Vaut-il mieux avoir un 4x4 en Namibie?

Mouais, je suis plutôt de l'avis de CAML, perso je réduirai de 3 à 2 à Swakop pour 1 nuit de plus au Damaraland.La C34 (sans la brume) et la C39 sont vraiment dépaysantes. Juste s'assurer de l'état de la C39 car pour notre part elle était vraiment défoncée par endroit (mais ça laisse le temps d'admirer le paysage !) En prenant cet axe venant de Swakop, tu passes par la même occasion à cap X le matin et les odeurs sont un peu moins....puissantes.

A Walvis bay, j'ai entendu parler de Pélican Point, Sandwich Harbour, Dolphin cruise mais je ne sais pas quoi en penser ? l'idée d'une sortie en mer en catamaran est trés sympa mais on aura le temps de faire plusieurs choses.Pour Pelican point, dauphin, baleine, tortues, poisson lune et otaries à fourrure (qui montent sur le bateau), tu fais tout ça avec ta sortie en Cata.Sandwich harbor, c'est une réserve lagunaire au pieds des dunes. Cela veut dire qu'il faut être accompagné par un guide afin de profiter des lieux sans se trouver ensablé ou ratrapé par la marée avec son 4x4. Perso, les dunes il y en a ailleurs (voir Dune 17 ou vous pouvez avec les enfants partir faire une ballade ne quad : génial ! ou du sand boarding) Et des zone humides lagunaires nous en avons aussi dans notre beau pays, donc si vous voulez en profiter prenez un spécialiste local qui vous expliquera bien ce milieu au biotope si particulier.

Je voudrais aussi aller voir les otaries (Cape Point ?), est possible à la journée au départ de Swakopmund.A la 1/2 journée meme à moins d'avoir un gros rhume (donc le nez bouché!)Quant au récit que tu me fais sur le Damaraland, que penses-tu que nous puissions faire en y dormant une nuit ? Ou faut-il aller pour voir ces éléphants ?

Relis bien mon post précédent Il ne faut pas hésiter à me donner toutes sortes de conseils pour que je commence notre road-book !
Encore une fois merci à tous de m'aider.
amicalement
Anouk

Je ne peux plus changer l'itinéraire ! N'ayant tjs pas de carte (hormis dans les guides), je ne me rends pas compte des distances de ce que vous me proposez.
Il faudra que j'organise des ballades au départ de Swakopmund.
Bonne soirée

Bonjour,Voici une carte "virtuelle" qui pourrait faire l'affaire en attendant de vous en procurer une "matérielle". Je vous suggère de l'imprimer en grand (format A3 ou par petits bouts).www.uniquetravelnamibia.com/namibia_map.jpgBon courageMusungu

Bonjour,Je progresse, j'ai trouvé une vieille (2003) carte de la Namibie + quantité de cartes sur internet et je localise donc tout ce dont vous m'avez parlé. J'ai également relu toute la discussion depuis le début pour recouper les infos. Trés sympa d'ailleurs la vidéo de Jackou O6 sur le montage de la tente, cela m'a permis de découvrir que nous allions dormir au Xaragu Camp aussi, par contre impossible de localiser le village De Riet pour les éléphants.
Selon ma carte la C39 serait goudronnée de Khorixas à Outjo, puis également la C38 jusqu'à Anderson Gate. Est ce le cas ?
Quand Caml parle de la C39 comme d'une des plus jolies de Namibie est ce sur sa totalité, c'est à dire en la prenant à Tora Bay ?
Comment puis-je calculer le temps de trajet entre Khorixas et Okaukuejo (256 kms) en prenant cet exemple ou comment calculer en général le temps de trajet ?
Personne ne me parle de la forêt pétrifiée ou des tuyaux d'orgues ? Est que cela vaut le coup ? J'ai lu sur ce forum certains témoignages se plaignant d'une durée de visite avec guide obligatoire beaucoup trop longue.
A Jackou 06 : es tu sûr qu'il s'agit de la dune 17 à Walvis bay? Dans le Lonely Planet, il est question de la Dune 7 pour faire du surf sur sable ou quad ?
Pensez-vous qu'il soit nécessaire de réserver dés maintenant l'excursion/croisiére à Walvis Bay pour les dauphins, baleines...? Je pense faire cela la premiére journée à Swakopmund et aller à Cape Cross la deuxiéme.
Me conseillez-vous d'aller à Twyfelfontein via la C34 puis la C39 (combien de temps grosso modo) ou via la C35 ?
Caml : je ne connais pas le nom de notre loueur de Hilux, c'est proposé par le TO par lequel nous passons pour les hébérgements et apparament c'est le seul qui propose une assurance pneus et pare-brise. Je peux le demander si tu veux.
Merci d'avance pour vos réponses !
Anouk

Je vous conseille de vous acheter des maintenant un GPS, de preference Garmin, et d'acheter la carte qui correspond. Il y a une fonction de simulation de route, et les temps indiques sont fiables (a 30 minutes pres sur un trajet de 5 a 6 heures). La carte a aussi pas mal des chemins dans la reserve d'Etosha.Sinon il y a googlemaps....
maps.google.com/...amp;saddr=Swakopmund, +Namibia&daddr=Palmwag, +Namibia&hl=en&geocode=FUsFpv4dYK3dACmP10QL71h2HDFMPDjDOwSe3g%3BFZxB0P4dlFjVACm7RpBKSAyPGzFjm3I-nF8kPg&mra=ls&sll=-22.674101,14.52784&sspn=0.112618,0.174923&ie=UTF8&z=8Le trajet Swakop-Palmwag - 430 km - en 6 heures est raisonnable, mais on ne traine pas. Je l'ai fait en deux fois, car les pauses c'est vraiment l'occasion d'admirer le paysage. Je confirme la remarque le Jackou06, il faut passer un coup de telephone soit a la mairie de Swakop, ou aux autorites des parc nationaux Namibiens, ou encore a votre agence de voyage pour connaitre l'etat de la route, simplement pour bien calculer le temps de trajet. De toute facon, en cas de pepins il y a un campement a la barriere du cote du Damaraland (Springbook waters), et en plus le camping est gratuit ! Le leve de soleil dans ce coin est tres tres beau.Dans tous les cas pour les grosses etapes, il faut partir a 8 heures le matin, pour avoir plein de temps devant soi. De toute facon, tt le monde est debout a 6 heures dans ce genre de vacances.

Toutes mes excuses, je ne me suis pas rendu compte que la discussion continuait sur une deuxieme page !!Avant de repondre, votre TO vous donnera les meilleures estimations de trajet, valable pour la periode de votre sejour. Il sait par exemple lorsque les routes sont refaites. Le mieux est vraiment de leur demander.
Pour repondre a vos questions :Calcul des temps de trajets, en moyenne 80 km/h sur gravel road lisse et plate, 60 km/h dans le Damaraland au mieux, et si la route est vraiment defoncee, a pied c'est plus rapide. 100/110 km/h sur bitume. Au sommet d'une bute, ou dans un tournant, 40-50 km/h, histoire de pouvoir faire un evitement, ou frener. Ca m'a servi deux fois - un GROS trou et un GROS caillou -. Le boulot du copilote est de faire appliquer la regle, car au volant, on se laisse aller. Ne jamais croire que l'on peut depasser la limite parce que la route la route a l'air en bon etat.
Un hilux 3.0 pese 2.5 tonnes, ca frene, mais faut faire attention quand meme.Une fois votre estimation effectuee, demandez confirmation a votre TO afin de valider votre trajet.De memoire, depuis Khorixas jusqu'a Ethosa/Anderson Gate, via Outjo c'est du bitume, donc on roule a 100/110.Attention, je vous conseille de prendre note de la pression de vos pneus a CHAUD, sur route gravier, et bitume. De cette maniere vous serez en mesure d'ajuster la pression au passage d'un type de route a l'autre. ex: 1.8 a froid sur gravier = 2.2 a chaud. 2.2 a froid pour le bitume = 2.6 a chaud etc... Il ne s'agit pas en effet de rouler a 110 sur le bitume, avec des pneus gonfles pour un trajet sur gravier.La C39: La partie dont je parle est dans le parc du Skeleton coast, et une partie du Damaraland. Les 50 derniers km sur la c34 avant la bifurcation sur la C39 sont tres beau aussi, bien qu'un peu plat. On se croira sur Mars par endroits. Tora bay est ferme en juillet (je crois), donc vous ne pourrez y acceder. Les belles dunes commencent a la jonction C34/C39, on ne vous dira rien si vous faite qq km en plus vers le nord pour les admirer. Vous devrez avoir un permis de transit valable une journee, delivre en 5 minutes a l'entree du Parc (d'ou l'interet d'arriver le plus tot possible)Foret petrifiee : Il y a plein de sites, mais j'ai vu celui ou il y avait.... deux troncs. 130 millions d'annees vous contemplent. A tout bien y reflechir, j'ai surement rendu service aux deux femmes qui faisaient office de guides, il n'y avait pas bcp de clients.
Tuyaux d'orgue. Pas vu.Croisiere a Walvis Bay: pas fait.Le loueur: J'ai eu une tres mauvaise experience avec un loueur. Il faut faire attention. Votre TO doit vous preciser son nom de toute facon.
Si vous avez une AMEX, elle assure le 4x4, et le pare-brise.Bon courage.

Calm,"le boulot du copilote est de faire appliquer la régle", je vais imprimer cette phrase en affichette a coller dans le 4x4 à l'attention de mon mari...pas sûr que ça marche !!
En tout cas merci pour ces précisions, je note tout.
Effectivement le TO donne des temps de trajets comme Windhoek-Seriem 320kms, 5h. Je me demandais si c'était fiable comme info et aussi comment évaluer le temps pour cette journée dans le Damaraland, ce qu'il sera possible de faire ou pas. Partir de Swakop, longer la côte, aller jusqu'à Palwag, essayer de voir les éléphants.....je crains que cela fasse beaucoup.
Comment fait on pour verifier la pression des pneus, si on les gonfle ou dégonfle en fonction de la route?. Ma question peut sembler stupide, mais perso je vais au garage pour vérifier la pression de mes pneus...
Quant au loueur j'ai posé la question, réponse a venir.Merci à Musungu pour la carte, trés utile.
Bonne soirée.
Anouk

Bonsoir,
Pour moi, la pression des pneus n'a pas vraiment besoin d'être modifiée entre le goudron et les gravel roads. Entre 2, 2 et 2,5 kg et ça va bien comme ça. Sinon ça devient vite une prise de tête épouvantable et pas très utile.
Par contre on dégonfle, parfois même beaucoup (jusqu'à 1,2 kg voire moins) dans le sable profond.
Les loueurs donnent souvent des voitures aux pneus très surgonflés (4 kg sur le Nissan en 2008 !). Il paraîtrait que ça limite les risques de crevaison, mais je crois que c'est un mythe.
Perso je roule assez nettement plus vite qu'indiqué ci-dessus en ligne droite, mais j'abonde pour dire qu'il faut ralentir énormément à la moindre courbe et absolument rester attentif en permanence et tenir le volant fermement à deux mains sur la terre même si la route semble facile et qu'une certaine monotonie inciterait à le tenir mollement d'une main comme on le ferait sur l'autoroute.
Si tu veux évaluer précisément tes temps de parcours, même sans GPS, tu télécharges MapSource sur le site de Garmin, tu achètes (quelques euros) et tu télécharges la cartographie Tracks4Africa de Namibie, tu charges tout ça dans ton PC et le logiciel te calcule tous les itinéraires que tu veux avec des temps de parcours.
Je viens de le faire pour ta portion d'itinéraire : Swakop / Cape Cross / Palmwag, T4A donne 6h sans les arrêts et sans détour. Une grosse grosse journée...

Bonjour Loyongalani,
le vrai probleme de la Namibie ce sont les belles routes droites, impecables 99% du temps, et au detour d'un tournant, ou d'une butte, c'est la catastrophe. Beaucoup on fait des milliers de km, et pourront certainement temoigner "celui la...pfeeww... j'ai bien fait de ralentir". Juste, qq secondes sur 10000 km...voyageforum.com/...0namibie%20solitaire;Pour avoir vecu qq annees en Afrique centrale, ou les routes sont a peut pres tt le temps en mauvais etat, et ou ou voit le danger a 50 metres, il n' y a que peu de risques en 4x4. En Namibie elles sont pleines de traitrises. Il faut vraiment une autre facon de conduire, et bien se mettre d'accord avec le conducteur pour eviter les disputes au volant lorsque l'un se sent trop en confiance. Il n'y a que les Namibiens qui peuvent rouler a 120 sur les pistes (Mais uniquement parce qu'ils connaissent le coin). Bref, une fois la methode de conduite ajustee, c'est plutot relax, il suffit de ne plus se poser de questions, et on profite du paysage.Les informations fournies par le TO sont fiables, en conduite pepere et/ou avec des pauses. Une partie du trajet est en pente plutot serree donc il faut relentir.Pression des pneus: le loueur vous fournira un manometre. A la transition route/piste, il y a generalement une ville pas trop loin, et donc une station essence.Pour repondre a pierre77N, pas besoin de regonfler les pneus... si vous restez a 80 km/h. A 110 ou 120, je gonfle les pneus pour rouler a 110/120 c'est un choix... un freinage brusque, un tete a queue, je prefere que les pneus restent dans la jante. Mais c'est vrai que si l'on est certain de rester en ligne droite, ce n'est pas utile. Enfin, c'est l'occase de faire une pause.Je comprends votre souci de duree de trajet, apres tout, le voyage en famille il faut aussi que les passagers en profitent, et remettre le Damaraland a une autre fois, afin d'y consacrer le temps nécessaire (comme par exemple aller pister le Rhino a pied, ou passer la nuit dans la reserve de Palmwag - et non le camp - loin de tout, avec comme conseil de rester pres du feu la nuit. Route franchement degueux, mais paysages renversants)Swakopmund pour faire Cape Cross, Sandwich Harbour, et du quad dans les dunes ou une croisiere, c'est pas mal non plus !Le trajet par la C35 est moche et ennuyeux, mais apres tout, si le but est de faire une etape avant d'aller a Etosha, autant faire court, vous faites le bon choix. Toutefois, pour une personne comme vous qui etes allee au Kenya ou en Tanzanie, Etosha risque d'etre un peu "morne plaine"... C'est plat plat plat.Deux photos prise sur la C34 et C39.Bonne preparation de voyage !

Pour la pression des pneus...Ce n'est pas que je ne regonfle pas ! Effectivement danger de déjantage, ne surtout pas rouler sous-gonflé !En fait, je ne dégonfle pas sur piste ou route de terre à moins d'y être vraiment obligé (sable profond). Dégonfler dans la caillasse = risque de crevaison accru.Et ralentir (beaucoup) à chaque courbe ou sommet de côte, oui bien sûr ! Mais quand la piste est droite et la visibilité bonne je roule à la limite de la vitesse autorisée, 120 sur le goudron, 100 sur la terre (ou 80 quand la limite descend à 80 sur les parties sinueuses). Et à ces vitesses, on se fait encore pas mal doubler, tant par des touristes que des Namibiens.

La phrase n'etait pas tres claire....mmm.... un pneu surgonfle sur une pierre a tendance a plus facilement eclater (la bande de roulement est plus tendue + force due a la deformation par la pierre) De plus, un pneus moins gonfle est moins rigide, donc les chocs de la route sont plus amortis, et on le sens bcp dans la direction et dans les vibrations. Le trajet est nettement moins fatigant. Enfin, l'adherance est plus importante, car la surface de contact est plus faible. Evidement, faut pas faire du rally, car le pneu tient moins a la jante.Moi, je suis les conseils des locaux, 1.6 dans le sable, 1.8 sur piste, nominale sur bitume.

Les locaux ont des conseils très variés... Voir les forums de 4x4 Sud-Africains...

Mince, c'etait rapide. Je suis monitoré ! arrrgh l' oeil de Moscou... (pour tout avouer, c' etait aussi le conseil du loueur. Pas pour l' oeil de Moscou, pour les pneus)

Bonsoir,J'adére complétement aux conseils de prudence de Caml, le récit de ce monsieur de forum est d'autant plus terrible qu'il roulait doucement. Je n'ai pas d'expérience particuliére de la conduite sur piste mais j'ai choisi la Namibie, en autre, parce qu'il me semblait que c'était l'un des rares pays d'Afrique où l'on pouvait encore trouver un reseau routier et des pistes en bonne état. J'ai vécu en Côte d'Ivoire jusqu'au bac, puis plus tard au Kenya, donc des milliers de kms sur des pistes défonçées j'en ai fait, sauf que je ne conduisais pas et surtout j'avais pas encore d'enfants ! Bref, je serais un copilote vigilant.Pour répondre à Caml, notre loueur c'est Odyssey Car Hire.Pour revenir à mon voyage et à cette nuit dans le damaraland, je pense qu'il serait raisonnable de ne pas aller jusqu'à Palmwag pour pouvoir profiter des paysages, sauf si il nous reste du temps !Pour Etosha: nous sommes en liste d'attente au Okaukuejo camp ou à 10 kms à l'extérieur du park en contre-proposition pour 2 nuits, puis 1 nuit à Namutoni à l'est.
Avez-vous des conseils a me donner pour Etosha ? J'ai une carte du park sur mon guide, vaut il mieux en acheter une autre à l'arrivée à Windhoek ?
Je me doute qu'il n'y aura pas la profusion d'animaux du kenya et de la Tanzanie, mais je suis toujours trés heureuse de voir des animaux et toute ma famille aussi.
A ce propos j'ai entendu parler d'une fondation de préservation des guépards qu'on peut visiter, à Otjiwarango ou qq chose comme çà ? Vous connaissez ?Encore et toujours merci de votre aide,
Bon week-end ensoleillé à tous !
Anouk

Yo !Les pistes sont sur ton parcours en très bon état généralement, rien a voir avec l'Afrique de l'ouest ou Mada...C'est d'ailleurs là ou est le danger ; le manque de vigilance et le pied un peu lourd....et sur le frein ça ne pardonne pas.Pour Etosha tu achètes le livret carte du NWR dans le shop du premier camp du park ou tu rentres. Je dis livret carte car il y a dedans les images de tous les animaux que tu peux y rencontrer (idéal pour les enfants ou pour "ramener sa science"....)Pour les animaux, il y en a vraiment beaucoup et pas de...Rangers ou guide sur le dos, donc tu est vraiment libre daller ou tu veux à ta guise ; c'est toi qui conduis.Pour la Cheeta Fundation c'est là : www.cheetah.org/ Ils font un boulot extraordinaire, c'est un bon stop à faire sur la route de retour vers Windhoek.

Merci Jackou06, j'ai repéré le CCF pour aller voir les guépards avant la nuit à Erindi Game reserve.
J'ai besoin d'aide concernant le début de mon voyage, c'est à dire Sesriem. Pour y aller en partant de Windhoek, faut il prendre la B1 jusqu'à Rehoboth puis la C24 ou prendre Windhoek-Mariental (B1) puis la C19 ?
Nous sommes booké au Desert Camp et je pense qu'il faut aller à Sossusvlei pour aller voir les dunes. Formalité facile à l'entrée du park ? J'ai cru comprendre qu'il fallait arriver trés tôt, laisser sa voiture sur un parking, pour aller sur la dune 45 ? Où se trouve la dune 17 dont tu m'as parlé dans un message précedent ? Penses tu que mon fils de 7 ans peut faire la ballade dans les dunes ?
Help !
A bientôt,
Anouk

Bonjour Anouk,Je pense que descendre jusqu'à Mariental cela fait un long détour, même si ça privilégie l'asphalte, et présente peu d'intérêt. Pour le reste, c'est aussi en fonction du temps dont vous disposez (si vous partez tard de Windhoek ou pas). Peut-être que prendre la B1 jusqu'à Rehoboth permet de profiter d'un bout de route asphaltée avant d'attaquer la piste. Desert camp suggère de prendre la piste de bout en bout. C'est certainement bien pour les paysages mais ça doit faire au bas mot 350km. Les forumiste ayant T4A te donneront probablement les temps de trajet.Desert Camp se situe à l'entrée du parc. Sossusvlei se situe au font d'une sorte de vallée qui s'étire vers l'ouest, et qui est bordée de dunes de chaque côté. La dune 45 se situe avant le site de Sossusvlei proprement dit, à... 45 km de l'entrée du parc, d'où son nom. Elle se situe très près de la route, on peut garer sa voiture quasiment à son pied.
Pour Sossusvlei proprement dit, c'est plus loin (60km ?), et effectivement à l'arrivée il y a deux options : si vous avez un 4x4, vous pouvez faire les 5 derniers km seuls pour vous approcher au plus près. Sinon (ou si la conduite dans le sable vous fait peur), il est possible de prendre des navettes payantes.Pour les autres question, les forumistes qui ont déjà fait le voyage te seront plus utiles.Bonne prépa.Musungu.