Transport aérien: respect de la réglementation européenne sur les retards et annulations

La jurisprudence européenne a renforcé les droits des passagers quant aux indemnités prévues en cas d'annulation et de retard particulièrement en cas de 'problèmes techniques'.Je remarque (expérience personnelle) que les compagnies aériennes respectent généralement les droits des passagers quand il s'agit de surbooking tant au niveau des renseignements qu'au niveau des indemnités versées.Les choses se corsent quand il s'agit d'annulation et de retard : aucune information sur les recours, indemnitées versées au compte goutte, mauvaise fois (expérience personnelle également).Je voudrais connaitre vos dernières expérience en la matière.Je rappelle aux défenseurs des compagnies aériennes qu'un billet est un contrat. En cas de rupture de ce contrat, il me semble donc normal d'obtenir des compensations. Si en tant que passager, j'invoque un probléme technique (panne de voiture de réveil...) pour annuler mon vol, le transporteur me rira au nez et j'en serais de ma poche. L'inverse me semble donc logique.La notion de sécurité n'est pas non plus à mettre à toutes les sauces. Un avion ne marche pas, on peut en louer un autre ou prévoir de posséder plus d'avions que de vols au cas où (mutualisation entre groupe de compagnies).

Et c'est parti pour le sujet polémique par excellence...Non... on nous aurait menti alors ?Un avion ne marche pas.... il vole !Mais bien sur. Un simple coup de fil à Hertz en cas de problème technique à 23h, et on vous livre un avion loué pour la rotation... Ben voui.... laissons 10 % des avions par terre pour pallier les éventuelles pannes.Et dans 1 mois, vous allez créer un post, avec vos propositions je suppose pour lutter contre l'augmentation des billets d'avions suite à la gestion calamiteuse du parc des coques !

mon expérience...
sydney - toulouse (via singapour via cdg) réservé avec air france sur expedia... 10h de retardretard sur le premier vol qui était affrété par qantas... on m'a mis sur un vol qantas vers londres (alors que j'allais à paris) contre mon avis alors que je preferai attendre le prochain vol vers paris pour éviter d'attender ma correspondance à londres tout la journée (alors que j'avais acces aux salons a paris) résultat arrivée avec 10h de retard..le pire c que l'avion air france à singapour quand je suis arrivé était encore en train d'embarqué, ca ressemblait a du surbooking...j'ai voulu faire appliqué le reglementation européenne, on m'a dit qu'elle ne s'appliquait pas alors que oui... courrier a air france... 10 000 miles... relance pour obtenir l'indemnité on m'a dit que c'est qantas qui était responsable... courrier a qantas... refus catégorique d'indemnisation et stipulant que la sécurité des passagers était leur priorité...au bout de 3 courriers et 4 mois j'ai abdiqué... ce qui était le but je pense...

Vous n'auriez pas eu gain de cause car effectivement aucune compensation n'était due.
1- Les obligations définies par le règlement européen 261/2004 incombent toujours au transporteur de fait et non pas au transporteur contractuel.
2- Le RE 261/2004 s'appliquea) aux passagers au départ d'un aéroport situé sur le territoire d'un État membre soumis aux dispositions du traité;b) aux passagers au départ d'un aéroport situé dans un pays tiers et à destination d'un aéroport situé sur le territoire d'un État membre soumis aux dispositions du traité (...) si le transporteur aérien effectif qui réalise le vol est un transporteur communautaire.Dans le cas present, le transporteur de fait est QF, compagnie australienne. Le vol incriminé partait de SYD pour arriver a SIN, 2 villes situées hors du territoire de la communauté.
AF était donc justifiée de vous refuser toute compensation et de vous référer à QF.
CQFD

Et si on se fait débarquer sur le bloc AF d'un vol JAL, qui indemnise? (et inversement ^^)

Il n'y aurait pas de polémique si la règlementation était appliquée par les compagnies aériennes....Et avant de voler, il roule.....
Vous ne seriez pas avocat par hasard, ou toute autre profession de beaux parleurs ?Ne soyons pas si exigeant.....
Mais il n'y a pas besoin de 24 heures pour trouver un avion de rechange comme cela m'est arrivé sur une grande compagnie européenne dont je tairais le nom pour ne pas attiser la polémique
Le transport aérien est un transport banal de nos jours. La technique est rôdée et prendre l'avion en 2011, c'est comme prendre la voiture ou le train.
Sauf que si je loue une voiture ou si je prends le train, j'aurais bien plus de facilités à me faire entendre en cas de soucis S'il faut payer plus pour arriver à l'heure, cela ne me dérange pas. Je préfère débourser quelques dizaines d'euros supplémentaires et ne pas rater des jours et des jours de congés à cause des transporteurs aériens.Le principal reproche que j'adresse aux compagnies européennes, c'est leur très mauvaise gestion de crise.
Les passagers ne sont guère mieux traités que du bétail : une chambre d'hotel pourrie et obtenue bien des heures après les faits, des repas indigents, des informations lacunaires et qui souvent se contredisent etc etcQuand j'ai eu des problèmes avec des compagnies dites de seconde zone, les clients étaient beaucoup mieux traités tant au niveau de la prise en charge, de la rapidité que des propositions de remboursement.

Ce qui est bizarre dans votre histoire, c'est que vous dites avoir acheté un billet Air France. Le vol était assuré par Quantas mais il y avait un code share ??Si votre numéro de vol commençait par AF, c'était AF le responsable du parfait déroulement de votre voyage et votre unique interlocuteur même si le vol était assuré par Quantas.

oui codeshare air france...
toute façon j'ai abdiqué pour l'indemnisation tout est fait pour ne pas la payer...
j'ai pas envi d'aller en justice pour qques centaines d'euro

Pauvre chou ! je pense que dans l'immense majorité des cas, les compagnies font ce qu'elles peuvent en fonction des évenements qui leur tombe dessus : nuage, neige etc...On voit vraiment que vous n'y connaissez rien !
Des avions de rechange, il n'y en à pas pour la simple et bonne raison qu'un avion qui attend bêtement cerla coute de l'argent.
Lorsque l'on peut changer d'avion comme cela arrive, c'est qu'un est exceptionnellement disponible. La dernière fois me concernant : un avion qui sortait de "révision", mais dont la cabine n'avait pas été grée pour faire le vol.
Mais ne croyez pas que dans chaque compagnie vous avez sur le sol : un A320, 777, 747, 380, 330 et 340 de rechange qui attendent sagement !

Vous travaillez ou êtes actionnaire de quelle compagnie ???Votre ton supérieur et condescendant me fait bien penser à une certaine société mais bon je me trompe peut-êtreJe pense que vous ne comprenez pas ce que vous lisez. Je n'ai jamais fait mention de conditions extraordinaires comme un nuage de cendre, la tempête de neige du siècle ou bien encore un tsunami. Il faudrait être alors particulièrement tordu pour en vouloir alors à telle ou telle compagnie aérienne.Si vous aviez correctement lu ma prose, vous auriez compris que je parlais d'évènements tout bêtes que la littérature aérienne surnomme incidents techniques (traduction : pannes).Dans le meilleur des cas, ces pannes sont dûes à l'usure naturelle de l'avion dans d'autres à un défaut de maintenance. De toutes les façons, ce ne sont pas des circonstances extraordinaires mais la banalité du quotidien.Arrêtez de mettre le transport aérien sur un piedestal. Un avion, c'est juste un objet technique comme une voiture ou une montre. C'est fini le temps des pionniers de l'aéropostale!C'est pourquoi des passagers qui attendent bêtement à cause d'une annulation ou un retard devraient coûter aussi de l'argent aux compagnies....Je ne pense pas que les chefs d'états et autres pontes mondiaux arrivent souvent en retard du fait de simples pannes techniques....
Vous confondez encore circonstances extraordinaires et maintenance...Encore la confusion entre 2 situations....
Il n'existe pas encore d'avions transportant d'un coup 20 000 passagers alors je ne vois pas pourquoi une panne sur un appareil provoquerait une telle panique....
A moins que les services au sol des compagnies aériennes soient particulièrement mauvaisRester 4 heures dans un avion sur le tarmac sans rien à boire ni à manger puis attendre de nouveau 3 heures avant que la compagnie ne nous offre un bon d'hotel.... (ceci au milieu de la nuit)Faire poireauter les gens toute une journée après les avoir fait poireauter toute la nuit sans trop d'explication... (genre vous partez à 10 heures, ah non à 14, revenez c'est à 20 heures....)Donner un bon pour un petit dej à la Brioche Dorée pour un retard de 12 heures de jour (enfin, si on appelle un café croissant de cette enseigne un petit déjeuner)Le tout sans une excuse, un mot de compassion, un peu d'empathie quoi!!!Je précise que la compagnie en question n'était pas dans tous les cas décrits une compagnie charter ou low cost....Je ne voyage pas en classe affaire car je trouve le différentiel de prix trop important par rapport au service rendu (seule la place m'intéresse) mais entre un hotel minable style le Campanile de Roissy et un bon hotel style le Hilton du même aéroport, les quelques euros dépensés en plus se justifient largement....On mange correctement et dans une ambiance agréable au Sheraton de Roissy. J'ai d'autres bonnes adresses si vous voulezLa grande différence entre les compagnies de seconde zone et les majors, c'est que pour une petite compagnie privée, le client est, comme le dit le proverbe, un roi qu'il soit à l'avant ou à l'arrière de l'appareil.Pour les compagnies européennes, seuls les clients à haute contribution représentent quelque chose. La France d'en Bas, les blaireaux de la classe éco tout le monde s'en fout.C'est dommage car les compagnies sont bien contentes de nous trouver pour remplir les avions lors des périodes de graves turbulences économiques....

J ai ete loge dans des Hilton, Marriott, Ibis par des compagnies aeriennes... Je ne trouve pas qu il s agisse d hotel de seconde zone!Les bons repas a CDG sont valable dans de nombreux restaurants de la plateforme. Au niveau qualitatif c est tres correct.Je ne travaille pas dans ine compagnie aerienne ni meme pour le transport aerien. Mais avec un peu de comprehension, la majorite des incidents sont biens geres avec une solution satisfaisante au regard de la situation.Pour ce qui est du train, certains incidents recents laissent penser a une priseen charge de moins bonne qualite!Les pannes sur votre voiture sont elles de votre faute? Alors pourquoi seraot ce la meme chose pour le transport aerien?Vous accusez des compagnies de ne pas entretenir les avions. C'est une accusation tres grave sur la securite et une violation des regles de droit. J'espere qu'avant de jeter l'oprobe sur ce secteur, vous avez des preuves!

Si j'en crois ce document www.conso.net/...195-voyage_avion.pdf, il est possible de poursuivre le transporteur contractuel et le transporteur de fait.J'ai d'ailleurs subi un désagrément avec un vol en code share et le transporteur contractuel a été mon interlocuteur. Cette compagnie aérienne m'a même indiquée qu'elle m'aidait car elle y était obligée par la loi, son nom figurant sur mon boarding pass. Elle n'avait pourtant pas du tout envie de s'occuper de mon problème....
Je dois attirer la poisse.

Je n'ai jamais dit qu'un Hilton ou un Marriott était un hotel de seconde zone..... Bien au contraire si vous prenez la peine de relire mes propos.Cdg est un aéroport assez minable et la qualité des prestations qui y sont fournies n'est pas terrible, terrible. Les restaurants de Roissy sont plus des cantines qu'autre chose surtout pour le décor.Bon, je dois dire que je suis un peu difficile point de vue boustifaille....Je préfère avoir à passer quelques heures à Amsterdam, Francfort ou Madrid (ah les bocadillos au jambon pata negra)Les pannes sur ma voiture n'engage que moi. Un taxi en panne transporte des clients. Si il les laisse en rase campagne parce qu'un pneu crève ou parce qu'il a oublié de vérifier les niveaux, je pense qu'il aura quelques problèmes....Je n'ai pas dit que les avions n'étaient pas entretenus convenablement (Je laisse de côté les sièges cassés, la vidéo en panne et les toilettes bouchées, cela n'a aucune incidence sur la sécurité quoique....)Mais les compagnies aériennes exploitent leurs avions au maximum de leur possibilité et il n'y a plus de place pour l'imprévu, le petit grain de sable. Quand il faut réparer, on répare mais en faisant attendre sans compensation le voyageur.
Un intervenant nous a d'ailleurs fait remarquer que le temps c'est de l'argent, beaucoup d'argent pour les compagnies aériennes....Je n'aurais de plainte quant à la sécurité qu'envers l'aéroport de Madrid qui laisse partir des bagages sans leur propriétaire dans l'avion.... Je pensais que cela était interdit surtout depuis un certain 11 septembre !

Je vous cite les chaines hotelieres ou j ai ete loge par des compagnies aeriennes! Ibis est un hotel de bonne qualite egalement!Je suis d accord pour dire que CDG n'est pas ideal. Quand a l' offre restauration, je trouve au contraire qu'elle ne fait pas assez dans le bas prix.Madrid? Vous etiez bloque au T4 alors? Parce que les T1/2/3... C'est tres bof!Oui, les compagnies n'ont plus trop de reserve, sauf peut etre en basse saison. Mais cela est aussi du a la situation concurrentielle, les tarifs sont tires de plus el plus vers le bas et les couts augmentent!Et il y a aussi la difficulte d avoir un avion en panne hors base. Le rerouting est aussi une solution!Autant je suis d accord sur le fait que les compagnies doivent prendre en charge le surbooking et les annulations de convenance, autant je suis tres critique sur l indemnisations pour les aleas d'exploitation! Le reglement en question n a pas ete fait pour ca non plus!

Le maquis de la règlementation et du droit m'est quelque peu inconnu....
Je le regrette car, voyageant beaucoup, cela me serait fort utile en cas de litige avec les compagnies aériennesBon, ce n'est pas trop grave, il y a la DGAC et l'assistance juridique fournie par nos cartes de crédits et autres contrats pour résoudre toutes ces difficultés