avons les vols et la voiture du 18 avril au 10 mai. Après nous avons fait une liste mais tout ne rentre pas. Il y aura sûrement deer creek falls sur 2 jours, death hollow sur 2/3 jours, yellow knolls, red cliffs, yant flat, red caves, une boucle dans yellow rock, torroweap.. Mais il nous reste encore quelQues semaines pour se decider et puis la ou on ira il ne devrait pas y avoir de problemes d hebergement :-)

A Madère, ciel! Ton carnet n'est pas prêt d'avancer...
Bon profitez-en bien en attendant!
Je vais zieuter de plus près ta liste car il y a des endroits qui ne m'évoquent absolument rien! Ça va peut-être me donner des idées, même si notre liste à nous est déjà aussi beaucoup trop longue!
Nous reprenons l'avion le 09!
Je vous souhaite du beau temps dans l'ouest (et à Madère itou!)
A+
Marie

Ca y est de retour en France, nous avons enfin finalisé notre programme pour les US. Il nous reste 3 semaines pour peaufiner les derniers détails. Le voici si ca peut vous donner quelques idées. Et vous qu'avez vous mis dans votre programme ?

Salut Olivier!
De mon côté je n'ai pas bcp avancé car nous ne sommes tjs pas fixés sur la date à laquelle Fred doit être à Las Vegas, donc la 2ème semaine est en suspend.
Ce qui est sûr (enfin j'espère!) c'est que nous arrivons le 24 avril à Las Vegas en début d'après'm et qu'on file de suite sur Bryce.
25 : Simples points de vue ou Fairyland Loop selon notre forme, puis route vers Moab
26 à 29 : the Maze
Ensuite je suis tentée par une descente du Colorado en canoé de Ruby Ranch à Mineral Bottom mais on risque d'être à la bourre si Fred doit être à Las Vegas le 05 mai, donc je n'ai toujours rien booké.
Voili, voilà...
A+
Marie

The maze seuls ou avec tong ?

Ah! Ah! J'étais sûre que tu allais réagir!
J'ai d'abord pensé y aller en 4X4 et réservé les campsites "4X4" et puis compte-tenu de l'incertitude quant au type de voiture qu'on aura, du temps nécessaire pour parcourir la piste (au moins 6h one way et comme je n'aime pas brutaliser la mécanique, sans doute beaucoup plus), et de la brièveté relative de notre voyage...
j'ai réservé un boat shuttle vers Spanish Bottom, d'où on visitera The Maze nous-mêmes avant de nous faire récupérer 4 jours plus tard au même endroit.
On a choisi Tex's Riverways bien moins cher que Tag a Long.
Le boat shuttle dure environ 2h et le parcours doit être assez spectaculaire.
A+
Marie

Ça m intéresse ton truc mais pour les vivres et l eau surtout, vous faites comment ? Sans véhicule vous êtes en autonomie pour 4 jours ? Il y a des sources ou vous buvez l eau du Colorado ? :)