Ryanair réduit sa voilure de 30% en Allemagne

Ils vont passer de 11 à 8 avions à Hahn, de 530 à 382 fréquences hebdomadaires. Ils expliquent que cette décision est due à la futur taxe touristique allemande de 8 à 25€ selon les vols. Pour HHN, il y aura 9 lignes qui vont s'arrêter en janvier ou en mars : Agadir, Berlin, Gdansk, Goteborg, Klagenfurt, Prague, St Jacques, Seville et Wroclaw. Il n'y a pas eu d'annonce concernant les bases de Brême et Weeze, ni les autres aéroports allemands où elle se pose, mais je pense que ça viendra vite.
Le malheur des aéroports allemands peut faire le bonheur des aéroports frontaliers, si on récupère des lignes à SXB ou BSL on ne va pas s'en plaindre, même si ça m'étonnerait que ça se passe ainsi.

Après les avions de Marseille, il va falloir trouver une place aux trois avions qui partent de Francfort... Sachant que la compagnie a déjà prévu de baisser à Londres et Dublin...
Concernant Bâle, cela serait d'autant plus étonnant que la compagnie vient d'en partir. Une base en France, on oublit. En Espagne, en Italie, au Royaume Unis vu le nombre de bases il serait étonnant que Ryanair en créé de nouvelles mais peut être des avions supplémentaires sur certaines (à BCN notamment?). De futures bases en Europe de l'Est, terrain de prédilection de Wizzair ? Au Maroc ?

Je vois bien BCN recevoir des avions supplémentaires (par exemple s'ils veulent faire du BCN/MAD il faudrait qu'ils mettent beaucoup de fréquences donc beaucoup d'avions), même si la croissance à BCN se fait surtout au détriment de GRO et REU. Kaunas va recevoir un avion venant de MRS mais peut être y aura-t-il une base à Riga ou Tallinn, sinon on peut penser à la Pologne, aux Canaries ou au Maroc.
Mais Ryanair n'a plus énormément d'avions en attente de livraison et ils vont recommencer à en faire sortir quelques uns de leur flotte, donc il ne faut plus s'attendre à une croissance exponentielle, mais plus à une réorganisation de leurs avions vers des marchés porteurs.

Ils sont venus, ils ont fait du fric sur le dos du contribuable (merci les subventions), et ils s'en vont...Triste RyanAir...Si les majors devaient arrêter leurs lignes non rentables, elles seraient déjà au bûcher...Le plus triste dans l'histoire c'est que l'implantation n'est qu'éphémère, aux grés des subventions aprement négociées, et dès que la manne financière se tarit, ils partent vers un ciel plus vert (comme les dollars)

Bien sûr qu'ils en profitent pour faire une épuration de leur réseau, j'avais lu entre les lignes.
Toujours est-il que c'est une énorme distorsion de concurrence de taxer de la sorte le transport aérien. J'espère qu'ils ne vont pas mettre de limitation de vitesse à leurs autoroutes, sinon ce pays n'aura vraiment plus rien pour lui
Donc ça fait 4 machines de MRS disponibles à partir de janvier, 3 machines de HHN et certainement à peu près autant sur NRN et BRE réunis pour le printemps, une dizaine en livraison pour le 1er trimestre 2011.
Attendons de voir à quoi ressemblera leur programme d'été 2011.

Ryanair se repositionne peu à peu sur les aéroports principaux.
Le bel exemple est actuellement Barcelone qui prend une partie des vols de Gérone.
On commence aussi à parler de Bruxelles (BRU) vs Bruxelles Sud Charleroi (CRL)...
Dans cette optique, il est probable que le rôle de Francfort-Hahn se réduira progressivement. Au profit d'un autre aéroport allemand mieux situé, dans un avenir plus ou moins lointain - même si cette taxe est maintenue.

Pas faux, sur pprune le forum anglais il se dit que Weeze dans la Ruhr est beaucoup plus porteur que HHN au vu de sa situation et son bassin de PAX.
La creation de cette base a sans doute fait de l'ombre à HHN première base allemande.
Dailleurs, Ryanair a annoncé la reduction de vols et d'avions à HHN mais rien à Weeze !Ce n'est pas anodin.

C'est vrai que la Ruhr est une région avec une très forte population qui a des hauts revenus, donc ils seront sûrement moins touchés par la réduction de lignes que HHN, mais je vois mal des lignes domestiques comme NRN/SXF et BRE/SXF perdurer avec une taxe de 8€ dans chaque sens. A mon avis c'est seulement une question de semaines avant qu'ils annoncent de nouvelles baisses de fréquences/suppressions de lignes depuis d'autres aéroports allemands, où alors ils feront ça plus discrètement en mettant en vente leur programme d'été.