Tubeless ou chambre à air? (à vélo)

Comme Nomade743 j'ai toujours monté mes pneus tubeless sans compresseur, j'arrive aussi facilement à les démonter à la main sans démonte pneu.Je remarque aussi que certaines marques de pneu se montent plus facilement que d'autres.Pour la durée de vie du liquide préventif, pour ma part mes pneus sont usées avant que le liquide sèche, du coup je transvase le liquide du vieux pneu dans le nouveau, puis ajoute le complément pour en avoir suffisamment.Il m'est aussi arrivé de démonter un pneu usé et de me rendre compte à ce moment là que j'avais des clous coincé dedans.J'ai aussi eu une fois une grosse déchirure sur la bande de roulement que j'ai réparé avec de la super glue flex, donc sans démonter le pneu, et donc pas de problème pour regonfler.
Cette réparation à tenu plusieurs centaines de kilometre, jusqu'à l'usure de pneu.
Pour les crevaison de taille intermédiaire il y à aussi les mèches

A tous,
pour avoir fait quelques essais en tubeless j'en tire les conclusions suivantes:- Sur petite section (<38mm) le tubeless n'a pas vraiment d'intérêt puisqu'on reste dans des sections qui réclament une pression que le tubeless à du mal à supporter.
A noter également que ces sections sont un peu justes en tout terrain, la ou rouler en basse pression serait pertinent.
- En section > à 38mm, le tubeless constitué un vrai avantage sur le risque de crevaison par pincement et par perforation. la pression plus basse améliore grandement le confort et l'accroche.En terme de poids je dirais que ça se vaut:
- en chambre on a un pneu un poil plus léger + une chambre
- en Tubeless quelques grammes de plus sur le pneu + le préventif

Très intéressant.
Jan Heine qui a développé ses pneus souples pour être montables en tubeless utilise des chambres à air (pneus de 42 je crois) dans son montage personnel.

je n'ai jusqu'à présent voyagé qu'avec des pneus à chambre à air, mais mon nouveau vélo, un vélo couché artisanal, est équipé en tubeless (26" Schwalbe Al-Motion à l'arrière, et 20" Schwalbe Big Ben à l'avant). Je verrai à l'usage si c'est mieux ou pas. Comme déjà dit dans ce fil de discussion, en cas de grosse crevaison ou si je pars longtemps dans un coin bien paumé, je pourrai toujours monter des pneus avec chambre à air sur mes jantes tubeless, alors que l'inverse n'est pas possible.Mais j'en profite pour souligner que l'argument "marketing" du gain de poids est surfait, car quand on part plusieurs semaines avec des pneus tubeless, on doit emporter en plus un flacon de liquide de colmatage, et au moins une cartouche de gaz haute pression. Et si le gaz est léger, la cartouche acier l'est nettement moins...

La cartouche de gaz est loin d'être une obligation, je n'en vois d’ailleurs pas l’utilité.Sur un vélo standard, un flacon et une chambre à aire, me semble tout de même plus léger que 3 ou 4 chambres à aire
Mais l'argument du poids n'est pas pour moi le plus important.

l'artisan chez qui j'ai pris mon vélo m'a dit que c'est quand même assez souvent nécessaire pour le montage initial, et quand on part plusieurs mois, la probabilité de devoir changer un pneu en route n'est pas complètement négligeablequand je roulais en pneu à chambre, j'emportais une chambre à air neuve de secours, pas 3 ou 4 (du moins, tant que j'avais 2 roues de même diamètre). La chambre à air me sert uniquement si je n'arrive pas à réparer la crevaison en route avec rustines + colle. Quand le trou est petit et qu'il y a du vent, on a parfois du mal à localiser la crevaison => je mets la chambre de secours, et je répare l'autre à l'étape suivante, en cherchant le trou avec une cuvette d'eau.pour moi non plus, mais quand on roule souvent en montagne, ça compte quand même. Je faisais ma remarque surtout pour critiquer ceux qui focalisent sur le poids d'un accessoire en oubliant les autres accessoires associés.