Transport aérien: respect de la réglementation européenne sur les retards et annulations

Ce n'est pas tant la masse de conflits (1 fois tous les 2 ans environ) que la façon dont ils sont traités et les retards qu'ils engendrent (je ne parle pas d'une demi journée malheureusement)
Je voudrais surtout souligner l'impolitesse des services au sol. On a vraiment l'impression de déranger et que la compagnie nous fait un grand privilège de nous loger, de nous donner un vieux sandwich, et de nous réacheminer...Je n'ose pas imaginer ma réaction si je voyageais en Affaire ou si j'avais payé mon billet au tarif Y......
Le prix des billets a considérablement augmenté depuis 2000.
Avant, en plein été, un billet long courrier me coûtait 4500 F (env 700€). A distance et confort comparable, il faut maintenant compter près du double voir plus pour certaines destinations (Amérique du Sud par exemple)Je sais bien que le pétrole augmente mais cela n'explique pas tout !Si on ajoute cette explosion des coûts avec une mutiplication des conflits....

Personnellement, je dirais que le troll c'est vous....Un troll travaillant pour Air France....
Et qui se permet de faire de la contrepublicité pour une compagnie concurrente en bas de chacun de ses messages en plus....
C'est pas bien joli joli tout celaSi les billets n'ont pas augmenté, trouvez moi donc un vol Paris -Buenos Aires retour Rio/Paris sur Air France vol direct pour un départ vers le 20 juillet et un retour 3 semaines plus tard à moins de 1000 € !C'est ce que j'ai payé il y a quelques petites années....

Je ne savais pas qu'il fallait être avocat pour pouvoir s'exprimer sur ce forum....Ne seriez vous pas un peu élitiste???

Perso, le Paris Berlin ou n'importe quelle capitale d'Europe, je m'en moque un peu.La baisse que vous constatez, j'aimerais bien la remarquer sur l'Amérique du Sud ou l'Afrique.
Malheureusement, pour ces destinations, la concurrence est quasi nulle alors les prix s'affolent surtout en haute saison.Sur l'Asie et l'Amérique du Nord, on peut s'en sortir bien voir même très bien mais pas souvent grâce à Air France...
Son alter égo KLM a de biens meilleurs tarifs surtout pour les provinciaux qui de toute façon ont une escale obligatoire.

832 messages au compteur sur ce forum, et première accusation de trollisme.

Voyageant principalement en compagnie lowcost, j'ai eu quelques soucis toujours bien traité, que ce soit avec RYanair ou easyJet.
Ces 2 compagnies ont des avions + equipages de secours au cas ou un appareil tombe en panne quelque part.Leurs nombres sont limités, faudrait pas que plusieurs avions soient en rade en plein mois d'aout...Concernant le cout des billets, je pense qu'il a baissé sur les liaisons qui sont devenues de plus en plus concurrentielles (opensky, lowcost etc) et qu'il n'a pas trop bougé sur les vols ou X ouY est en situation de monopole ou quasi monopole.Je suis allé 3 fois en Martinique (2001, 2006, 2011) le cout des billets sur cette liaison n'a pas varié (de 400/500 euros en basse saison ou promo à + de 1000 euros en haute periode)

Vivement donc l'ouverture de lignes low cost sur l'Amérique du Sud et l'Afrique !Je ne connais qu'Air Asia et j'ai été contente des prestations de cette compagnie. C'est sûr que ce n'est pas Etihad ou Singapore Airlines mais pour le prix payé, il n'y a rien à redire !

Ryanair n'a pas été mise dehors, elle a décidé de fermer sa base de MRS.
Mais c'est vrai qu'à LIL les lignes Ryanair jouent un peu aux chaises musicales, PSA et ALC qui s'en vont, Porto qui arrive, MRS qui arrive, qui repart et qui revient, GRO qui s'arrête.
Je suis convaincu que le LIL/MRS et le NTE/MRS ont un potentiel à l'année et je suis impatient de savoir ce que Ryanair va faire après le 4 septembre.