Thaïlande: 3 semaines en couple en août - septembre

Merci pour ton retour d'expérience Chris!Je pense redescendre vers Bkk en train de nuit :)Sinon j'ai peaufiné le parcours, qu'en pensez vous :- Arrivé Bangkok. On y reste 2 jours.- Départ en train de nuit + bus pour Sukhotai. 1j.- Départ pour Chiang Mai. Train ou Bus je ne sais pas encore. Vu l'époque, on va surement éviter de faire un petit trek de 2 jours pour plutôt rayonner dans la région en louant une petite moto.
Est-ce une bonne idée ? On y resterait 4 ou 5 jours.

Sukhothai - Chiang Mai en bus : 5h30 de trajet. Perso je l'ai fait dans l'autre sens en partant très tôt la matin. J'ai dormi une partie du trajet, mais c'était quand même longuet.Louer un scooter est une bonne idée uniquement si :- Vous avez un permis international pour conduire le véhicule loué.
- Vous êtes très à l'aise dans la conduite de ce genre de véhicule.
- Conduite à gauche. On s'y habitue vite, mais on fait aussi vite une erreur, par habitude de la conduite à droite.Bien sur, cela offre la liberté.
Par contre, en cas d'accident...et il faut savoir que la Thaïlande se classe 2ème pour les pays les plus accidentogène, juste après l'Iran.
J'ai lu à plusieurs reprises que 50% des Thaïs n'ont pas leur permis de conduire....ceci explique peut-être cela.A vous de voir :o)

En cette periode, le nord ca va, ca n'est pas le pire :)Disons que Chiang Mai est mieux loge que les stations balneaires pour tout ce qui concerne la pluie. Je viens de mettre en ligne une nouvelle version de mon site sur la ville, qui est un guide non exhaustif sur Chiang Mai a cette adresse: www.chiangmai-news.com.En esperant que ca aide :)

5h30 le trajet Sukhotai-Chiang Mai c'est vrai que c'est un poil long mais y a t-il une autre solution ? J'ai cru comprendre que les trains n'étaient pas forcément ni plus rapide, ni plus confortable..

Pour le scooter, j'en ai un depuis plusieurs année à Paris (donc avec du trafic). Je suis plutôt à l'aise mais c'est vrai que ça m'angoisse un peu la conduite à gauche et la conduite dans un pays ou je ne connais pas les habitudes des automobilistes.
Le problème est que les habitués vantent les balades en 2 roues qui permettent de découvrir le paysage mais de l'autre côté il y a un vrai problème de sécurité à prendre en compte. Un bon compromis serait d'utiliser le scooter pour des trajets courts ou l'on sait que la route est de bonne qualité et d'utiliser un autre moyen de transport dans le cas de trajet long (Chiang Mai->Lampang) ou de trajet difficile (Chaloklum->côté est de koh phangan).

D'autre part, j'ai remarqué à plusieurs reprises qu'ils passent à l'orange foncé, très foncé, très très foncé, ou alors on peut considérer qu'ils ont de l'avance sur le feu vert suivant.

Règle numéro 1 : En Thaïlande on roule à gauche.
Exceptions autorisées :
- les vélos
- les motos
- les véhicules qui roulent en contresens pour éviter un U-turn,
- et ceux qui ont pris la mauvaise bretelle d'autoroute (y sont assimilés : ceux qui veulent éviter un péage en montant sur l'autoroute par une sortie).Règle numéro 2 : Les priorités : premier arrivé, premier servi.
La règle numéro 2 est celle qui perturbe le plus nos petits esprits d'Européens avides de réglementations de tout poil : ici, la priorité est prise par le premier qui arrive. Cette règle logique trouve trois belles applications :
1. Le motocycliste qui débouche à 50 km/h sur votre gauche ne vous verra pas arriver. D'ailleurs, il s'en fout : à vous de vous déporter sur l'autre bande ou de freiner.
2. Une voiture est à l'arrêt sur la bande de droite. Ne foncez pas, sûr de votre bon droit, vous risquez une collision frontale. En effet, si un véhicule arrive en sens inverse avant vous devant l'obstacle, il se déportera naturellement sur votre bande pour le dépasser. A vous d'anticiper en vous arrêtant.
3. C'est sur les grandes artères que la règle numéro 2 trouve tout son sens. Prenons l'exemple d'un feu qui passe au vert : démarrage digne d'un grand prix de formule 1 pour les trois voitures de front. Soudain, une charrette à bras bloque la bande de gauche. La voiture qui emprunte cette bande se déporte automatiquement sur celle du milieu, et celle qui roulait sur la bande du milieu, ayant anticipé le mouvement (!), s'était déjà déportée sur celle de droite. Quant à la voiture de la bande de droite, elle a le choix entre un coup de frein puissant ou, s'il est très expérimenté, un coup d'accélérateur lui permettant de se glisser avant ses deux concurrents. Simple et efficace.Règle numéro 3 : Les dépassements : longueur de sa voiture, divisée par deux.
Aux esprits chagrins qui pensaient que le code de la route ne comportait que deux règles, détrompez-vous ! Il y en a une troisième : le dépassement.
Celui qui met son clignotant pour changer de bande en vue d'un dépassement, perd son temps.
A la moindre petite lumière orange, chaque voiture se met à coller au pare-chocs de celle qui précède. D'ailleurs, circulation en Thaï se dit "rot thit", ce qui signifie : véhicules qui collent !
En réalité, la technique de dépassement est bien plus aisée qu'en Europe : dès qu'un espace entre deux véhicules excède la moitié de la longueur du vôtre, vous y engagez votre aile avant d'un coup de volant décidé. Le deuxième véhicule décélérera pour éviter la collision et vous avez gagné votre place !
Attention : sur autoroute, cette technique est réservée aux spécialistes du slalom à grande vitesse. Heureusement, ils sont de plus en plus nombreux. Pour les autres, il a été prévu une bande de dépassement d'urgence sur les côtés. Donc, si vous crevez un pneu, n'y stationnez surtout pas votre véhicule : vous risquez de n'y retrouver que votre pneu.QUELQUES (DE)CONSEILS
Il est fortement déconseillé :
- d'utiliser les passages cloutés qui constituent l'endroit le plus dangereux pour traverser une artère. En empruntant un tel passage, vous pensez avoir quelque priorité alors qu'il n'en est rien. Les risques de se faire renverser sont donc plus importants.
- d'utiliser ses clignotants pour tourner. Observez bien autour de vous : la plupart des véhicules dont les clignotants fonctionnent (surtout les bus) continuent leur route. C'est parce que les chauffeurs les utilisent tellement peu qu'ils les oublient. La règle locale est plus simple : lorsqu'un véhicule freine sans obstacle devant lui, c'est qu'il va tourner. Quant à la direction qu'il va prendre, à vous de deviner !
Rappelons enfin que les jolies lignes pointillées, continues et hachurées tracées sur les routes ont pour seul but d'égayer la monotonie du tapis de goudron.
N'y cherchez pas une signification quelconque, sauf si vous habitez le centre de Bangkok et que des uniformes bruns top ajustés (les policiers), se cachent derrière un pilier d'autoroute. Mais ça, c'est une autre histoireDERNIERS MOTS (MAUX ?)
L'assimilation des usages locaux est le meilleur garant d'une bonne intégration. Si vous suivez bien les règles et conseils ci-dessus, vous vous sentirez aussi à l'aise dans la circulation qu'un poisson dans un Klong. Mais attention aux filets, ils sont toujours placés la où on les attend le moins.

Tu ne conseil pas d'allez voir Lamphun et Lampang dans ton guide de Chiang Mai en 7 jours ?

Pour le scooter, j'en ai un depuis plusieurs année à Paris (donc avec du trafic). Je suis plutôt à l'aise mais c'est vrai que ça m'angoisse un peu la conduite à gauche et la conduite dans un pays ou je ne connais pas les habitudes des automobilistes.

Juste faire gaffe de se retrouver dans le bon sens quand on sort d'un endroit.

2 trucs très surprenants sur les routes Thaïs.Le premier est une très bonne idée : Quand on est arrêté à un feu rouge, il y a un compte à rebours qui indique quand le feu va passer au vert.
C'est génial comme idée, vraiment.Le deuxième est une étrange idée : Les U turn.
C'est vraiment une idée étrange, qui doit provoquer un nombre d'accident faramineux.

Ou alors, tu passes à la Thaï :Amazing Thaïland !

Amazing Thaïland !

MDR ! Rarement eu affaire à des U Turn pareils mais excellent !