Statut Flying Blue Gold ou Platinum?

Bonjour je voyage bcp pour le boulot.. actuellement gold (180 Xp nécessaires) j’ai déjà 250 Xp avant la fin de période de qualification... si je voyage encore sur Skyteam je «  risque » de passer platinum. (300 XP requis).. connaissant le peu de différence réel entre gold et platinum (accès aux lounges avec gold suffit) ai-je intérêt à accéder à platinum ? Si j’arrive à, mettons 310 XP, flying blue me donne certes le statut platinum ET soustrait 300 XP (normal).. je repars pour une nouvelle période de qualification de 12 mois avec 10 XP... pour obtenir l’année suivante le statut gold il me faudra accumuler 170XP !!! Mais si je ne voyage pas Skyteam à partir de maintenant, en fin de période je reste Gold (très bien) et je recommence une période de qualification avec 250 XP - 180 XP = 70 XP.... ai-je bien compris le mécanisme ?

Bonjour.www.klm.com/...vels/about/index.htmUne fois Platinum si tu n'as pas 300 XP en 12 mois pour conserver le statut alors tu repasses Gold.A vérifier s'ils enlèvent 180 XP (ce qui ne serait pas simple pour quelqu'un qui ne voyagerait plus sur Skyteam) ou bien si les 180 XP ne sont retirés que pour conserver le statut Gold encore après.

Bonjour
Ben toujours mieux de passer statut platinium
Tu es assuré l année suivante de rester gold..

Bonjour
si vous êtes platinum vous êtes assuré d'être gold en cas de non re qualification pour le statut platinum.
Donc si vous pouvez être platinum ne vous en privez pas.

Comme les autres, je pense qu'il vaut mieux passer Platinum, car l'atterrissage en gold est acquis l'année suivante.Quant au peu de différence entre gold et Plat, j'en vois 2 à titre personnel:
- la ligne téléphonique dédiée avec très peu d'attente et qui, sans faire de miracles, résout la plupart des problèmes très efficacement
- si tu voyages effectivement beaucoup, le platinum à vie

Ainsi que la gratuité des sièges Plus et Economy Comfort.

merci beaucoup
effectivement il y a du plus à être platinum... grâce à vous tous j'ai pu mieux cerner le (petit) sujet qui est le mien!!

merci beaucoup Nataly... c'est effectivement mieux!!

merci Maio : mes doutes sont levés!!! bonne soirée

merci Gery
je n'ai jamais eu de pb qui mérite une ligne dédiée (en fait si : une fois car un changement d'appareil pour les Caraibes se traduisait par un report au jour suivant - mail au milieu de la nuit- ce qui était un peu embêtant pour 7 jours de vacances d'hiver...un appel au centre air France (carte FB gold + Amex Platinum) m'a permis de partir comme prévu.. avec un peu de mauvaise conscience car je suppose qu'ils ont débarqué quelqu'un d'autre....
bonne soirée

ligne dédiée: Lorsque vous êtes expatrié, ou en séjour avec décalage horaire, depuis un pays étranger, avoir une ligne que l'on peut appeler H24 et avec un numéro "normal" est un plus que vous n'imaginez même pas
En plus la ligne dédiée a une attente très courte par rapport au numéro "normal" et surtout lors de grèves ou périodes de grandes migrations aériennes Pour le reste, les avantages de Platinum sont quand même intéressants: quasi certitude d'embarquer, bagages supplémentaires (cela devient un luxe parfois), ligne dédiée donc, et bien sur le salon (mais Gold l'a je crois)

Pour avoir été gold avant d'être platinum...Si on fait abstraction de la possibilité de devenir platinum for life au bout de 10 ans, les avantages des deux cartes sont quasi identiques et ne justifient pas le saut entre les deux cartes en situation normale.Quelques avantage officieux cependant:
- on cas de tarif flex ou abonné, on n'hésite pas à vous arranger une modification du vol après la fermeture théorique du vol (sans bagage soute bien sur, on réimprime la PIL si vous êtes en porte; déjà vécu plusieurs fois);- les heures limites sont parfois plus souple (aucun droit acquis, juste une tolérance): j'ai même eu droit une fois à monter avec mon bagage soute en cabine... car trop tard au dépose baggage. Et bah la grosse bertha de 20 kilo rentrait très bien dans les coffres d'un A320... la CC avait été informée et n'a posé aucun souci (l'avion était loin d'être plein cependant, pas sur que cela passe si le vol est plein comme un oeuf).Par contre, en situation perturbée (que la cause soit interne ou externe à AF), on est clairement sur une autre planète...
- La ligne platinum répond en quelques minutes (contre parfois 40 minutes d'attente, comparaison faite à de multiples reprises avec des compagnon de galère non platinum);
- Les possibilités de rerouting sont quasiment en "open bar" (j'ai souvenir d'un vol AF->AF en Y devenu IB en J puis Chalair proposé spontanément par AF pour me permettre d'arriver avec seulement 4 heures de retard contre 24 à 48 heures pour les autres), voler sur la maison d'en face devient une alternative normale si c'est plus rapide;
- la prise en charge est très correcte en cas de nuitée ou d’hôtellerie (par exemple on passe du sandwich jambon-beurre au menu à 25-30 euros par tête);
- on peut débarquer des passagers pour vous (déjà vécu en salle d'embarquement avec bibi qui se retrouve au milieu d'une famille qui était sur deux PNR, j'étais content qu'il y ait au final un no show pour que le dernier membre de la famille embarque);Bref si vos vols se passent toujours sans incident, pas grand intérêt à passer platinum. Si de temps en temps vous avez des incidents de parcours... cela peut se justifier !

Peut - on ajouter ces avantages tacites à devenir Platinum? - Sur les vols intérieurs en France, et/ou éco en Europe: sièges à l'avant de l'appareil permettant ainsi de débarquer plus vite!
- Selon les conditions de voyage, probabilités de surclassement augmentées. (ex: Il y a 2 jours AF m'a fait voyager directement en Affaires, au lieu de l'Eco (classe réservée - billet à €700 A/R seulement) ou de la Premium Eco (ce qui aurait dû être logique) entre CDG et DXB...
- Sur les vols LC chez AF - n'en suis pas sûr chez KL/KQ/SB, les PNC viennent demander le choix de repas en 1er aux membres Platinum - même en voyageant en Eco à la dernière rangée au fin fond de l'avion Certainement qu'il y en a d'autres...!

Oui effectivement, nous voyons avec les posts de chacun qu'il y a pas mal d'avantages, mais que nous ne sommes pas tous sensibles aux mêmes points.La place à l'avant, je ne pense pas que Plat soit plus avantageux que Gold.Par contre une chose que j'ai "ressentie", mais de façon très subjective: si le remplissage de l'avion le permet, laisser le siège voisin libre. Ca m'arrive très régulièrement et j'y suis très sensible. Une PNC en LC m'avait dit qu'ils essayaient de le faire autant que possible, mais ce n'est écrit nulle part. J'ai voyagé récemment avec un collègue Ultimate sur un CC, il ne restait qu'un siège disponible dans l'avion, et il était entre nous 2.Lors des sondages c'est un point que je mets régulièrement en avant: c'est un point qui pourrait être mis en avant comme avantage pour les Elite. A titre personnel, ça m'intéresse beaucoup plus que d'avoir un bagage supplémentaire par exemple.